Польша и еще 10 стран обратились к Еврокомиссии с требованием срочно ужесточить правила выдачи шенгенских виз россиянам. Об этом сообщает RMF24. Инициативу поддержали Швеция, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Латвия, Литва, Нидерланды, а также не входящие в ЕС Норвегия и Исландия.

Письмо направлено верховному представителю ЕС по иностранным делам Кайе Каллас и комиссару по миграции Магнусу Бруннеру. Его авторы считают необходимым заблокировать туризм россиян в Европе. В документе отмечается, что в 2025 году гражданам России было выдано 477 878 шенгенских виз в туристических целях. При этом значительная часть из них была многократной. Министры считают такую ситуацию противоречащей рекомендациям Еврокомиссии о более строгом подходе к заявителям из России, если речь идет о поездках, не связанных с необходимостью.

Одна из проблем, на которую указывают авторы обращения, — так называемый visa shopping. Речь идет о ситуации, когда россияне обходят более строгие консульства стран Центральной и Восточной Европы и получают визы через другие государства Шенгенской зоны.

По данным RMF24, больше всего туристических виз россиянам сейчас выдают Франция, Италия, Испания и Греция.

Варшава предлагает создать быстрый защитный механизм визовых санкций. Он должен позволить Евросоюзу ограничивать выдачу виз отдельным категориям заявителей или же не оформлять их для поездок, которые не являются необходимыми.

В письме страны также призвали Еврокомиссию внести изменения в Визовый кодекс ЕС и разработать более жесткие обязательные меры, которые позволят эффективнее реагировать на недружественные действия третьих стран. Отдельно предлагается ужесточить выдачу многократных виз для всех граждан России вне зависимости от места их проживания.

Как сообщили Profi.Travel эксперты, вряд ли Европа пойдет на такие меры «Члены Шенгена сами вправе решать, кого впускать, а кого нет. История повторяется: все как в прошлом году. Только сейчас просят уже не просто ограничения, а закон. Законы принимает Еврокомиссия и Совет ЕС. Очевидно, что в парламенте это провести не так просто, учитывая известную позицию Франции, Италии и Испании по туристическим визам», — прокомментировал исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев.

По его словам, в 2025 году россиянами было подано 680 тысяч заявлений — на 14% больше, чем годом ранее. «Процент отказов снизился до 6,3% — и это втрое ниже среднемирового показателя. Российские туристы едут и оставляют деньги не в Латвии и Польше, а в Испании и Франции. Как они согласятся это добровольно потерять?» — подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что страны, подписавшие обращение, сами давно закрыли туристический въезд россиянам.

Эксперт добавил, что лучше всего сейчас выдают визы Испания, Франция, Италия, Греция и Венгрия. «Правда, визы однократные. С этим, думаю, и связан рост количества обращений (а не с модой на европейский отдых), но падение показателя отказа (очень неожиданное) — явный сигнал, что многие нам в Европе очень рады и готовы поспорить с теми, кто не рад», — добавил Даниил Сергеев.

Эксперт по визам Юлия Валд пояснила, что, учитывая сезонность, сложнее стало записаться на подачу документов в некоторые страны, но визы выдаются. «В большинстве случаев — однократные, но периодически и мультивизы, не такие длинные, как хотелось бы, но выходят, — пояснила эксперт. — В список самых лояльных стран входят Франция, Португалия, Испания и Италия. Хотя итальянское консульство требует полный комплект документов, в том числе выписку со счета о движении средств».

Юлия Валд также подчеркнула, что вряд ли страны, которые охотно выдают визы, согласятся заблокировать въезд россиян. По словам эксперта, каждая страна будет принимать решения самостоятельно, польский министр не может на это повлиять. «Поэтому я бы скептически отнеслась к этой инициативе», — сказала Юлия Валд.

«Вероятность того, что россиянам «запретят Шенген уже завтра», практически нулевая. Даже если сегодня на заседании JHA будет поддержка, визовые вопросы не решаются за один день. Изменения в визовой политике требуют прохождения нескольких уровней: обсуждение в рабочих группах (Visa Working Party), согласование в Комитете постоянных представителей (COREPER), а затем формальное решение на уровне министров JHA. Полноценный запрет туристических виз потребовал бы изменения Визового кодекса, что занимает месяцы, а иногда и годы», — подтвердил эксперт РСТ, руководитель компании VCP Travel Михаил Абасов.

По его словам, даже в оптимистичном для 11 стран сценарии речь скорее пойдет об усилении проверок, возможном чёрном списке для определенных категорий и дальнейшем сокращении выдачи многократных виз, а не о полном запрете въезда для всех россиян. Он отметил, что в ближайшее время, вероятно, следует ожидать какого-то заявления или комментария от Кайи Каллас.

Напомним, ранее Еврокомиссия заявила о запрете выдачи мультивиз россиянам. В итоге, как рассказывали эксперты, мультивизы получают не более 1% россиян.

Группе «Аэрофлот», в которую входят авиакомпании «Россия» и «Победа», потребуется около 100 млн долларов для завершения страхового урегулирования по шести самолетам. Об этом на ПМЭФ-2026 сообщил журналистам генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский, пишут «Ведомости».

По его словам, в 2025 году группа уже провела процедуру урегулирования по 30 воздушным судам. При этом только первая партия финансировалась с помощью государства. Далее компания использовала собственные и заемные средства. Сейчас «Аэрофлот» также планирует оплатить решение страховых вопросов самостоятельно.

В 2025 году группа дважды размещала биржевые облигации на общую сумму 75 млрд руб. Средства от сентябрьского размещения были направлены на финансирование сделок страхового урегулирования. К концу 2025 года «Аэрофлота» сумма кредитов выросла почти в четыре раза — до 167 млрд руб. При этом обязательства по аренде воздушных судов снизились на треть, до 426,4 млрд руб., на фоне укрепления рубля к доллару и завершения расчетов с иностранными лизингодателями.

Руководитель управления «Альфастрахования» по работе с авиакомпаниями Владимир Истомин отметил, что завершение таких процедур дает авиакомпаниям несколько преимуществ. Во-первых, это позволяет снять обременения с самолетов и урегулировать отношения с лизингодателями и собственниками без судебных процессов. Во-вторых, это снижает общий объем претензий к авиакомпаниям и страховщикам. Кроме того, после завершения урегулирования с самолетов может быть снята двойная регистрация, что открывает возможность для полетов на международных направлениях.

Напомним, как ранее сообщала пресс-служба группы «Аэрофлот», международная сеть перевозчика включает 141 маршрут. В том числе это популярные туристические направления: Турция (Анталья, Бодрум, Алания, Даламан, Мерсин), Таиланд (Бангкок и Пхукет), Индия (Дели), КНР (Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай, Санья, Харбин), Индонезия (Денпасар), Шри-Ланка (Коломбо), Мальдивы (Мале), Вьетнам (Нячанг, Хошимин), Египет (Хургада, Шарм-эль-Шейх).

Группа «Аэрофлот» сотрудничает с туроператором «Библио-Глобус». Договор действует до 25 марта 2028 года и предполагает загрузку «Библио-Глобусом» 12,5 млн мест на рейсах авиакомпании. Это примерно вполовину больше, чем в предыдущем их контракте. При этом 75% всех мест нацперевозчик выделит на международных линиях, 25% — на внутренних.

Напомним, после введения западных санкций в феврале 2022 года были запрещены поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование. По оценке аналитической компании Cirium, на февраль 2022 года у российских эксплуатантов было 777 самолетов в лизинге, из них 515 — у иностранных компаний.

С 2023 года российские авиакомпании начали проводить страховое урегулирование отношений с иностранными лизингодателями по самолетам, поставленным до введения ограничений.

Для таких сделок по 162 лайнерам в 2023 году из Фонда национального благосостояния было выделено почти 297 млрд руб. Основная часть средств была направлена на самолеты «Аэрофлота» — 101 воздушное судно. В результате прежние требования лизингодателей прекращались, а новым собственником авиатехники становилась компания «НЛК-Финанс», подведомственная Росавиации. После этого авиакомпании заключали с ней новые договоры лизинга.

Всего в 2025 году российские авиакомпании завершили страховое урегулирование по 50 самолетам. Большая часть из них пришлась на группу «Аэрофлот».