Рейсы в Эйлат могут появиться не раньше осени

Аэропорт Эйлата готов принимать самолеты из России, но нужно решить ряд проблем

Рейсы в Эйлат могут появиться не раньше осени

Аэропорт курортного города Эйлата в Израиле будет готов принять прямые рейсы российских авиакомпаний весной 2025 года, для их обслуживания уже есть вся необходимая инфраструктура, цитирует ТАСС управляющего директора международного аэропорта Рамон Захара Гефена. По его словам, самый южный аэропорт Израиля сможет принять «столько рейсов, сколько авиакомпании пожелают выполнять». Однако, как рассказали Profi.Travel туроператоры, вылеты, скорее всего, смогут появиться не раньше осени и для этого нужно будет решить ряд вопросов.

«В настоящий момент продолжается серьезная работа над запуском рейсов», — дополнил директор департамента Министерства туризма Израиля в РФ Владимир Шкляр. По его словам, проходят встречи с потенциальными консолидаторами чартеров, переговоры с Управлением аэропортов страны, с мэрией Эйлата, встречи в Министерстве туризма Израиля. «Все это нацелено на создание еще более благоприятных условий, при которых прямой перелет в город-курорт Эйлат станет возможным в 2025 году», — отметил Шкляр.

Глава ассоциации отелей Эйлата и Мертвого моря Итамар Элицур, которого также цитирует ТАСС, обратил внимание на возможности по снижению стоимости поездок из России на израильские курорты при условии запуска прямых рейсов. Однако, о субсидирование чартеров, как это было до пандемии, речи не идет.

«Сейчас мы не думаем о субсидиях, но считаем, что цены могут стать гораздо выгоднее и без субсидирования. Мы сделаем целый ряд шагов, чтобы это стало возможным для российских авиакомпаний. Некоторые из мер связаны с пакетными турами, чартерными рейсами и различными вариантами организации полетов. Мы готовы разрешить все возможные бюрократические процедуры, которые будут для этого необходимы», — отметил Элицур.

По словам коммерческого директора компании ICS Travel Group Дмитрия Филатовского, предстоит большая, кропотливая работа для того, чтобы этот рейс состоялся, но на начало полетов весной рассчитывать не стоит. «Более реалистично рассматривать осенний период», — подчеркнул он. — Ранее рейсы в Эйлат в летний период не летали, в отелях Эйлата в этот период высокая загрузка, в них отдыхают сами израильтяне, что отражается как на наличии свободных номеров, так и на стоимости«.

Для успешного начала полетов в Эйлат в первую очередь необходима отмена рекомендации Минэкономразвития не отправлять туристов в Израиль и не формировать турпакеты, подчеркнул эксперт. Без снятия этого ограничения туроператоры не смогут предлагать туры, да и туристы, зная про рекомендации, вряд ли будут активно интересоваться возможностями отдохнуть в Израиле.

При этом, для заполнения рейсов необходима совместная работа авиакомпаний и туроператоров. Важно и сотрудничество с израильской стороной, в частности. специальные цены от отельеров для российского рынка с учетом текущих рыночных реалий для конкуренции с другими туристическими направлениями. Также необходимы все возможные меры для минимизации стоимости авиаперелета в Рамон. (скидки на авиакеросин и аэропортовое обслуживание для авиакомпаний).

«И, конечно же ключевым фактором является возобновление программы субсидирования полетных программ, а также рекламное продвижение курорта. Поддержка Министерства по туризму Израиля в этом вопросе остается крайне важной, — подчеркнул Дмитрий Филатовский. — Эйлат — это прекрасное направление, но важно сделать его конкурентным на российском рынке».

В других компаниях также говорят о том, что в текущей ситуации планировать скорейшее возобновление рейсов в Эйлат — преждевременно. «Пока ограничения Минэкономразвития не сняты, туроператоры не могут формировать туры. На данный момент делать прогнозы о сроках изменения ситуации и уровне цен на перелет не представляется возможным. Как только получится сформировать предложения на прямых рейсах в Эйлат, «Русский Экспресс» обязательно это сделает», — пояснили эксперты туроператора.

Напомним, ранее мы сообщали, что Посольство Израиля в РФ обсуждает с российскими ведомствами снятие рекомендаций по ограничению продажи туров в Израиль. В январе страну посетила российская делегация, в том числе и для переговоров по этому вопросу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В России начнут штрафовать перекупщиков ж/д билетов: улучшит ли это ситуацию

Компания РЖД приостановила продажу билетов с юга России с 8 сентября

В России начнут штрафовать перекупщиков ж/д билетов: улучшит ли это ситуацию

В России вводят штрафы размером до 500 тыс. руб. для перекупщиков железнодорожных билетов. Соответствующий законопроект на днях приняла Госдума в третьем чтении. По мнению экспертов, если это и улучшит ситуацию с доступностью билетов, то незначительно.Пока же дефицит усугубляется тем, что компания РЖД приостановила продажу билетов с юга России с 8 сентября из-за ремонта путей.

Согласно новому законопроекту, штраф грозит тем, кто продает или оформляет электронные ж/д билеты за деньги как посредник, но не имеет официального договора с перевозчиком. Размер взысканий: для физических лиц — от 5 000 до 10 000 руб., а для ИП или юрлиц — 400 000 — 500 000 руб.

По мнению парламентариев, неправомерные действия перекупщиков нарушают права добросовестных пассажиров, которым в итоге приходится переплачивать за билет.

«Сложно сказать, повлияет ли этот законопроект на доступность билетов. Но, видимо, порядок навести пытаются, — прокомментировала заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей. — Наверное, это должно поспособствовать увеличению доступности билетов. Однако гораздо эффективнее было бы увеличить количество поездов или вагонов на востребованных направлениях».

Она рассказала о дефиците билетов в Анапу и обратно, который был зафиксирован в этом году. «В день старта продаж туристы с утра караулили и выкупали нужные билеты. Ближе к дате, например, за месяц до заезда уже оставались только купе или верхние полки в плацкарте, — уточнила Евгения Кизей. — На этом направлении мы, действительно, ощущали дефицит. Как и на крымском — до ситуации с бензином. Сейчас уже не такой ажиотаж».

По Сочи, уточнила эксперт, картина другая. Мест было достаточно, но «кусалась» цена: 15-18 тыс. руб. на человека в одну сторону. Для семьи из четырех человек это минимум 120 тысяч рублей — это уже достаточно дорого. «Дорогой переезд и перелёт, если говорить о самолётах, — одна из причин снижения спроса по Сочи в этом сезоне», — отметила Евгения Кизей.

Тех, кто решил возвращаться с южных курортов на поезде этой осенью, ждет еще одна проблема: компания РЖД приостановила продажу билетов на некоторые поезда с юга России на сентябрь из-за ремонта путей. «Изменения коснутся и некоторых поездов, отправляющихся от станций курортов Черноморского побережья и Кавминвод. Ожидается, что в самое ближайшее время, после завершения корректировки графика, продажи билетов начнут открываться», — цитирует РИА «Новости» перевозчика.

Пока купить билет, например, в Анапу на 9 сентября можно, а вот в обратном направлении — уже нет. Сайт РЖД предлагает или встать в лист ожидания, или выбрать варианты с пересадками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

GDS-туры: «пороховая бочка» с ценами или дополнительный доход?

Как турагентам не ошибиться с выбором

GDS-туры: «пороховая бочка» с ценами или дополнительный доход?

Объем продаж туров на основе GDS-рейсов растет — об этом Profi.Travel сообщили сразу несколько туроператоров. Оценки темпов роста разнятся, но факт остается фактом: в нынешних реалиях туристы все чаще выбирают такие продукты. При этом многие агенты продают их по остаточному принципу. Уже завтра, 16 июня, в 10:00 туроператоры ответят на главные вопросы рынка, а также расскажут, как начать зарабатывать на GDS-турах.

Главный минус туров на GDS-рейсах — они как «пороховая бочка» с ценами. По словам агентов, поездка может подорожать даже за то время, пока бежишь до банка, чтобы положить деньги клиента на счет. Или пока проводится платеж по безналу. После этого туристу приходится объяснять, почему он должен доплачивать за уже оплаченный тур.

Тайм-лимиты авиакомпаний, указанные в условиях оплаты, тоже нередко вызывают вопросы. «Порой непонятно, зачем они там вообще указываются, кроме того, чтобы сбивать с толку. После подтверждения получаешь оповещение: «Авиакомпания изменила тайм-лимит» и требуют оплатить в короткие сроки. Каждая такая заявка — плюс пара седых волосков на голове турагента», — рассказывают в турфирмах.

При этом профессионалы прекрасно понимают, что тур на GDS-рейсах позволяет получить гораздо большую прибыль, чем стандартная агентская комиссия. А кроме того, это возможность выбрать удобные слоты и быть уверенными в том, что время вылета никуда не сдвинется, как это часто происходит с чартерами. Но стоит ли игра свеч?

На все самые острые и болезненные вопросы о турах на регулярных рейсах ответят сами туроператоры на Круглом столе «GDS: за и против», который состоится онлайн 16 июня. Начало в 10:00 по Москве, подключение — бесплатно. Успейте задать свои вопросы экспертам и узнать о тех деталях систем бронирования компаний, которые раньше оставались в тени.

Раскрывать всю правду о турах на GDS-рейсах будут:

  • Яна Муромова — заместитель гендиректора туроператора Anex, член Национального союза профессионалов туриндустрии
  • Дмитрий Арутюнов — генеральный директор туроператора «АРТ-ТУР»
  • Анатолий Гаркушин — генеральный директор туроператора «Пантеон»
  • Олеся Зайцева — директор департамента продаж PAC Group
  • Любовь Чучмаева — заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора «ПАКС»
  • Артём Чумак — модератор круглого стола, главный редактор Profi.Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме