Снятие ограничений на продажу туров в Израиль обсуждается с Россией

Прямые рейсы в Эйлат могут полететь уже в этом году, но цена туров изменится

Снятие ограничений на продажу туров в Израиль обсуждается с Россией

Посольство Израиля в РФ обсуждает с российскими ведомствами снятие рекомендаций по ограничению продажи туров в Израиль. В частности официальные письма направлены в Минэкономразвития РФ и МИД России, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на генерального директора министерства туризма Израиля Дани Шахара. По его словам, страна надеется на запуск прямых рейсов из России на курорт Эйлат на Красном море весной 2025 года. Туроператоры также надеются, что ограничения будут сняты, но запуск рейсов актуальнее осенью.

«Мы разговаривали о восстановлении полетов в Эйлат с гендиректором Red Wings. Здесь присутствует еще одна авиакомпания, это «Азимут». Оба перевозчика сейчас летают в Тель-Авив и, надеюсь, что полетят в Эйлат. Мы надеемся, что это произойдет в марте-апреле», — сказал Дани Шахар.

Он напомнил, что до пандемии РФ была вторым рынком въездного туризма в Израиль после США. В 2019 году Израиль посетили почти 320 тыс. российских туристов. Из-за пандемии и событий 7 октября 2023 года поток начал снижаться. В 2024 году российские туристы совершили всего 67 тыс. поездок в Израиль.

Как рассказал Profi.Travel коммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский, который сейчас вместе с российской делегацией находится в Израиле, инициатива о снятии ограничений и возобновлении турпотока существует с обеих сторон.

По его словам, за полтора года, прошедших с момента введения ограничений, обстановка в Израиле существенно изменилась. «Сейчас в стране ситуация стабилизировалась, на курортах все спокойно. Переселенцы из опасных районов, которые были размещены в курортных отелях, постепенно возвращаются домой. Гостиницы, соответственно, освобождаются и готовы к приему туристов со всего мира и конечно же ждут возвращения туристов из России», — отметил эксперт.

Но для полноценного открытия продаж туров по направлению Израиль, необходимо чтобы была отозвана рекомендация Минэкономразвития воздерживаться от посещения Израиля, которая была опубликована в октябре 2023 года.

«Сейчас эта рекомендация с одной стороны возлагает дополнительную ответственность на туроператоров, а с другой — не способствует намерению туристов отправиться на отдых именно в эту страну. Если угрозы для безопасного отдыха по факту отсутствуют, рекомендацию было бы логично отозвать», — пояснил Дмитрий Филатовский.

Именно поэтому, по его словам, Министерство туризма Израиля находится сейчас в координации с российскими властями, работая над тем, чтобы официально отметить ограничения.

Говоря о рейсах в Эйлат, эксперт напомнил, что полетные программы туда всегда осуществлялись с сентября по май. Летом в Эйлате и на Мертвом море очень жарко, к тому же в этот период существует большой внутренний спрос, что приводит к повышению стоимости отелей. На данный момент происходит изучение возможности возобновления программы после пятилетнего перерыва, подчеркнул эксперт.

«За эти 5 лет произошли кардинальные изменения во всех составляющих полетной программы, как коммерческих, так и технических. Необходима оценка и кропотливая работа по каждой из них для того чтобы итоговый продукт соответствовал текущим рыночным реалиям. Собственно, с этой целью мы и находимся сейчас с визитом в Израиль», — пояснил Дмитрий Филатовский.

Он напомнил, что Израиль всегда считался относительно дорогим направлением, однако при этом у страны была и остается своя лояльная аудитория. Туристов привлекает возможность посетить святые места, а также отдохнуть на уникальных лечебных и оздоровительных курортах.

«Задача туроператоров совместно с авиакомпаниями, израильскими партнерами и Министерством по туризму Израиля — найти оптимальную бизнес модель, при которой Израиль смог бы быть привлекательным и конкурентным не только в высокобюджетном сегменте, но и на более экономичном массовом рынке», — добавил эксперт.

Напомним, ранее посольство и минтуризма Израиля провели встречу с российскими туроператорами. Тогда сообщалось, что страна готова предложить компенсации российским компаниям. Планируется, что будут действовать две программы. Одна из них подразумевает возврат до 50% средств от их расходов на рекламу и маркетинг Израиля, как туристического направления, а вторая, которая в настоящий момент находится в стадии разработки, предполагает денежную компенсацию за каждого привезенного в Израиль туриста.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Компания Fun&Sun объявила о дополнительных рейсах в Турцию. Полеты будут выполняться из Москвы и Санкт-Петербурга в Анталью на Turkish Airlines. Первый вылет из столицы состоится 17 июля, из Петербурга — 21-го. В Anex и «Интуристе» тоже сообщили о расширении программ, но из регионов. Туроператор ставит рейсы из Казани в Даламан и Анталью, а из Санкт-Петербурга — в Анталью. По мнению экспертов, речь не об увеличении полетных программ, а о перераспределении объемов и замещении отмененных рейсов.

Новые рейсы Fun&Sun из Москвы планируются по понедельникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Из Санкт-Петербурга — по понедельникам, вторникам, четвергам и воскресеньям. Самолет на 179 мест представлен в двухклассной компоновке (163 кресла — эконом-класс, 16 — бизнес-класс), доплата за бизнес — 300 у.е. В экономе туристы могут провозить с собой багаж весом до 20 кг и ручную кладь — до 8 кг. В бизнес-классе норма провоза багажа 30 кг, ручной клади — те же 8 кг.

В туроператоре назвали примерные цены на туры на новых рейсах. Например, с вылетом 17 июля на 7 ночей можно отправиться в Marti Myra Hotel 5* (Текирова) по цене от 200 000 руб. на двоих. Стоимость тура на 6 ночей в Corendon Hydros Club Kemer 5* (Кемер Центр) от 210 000 руб., в Nirvana Dolce Vita 5* (Текирова) — от 294 000 руб., в Lara Barut Collection 5* (Лара) от 362 600 руб. на двоих.

«На мой взгляд, речь не об увеличении перевозки, а перераспределении, — сказал Profi.Travel генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — Я не вижу никакого увеличения турецкой программы».

Говоря о новом рейсе, эксперт подчеркнул, что речь идет о небольшом самолете, кроме того, вылеты планируются не каждый день. «Это скорее сделано с целью дополнительного сервиса на направлении. Fun&Sun хочет показать своим клиентам, что будет отправлять их на отдых более качественно. Официально считается, что Turkish Airlines — это пятизвездочная компания, одна из лучших в Европе», — добавил Алексан Мкртчян.

Напомним, перед сезоном Fun&Sun заявлял о вылетах в Турцию примерно из 25 городов России, в том числе 6 новых: Краснодара, Сургута, Астрахани, Архангельска, Грозного и Ульяновска. В конце апреля стало известно, что часть рейсов будет выполняться на «крыльях» Tailwind Airlines: из Саратова, Краснодара, Астрахани и Грозного. Однако в конце мая Росавиация не дала авиакомпании разрешения на выполнение полетов в Россию. Рейсы из этих городов есть, их выполняют другие перевозчики.

«У нас появились новые рейсы из Казани в Даламан на «крыльях» авиакомпании Turkish Airlines. Программа стартует с 7 июля, вылеты планируются 2 раза в неделю. А также добавлены дополнительные рейсы из Казани и Санкт-Петербурга до Антальи на Turkish Airlines, — рассказали в Anex. — На данный момент полетная программа осуществляется до Антальи — из 18 городов (Екатеринбург, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Минеральные Воды, Москва, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Самара, Саратов, Санкт-Петербург, Сочи, Тюмень, Уфа, Челябинск), до Бодрума — из двух городов (Санкт-Петербург, Москва), до Даламана — из трех городов (Санкт-Петербург, Москва, Казань), до Измира — из Москвы». Эти же рейсы использует и туроператор «Интурист».

В компании «Интурист» рассказали, что также взяли блоки мест на «ИрАэро» из Сочи в Анталью — ежедневно, в Аланью и Даламан — по одному разу в неделю. Старт программ намечен на 9-10 июля. Кроме того, со 2 июля у туроператора появился новый рейс из Москвы в Анталью. «Вылет с курорта планируется утром, а из столицы — днем. Сейчас эти дневные рейсы на фоне ситуации с «коврами« стали очень востребованы. Туристы просят отправлять их именно днем, когда меньше шансов, что аэропорт будет закрыт», — пояснили в «Интуристе».

По оценкам экспертов, это также не новые объемы перевозки, которые туроператоры добавили к изначальным планам по Турции, а, скорее, замещение потерянных рейсов авиакомпании Air Anka, которая пока не смогла получить разрешения на полеты в Россию. «Никакого расширения по Турции в этом году нет», — считает Алексан Мкртчян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Депутаты предлагают увеличить компенсации за задержки рейсов в 10 раз

Минимальная сумма должна составлять не 100 руб., а 3-5 тыс.

Депутаты предлагают увеличить компенсации за задержки рейсов в 10 раз

Депутаты предложили во много раз увеличить размер компенсации пассажирам за задержку авиарейсов, а также запретить динамическое ценообразование в случае авиаколлапсов. При ожидании от двух часов выплата должна составлять не менее 3 тыс. руб., от четырех часов — не менее 5 тыс., а затем увеличиваться пропорционально времени задержки. С такой инициативой выступил лидер «Справедливой России», депутат Госдумы Сергей Миронов. Соответствующее обращение он направил главе Минтранса Андрею Никитину.

«Предлагаю выплачивать адекватную денежную компенсацию за задержку рейсов, сократить срок возврата денежных средств за билеты на отмененные рейсы и ликвидировать динамическое ценообразование при массовых задержках и отменах рейсов», — заявил Миронов RTVI.

Сейчас, согласно статье 120 Воздушного кодекса, за просрочку доставки пассажира авиакомпания должна выплатить 100 руб. за каждый час, но общая сумма штрафа не может превышать 50% стоимости перевозки.

По мнению депутата, действующий размер выплат не соответствует реальным потерям и неудобствам пассажиров.

«Множество нареканий вызывает механизм денежной компенсации за задержку рейса. За каждый час ожидания можно получить лишь 100 рублей (но не более 50% стоимости билета), что несоизмеримо с реальными потерями и неудобствами, с которыми сталкиваются пассажиры. И понятно, что такая мизерная компенсация не создает у авиакомпаний достаточных стимулов для надлежащего выполнения своих обязательств перед людьми», — отметил он.

Миронов предложил установить фиксированные выплаты: не менее 3 тыс. руб. при задержке рейса от двух часов и не менее 5 тыс. руб. — от четырех часов. При более продолжительном ожидании размер компенсации предлагается увеличивать.

Кроме того, «Справедливая Россия» предлагает усилить ответственность авиакомпаний за неисполнение обязанностей перед пассажирами при нарушении расписания. Речь идет, в частности, о предоставлении питьевой воды, питания и размещении в гостинице.

Еще одно предложение касается сроков возврата денег за отмененные рейсы. Сейчас Миронов предлагает сократить их с десяти дней до одного-двух, чтобы пассажиры могли быстрее приобрести альтернативные билеты.

Также депутат выступил против использования динамического ценообразования во время массовых сбоев в расписании.

«Принципиально важно запретить авиакомпаниям применять динамическое ценообразование во время массовых задержек и отмены рейсов, чтобы не допустить чрезмерного роста цен на билеты», — указал глава фракции.

Поводом для обращения стали массовые задержки и отмены рейсов в российских аэропортах. По словам Миронова, тысячи пассажиров были вынуждены долго ждать вылета, при этом авиакомпании не всегда в полном объеме обеспечивали людей водой, питанием и размещением в гостиницах.

По действующей статье 120 Воздушного кодекса штраф за просрочку доставки пассажира выплачивается, если перевозчик не докажет наличие оснований для освобождения от ответственности. Авиакомпания может не платить штраф, если задержка произошла из-за обстоятельств непреодолимой силы, необходимости устранить неисправность воздушного судна, угрожающую жизни или здоровью пассажиров, либо других обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Сбои в работе аэропортов из-за планов «Ковер» никак не зависят от перевозчиков и обязанности выплачивать компенсации и штрафы из-за задержек не возникает. При этом обязанности обеспечить пассажиров водой, питанием, гостиницей и трансфером сохраняются. Однако во время авиаколлапсов зачастую сделать это затруднительно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме