Туры в Таиланд продаются по прошлогодним ценам из-за конкуренции с Вьетнамом

Спрос на направлении уже вырос на 50% на майские праздники

Туры в Таиланд продаются по прошлогодним ценам из-за конкуренции с Вьетнамом

Темпы продаж путевок в Таиланд с заездами в начале мая увеличились, по разным оценкам, на 15-50%. При этом участники рынка ожидают, что общий объем бронирований вдвое превысит показатели 2024 года. Такие данные следуют из опроса туроператоров, проведенного 10 марта корреспондентом Profi.Travel.

Объемы бронирований туров в Таиланд на предстоящие майские праздники, по предварительным прогнозам, увеличатся в два раза по сравнению с показателями прошлого года. Об этом в понедельник рассказали в пресс-службе компании Anex.

«Таиланд уверенно входит в топ-5 самых востребованных направлений для весенних каникул. Средняя продолжительность поездки — 11 ночей», — добавили представители туроператора.

Напомним, в 2025 году праздничными будут дни с 1 по 4 мая, а также с 8 по 11 мая. Уровень спроса на туры в Таиланд с заездами в эти даты уже почти на 50% превышает аналогичные показатели 2024-го, свидетельствует статистика «Слетать.ру».

«Средний чек на туры в Таиланд увеличился на 20,8% — до 219,5 тыс. рублей, а глубина бронирования выросла на 10,5% — до двух месяцев. В топ курортов входят Пхукет (86,7% — доля от общего объёма продаж по направлению), Паттайя и провинция Пханг Нга (по 6,6%).

Большинство туристов (73,3%) отдают предпочтение 4* отелям, тогда как годом ранее 70% выбрали 3* гостиницы. Забронировать тур в Таиланд на двоих с вылетом 1-4 мая из Москвы и проживанием в 3* отеле на завтраках можно от 142,1 тыс. рублей за 7 ночей, в 4* отеле — от 148 тыс. рублей, в 5* отеле — от 169 тыс. рублей», — проинформировали в компании.

Тенденцию к росту популярности направления подтверждают и в принимающих компаниях, работающих в Таиланде. «У наших туристов спрос на майские праздники вырос примерно на 15%, динамика бронирований в этом году чуть выше. При этом стоимость путевок осталась примерно на том же уровне или чуть ниже. На Пхукете в хороших отелях ценник начинается от 230-250 тыс. рублей на двоих за 10 дней. Это связано с тем, что открыты продажи на конкурентное направление — Вьетнам, в частности Нячанг, где летом самый сезон по погоде.

Туристы в Таиланде летом предпочитают такие направления, как Самуи, Панган — острова Сиамского залива и Хуахин на побережье континентальной части. Здесь всегда гарантированно отличная погода, тогда как на Пхукете с апреля по октябрь климат неоднозначный — ветра, шторма и дожди. Обычно бронируют отели 4*-5* на базе завтраков и с отличным рейтингом. Остров Самуи в этом году сильно загружен из-за его огромной популярности после выхода нового сезона сериала «Белый Лотос», съемки которого проходили здесь. Ну и поэтому цены, в отличие от Пхукета и Паттайи, даже на майские даты выше процентов на 20, чем в прошлом году», — рассказал владелец принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон.

Другие участники рынка говорят, что темпы продаж пока соответствуют динамике прошлого года, поскольку к майским праздникам уже заявленные чартерные программы заканчиваются. «Ждем информации о возможном продлении. Средний чек на человека составляет 77 710 рублей, что на 10% выше, чем в прошлом году. Среднее количество ночей в туре осталось таким же, как и год назад — 9 ночей», — констатировали в пресс-службе туроператора «Интурист».

Ранее мы сообщали, что спрос на туры во Вьетнам растет благодаря прямым регулярным и чартерным рейсам.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме