Совладелец S7 купил контрольный пакет «Трансаэро»

Cовладелец авиакомпании S7 («Сибирь») Владислав Филев подписал соглашение о покупке у Александра Плешакова не менее 51% акций «Трансаэро». Новый владелец попытается избежать банкротства проблемного перевозчика

Cовладелец авиакомпании S7 («Сибирь») Владислав Филев подписал соглашение о покупке у Александра Плешакова не менее 51% акций «Трансаэро». Новый владелец попытается избежать банкротства проблемного перевозчика

​Неожиданная сделка

Гендиректор и совладелец группы S7 Владислав Филев и крупнейший акционер «Трансаэро» Александр Плешаков подписали вечером во вторник, 20 октября, соглашение о продаже акционерам S7 «не менее 51% акций «Трансаэро», рассказали Филев и Плешаков. О сделке знает и топ-менеджер одного из банков-кредиторов компании.

Сумму сделки ее участники не раскрыли, но, по словам Плешакова, цена пакета составила «существенно больше одного рубля», предполагавшегося в рамках несостоявшейся сделки с «Аэрофлотом», а сумма «удовлетворит всех участников сделки».

В рамках сорвавшейся в начале октября сделки по продаже 75% плюс одна акция «Трансаэро» «Аэрофлоту» пакет был оценен в символический рубль.

Согласно списку аффилированных лиц «Трансаэро» на 30 сентября, Александру Плешакову принадлежало 46,55% акций авиакомпании, но председатель совета директоров «Трансаэро» Ольга Плешакова 29 сентября говорила, что накануне неудавшейся сделки с «Аэрофлотом» Александр Плешаков консолидировал чуть меньше 60% акций компании.

«Я готовил это соглашение в том числе и потому, что не хотел бы допустить монополизацию авиарынка, чтобы пассажиры и сотрудники отрасли имели возможность выбора между авиакомпаниями. Кроме того, наша цель была в том, чтобы не пострадали многолетние партнеры и кредиторы авиакомпании, которые, несомненно, понесли бы ущерб в случае банкротства», — сказал Плешаков.

Десять миллионов пассажиров

ЗАО «Группа компаний С7» на 100% принадлежит основателям авиакомпании «Сибирь» Владиславу и Наталье Филевым. Владеет 97% акций четвертой по пассажиропотоку в России авиакомпании «Сибирь» и 100% девятой — «Глобус» (обе выполняют полеты под брендом S7 Airlines). В 2014 году авиакомпании группы перевезли 10,06 млн пассажиров. Совокупная выручка компаний в 2014 году составила 86,1 млрд руб., чистая прибыль — 1,39 млрд руб.

Кредиторы подумают

Владислав Филев сообщил, что у акционеров S7 «есть план урегулирования отношений с кредиторами «Трансаэро». О подробностях плана он говорить отказался, отметив лишь, что новые акционеры «всеми силами постараются избежать банкротства авиакомпании». Иски о банкротстве «Трансаэро» в конце прошлой — начале этой недели подали Сбербанк и Альфа-банк. Вчера в газете «Коммерсантъ»​ появилась информация о том, что со дня на день у компании может быть отозван сертификат эксплуатанта.

Долг «Трансаэро» составляет около 260 млрд руб., из них 160 млрд приходится на лизинг самолетов, 85 млрд руб. — на банковские кредиты, остальное — задолженность топливным компаниям, аэропортам и поставщикам услуг. На вопрос о том, возобновят ли кредиторы «Трансаэро» переговоры о реструктуризации долга после сделки с Филевым, топ-менеджер одного из банков — крупнейших кредиторов авиакомпании ответил, что это «зависит от условий».

Впервые информация о том, что группа S7 может поучаствовать в спасении «Трансаэро», появилась в начале сентября. Как сообщалось ранее, представители ВТБ предлагали передать «Трансаэро» в управление S7 на совещании в Минэкономразвития 2 сентября — уже на следующий день после того, как на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова было решено передать 75% плюс одна акция «Трансаэро» «Аэрофлоту».

«Это [переход «Трансаэро» под управление S7] позволило бы в большей степени гарантировать права кредиторов перевозчика», — говорил тогда источник, близкий к одному из кредиторов авиакомпании.

«Хорошо все, что не приведет к банкротству авиакомпании. Так что эта сделка — радостная весть для Промсвязьбанка. Надеюсь, что новый менеджмент учтет интересы кредиторов «Трансаэро». Банк готов к конструктивным переговорам о способах и возможностях возврата, реструктуризации долга», — сказал первый зампред правления Промсвязьбанка Владимир Яшин. Долг «Трансаэро» Промсвязьбанку составляет 7,5 млрд руб., в залоге у банка также находится четыре самолета авиаперевозчика.

Председатель правления Абсолют банка (долг «Трансаэро» перед банком, по данным источников РБК, составляет 2,7 млрд руб.) Андрей Дегтярев сказал, что «приветствует сделку». «Банк «Абсолют» со своей стороны как один из кредиторов приложит все усилия, чтобы поддержать нового собственника и вывести компанию «Трансаэро» из ситуации, в которой она оказалась», — сказал Дегтярев.

Проблемный авиаперевозчик

Межведомственная комиссия под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова 1 сентября приняла решение о передаче «Трансаэро» «Аэрофлоту» за символический рубль. Предполагалось, что «Аэрофлот» обеспечит выполнение обязательств по перевозке пассажиров своего конкурента, оплате услуг аэропортов и ТЗК, выплате заработной платы персоналу. Обслуживание кредитных обязательств «Трансаэро» «Аэрофлот» должен был взять на себя только после согласования программы реструктуризации кредитного долга с банками. 3 сентября совет директоров «Аэрофлота» принял к рассмотрению оферту акционеров «Трансаэро» о продаже госкомпании 75% плюс одна акция «по цене указанного пакета акций не более 1 (один) рубль». Срок оферты, согласно решению, истекал 28 сентября.

С начала сентября «Аэрофлот» взял компанию в управление. Тогда же ее возглавил бывший замгендиректора «Аэрофлота» Дмитрий Сапрыкин. Но через пару недель стало понятно, что «Аэрофлот» может быть не в состоянии спасти «Трансаэро». Уже 15 сентября Герман Греф, председатель правления Сбербанка, консультанта «Аэрофлота» и крупного кредитора «Трансаэро», заявил, что банкротство должника не исключено. «По всем показателям «Трансаэро» — уже банкрот», — заявил Греф. Вслед за ним про банкротство заговорили и чиновники, которые до этого уповали на то, что «Аэрофлот» вытащит «Трансаэро» из ямы. Срок оферты акционеров «Трансаэро» «Аэрофлоту» истек 28 сентября, но сделка так и не состоялась.

Формально продавцам не удалось собрать необходимый пакет. Ольга Плешакова говорила, что ее муж Александр Плешаков собрал чуть меньше 60%, а банки-кредиторы — ВТБ (в залоге 25% плюс одна акция) и МКБ, по ее словам, отказывались снимать залоги с акций.

1 октября на заседании у премьер-министра Дмитрия Медведева было принято решение о банкротстве авиакомпании. «Аэрофлот» отказался от сделки, но взял на себя обязательство перевезти пассажиров конкурента до 15 декабря или 95% всех клиентов, остальным была обещана компенсация. В тот же день Росавиация запретила «Трансаэро» продажу новых билетов. После этого 12 банков-кредиторов написали письмо Медведеву, в котором указали, что банкротство авиакомпании приведет к ухудшению конкурентной среды и качества авиаперевозок в стране, а также к существенному недофинансированию реального сектора экономики со стороны банков-кредиторов и лизинговых компаний. Из них шесть банков-кредиторов в понедельник обратились к Плешаковой, возглавляющей совет директоров «Трансаэро», с требованием сменить гендиректора, так как у Сапрыкина, по их мнению, «очевидный конфликт интересов».

На днях сразу два крупных кредитора «Трансаэро» — Сбербанк и Альфа-банк — подали иски о банкротстве. О намерении подать иск о банкротстве заявил и ВТБ.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

4 комментария

2101Юрий
21 октября, 15:25
СЛОТЫ и весь ответ.))) БАНКРОТСТВО уже вопрос решенный и на это уйдет время .)))) Началась борьба за контроль над банкротством.))))
Лариса
21 октября, 15:07
кто следующий? S7 рискует... - Аэрофлот душит конкурентов,обратите внимание как все оперативно и брифинг тут же устроили на ТВ как только инфо прошла с покупкой акций.
При исчезновении бренда Трансаэро,, известный по всему миру(масштаб полетов) точно скажут :" ...экономика в клочья"
21 октября, 11:52
Интересный вопрос. Аэрофлот надеялся в обмен на бесплатный вывоз пассажиров Трансаэро получить парк его самолетов и его разрешения на полеты за границу.
Если Аэрофлот это не получит, то станет ли он бесплатно возить пассажиров Трансаэро?
21 октября, 11:10
только что по телевизору в новостях говорили, что никаких официальных заявлениях о покупки Трансаэро нет

Столицу Таиланда защитят от затопления морским барьером

Сказываются ли проблемы Бангкока на туристах?

Столицу Таиланда защитят от затопления морским барьером

В Таиланде защитят Бангкок от затопления с помощью строительства морского барьера — такой вариант выбрали вместо переноса столицы в Накхонратчасиму, сообщает издание Pattaya People. Проблему ухода Бангкока под воду обсуждают уже не первый год. В 2023-м кабмин страны поручил Министерству внутренних дел создать комиссию для решения, можно ли спасти город с помощью дамб. Эксперт рассказал Profi.Travel, что на самом деле происходит в Бангкоке, и влияет ли как-то проблема на туристов.

«Существует некая глобальная угроза подтопления Бангкока. Эта информация каждый раз подпитывает истерики, когда идут дожди, — рассказал владелец принимающей компании Travely Павел Неон. — Но ситуация контролируется учеными и правительством: принимаются меры, например, возведение дамб и преград, которые сделают город безопасным при повышении уровня моря».

То, что происходит периодически из-за дождей и непогоды, подчеркнул эксперт, в большей степени раздуто в информационных источниках. На данный момент в Бангкоке ничего не затоплено, вся инфраструктура, включая аэропорты, работает в обычном режиме. «На курортах вообще все прекрасно», — добавил он.

Тем не менее, наводнения в Таиланде и, в частности, в Бангкоке — явление нередкое. Так, например, осенью 2022 года сообщалось, что власти Таиланда готовятся к наводнению в столице из-за сильных ливней. «Сильные дожди, идущие почти каждый день в течение последних недель, неоднократно вызывали подтопление городских улиц и многочасовые автомобильные пробки на дорогах», — уточняло РИА «Новости». В сентябре 2023 года несколько районов Бангкока были затоплены после продолжительных ливней. В августе прошлого года власти страны также принимали меры по защите столицы от наводнения.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В аэропорту Антальи откроются новые бизнес-залы

Один из них заменит терминал CIP. При этом премиум-услуги станут дороже

В аэропорту Антальи откроются новые бизнес-залы

С 1 апреля 2025 года в аэропорту Антальи терминал CIP прекращает свою работу. Новый Premium Lounge для пассажиров, которые приобрели премиум-услугу, будет расположен в терминале 2, в специально выделенной зоне, рассказал Profi.Travel Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel. О том, что изменится в связи с этим в авиаузле Антальи, читайте в нашем материале.

В терминале CIP на сегодняшний день оказываются премиум-услуги для пассажиров: ускоренный паспортный контроль и оперативное прохождение всех прочих формальностей, а также ожидание вылета в бизнес-зале, где предлагается питание и напитки. Однако само здание находится в 1,5 км от терминала 2, куда приземляется большинство рейсов. В апреле этого года вместо терминала CIP откроют Premium Lounge, расположенный в терминале 2, что ускорит обслуживание пассажиров, купивших премиум-пакет.

«Даже если туристы, которые приобрели услугу, будут прилетать в первый терминал, их доставят в Premium Lounge на машине. Однако стоит отметить, что около 90% международных прилетов планируется принимать именно во втором терминале», — отметил Сунай Сертель. С 1 апреля тех, кто купил посещение Premium Lounge, будут ожидать прямо у трапа самолета. Для них предусмотрен отдельный вход и просторные залы.

«Будет «Ультра Все включено», в том числе и импортные напитки, которые в бизнес-зале терминала CIP не предлагались. Появятся а-ля карт рестораны. То есть теперь система питания UAI будет начинаться в Анталье прямо в аэропорту. И на обратном пути также. Обещают и массажные комнаты, детские залы», — отметил эксперт. По его словам, для посетителей Premium Lounge будет доступен отдельный паспортный контроль — три окна.

Однако и цена, по словам представителя DMC-компании, вырастет в два раза — с 200 евро до 400. Для туристов, которые покупают размещение высокого уровня, бизнес-класс в самолете, это не станет проблемой, уверен Сунай Сертель.

Еще одно изменение, которое произойдет в аэропорту Антальи: вместо Meet & Assist (так называемый Fast Track — быстрое прохождение формальностей плюс дополнительные услуги) появится новый бизнес-зал Elite Lounge. По словам Суная Сертеля, он будет существенно больше предыдущего: площадь вырастет с 1500 тыс. кв. м до 3600 кв. м. Увеличится и число услуг.

Эксперт предполагает, что благодаря этому в 2025 году удастся избежать очередей, которые стояли в бизнес-зал в прошлом сезоне.

Обновления, естественно, повлияют на цену. «Если в прошлом году наша компания предлагала эту услугу по цене 98-100 евро, то сейчас посещение Elite Lounge будет стоить 125-130 евро», — пояснил Сунай Сертель.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме