В российской авиационной отрасли снова обсуждают возможное появление так называемого потолка цен на авиабилеты. Поводом, как пишут «Известия», стало требование к перевозчикам составить к сентябрю 2025 года внутренние документы, которые обосновывали бы их тарифную политику. Новшество должно стать основой для объективного контроля со стороны ФАС в будущем, однако эксперты подчеркивают: речи о ценовом «потолке» там не идёт.

Федеральная антимонопольная служба в настоящий момент изучает тарифные политики 15 авиакомпаний. В их число входят «Победа», «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», NordWind, Smartavia, «ЮТейр». Как заявила на круглом столе в Совете Федерации директор департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ Вероника Ходырева, к сентябрю авиакомпании должны обосновать собственную ценовую политику во внутренних документах. Отсутствие такого обоснование в ФАС будут рассматривать как нарушение.

В пресс-службе ФАС пояснили, что совместно с Минтрансом составили для перевозчиков рекомендации о том, как сформировать ценовую политику. Пока требуемые документы составили ПАО «Аэрофлот» и АО «Авиакомпания Сибирь». Как ранее сообщал Profi.Travel, перевозчики задекларировали, что 60% авиабилетов будут продаваться по цене ниже экономически обоснованного тарифа. Доля билетов, продаваемых по максимальному тарифу, не сможет превышать 2,5%. Тарифная политика каждой авиакомпании также включает льготные программы для отдельных категорий граждан.

При этом в рекомендациях авиакомпаниям пока никак не указан тот самый «потолок» цен, который активно обсуждают в СМИ. Как пояснил генеральный директор Центра стратегических разработок на транспорте Антон Корень, речь идёт об определении экономически обоснованного тарифа как критерия для анализа общей рентабельности рейса. В случае с динамическим ценообразованием часть билетов, приобретаемых заранее, будет дешевле этого тарифа, а купленные ближе к дате вылета — дороже. Эксперт считает, что эффект от ввода коммерческих политик будет более заметен на несубсидируемых внутренних авиалиниях с монопольным положением одного перевозчика. На международные же перевозки они окажут наименьшее влияние из-за наличия на этих маршрутах конкуренции.

Президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин считает, что появление «потолка» цен может снизить доходы авиакомпаний. Механизм повлияет на их способность инвестировать в развитие инфраструктуры и улучшать качество обслуживания.

Появление «потолка» цен сможет сдержать их рост лишь в краткосрочной перспективе, уверен гендиректор ООО «Ранавиа» Андрей Патраков. В среднесрочной же такой инструмент приведёт к возникновению дефицита, а в долгосрочной — может и вовсе вызвать уход игроков с рынка. Эксперт напомнил, что последние 2-3 года авиакомпании экономят буквально на всём, поэтому искусственное ограничение цен могло бы серьёзно усугубить ситуацию.

С тем, что чрезмерные ограничения ударят по отрасли, согласен сопредседатель комитета «Деловой России» по туризму Леонид Гункевич. Он уверен, что слишком низкие фиксированные тарифы снизят рентабельность и поставят под угрозу обслуживание, обновление самолетов и развитие инфраструктуры.

Глава агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев напомнил, что в настоящее время авиакомпании формируют свою коммерческую политику, а не берут на себя жёсткие обязательства, которые вводили бы ограничивали предельную стоимость авиабилетов. По мнению эксперта, новая процедура несколько усложнит жизнь перевозчикам, но на цены серьёзно не повлияет.