Франчайзинг в туризме: почему это работает

На «Знай наше: лето 2025» разберем, как стать частью бренда и не пожалеть об этом

Франчайзинг в туризме: почему это работает

23 апреля на онлайн-выставке «Знай наше: лето 2025» пройдет День туристических франшиз. В программе — франчайзинговые предложения от лидеров рынка, реальные кейсы, специальные условия для участников. И ответы на самые важные для турагентов вопросы: как стать частью известного бренда с минимальными затратами, какие требования предъявляются к партнерам и сложно ли им соответствовать, почему успешная розница не боится такого сотрудничества и даже выбирает для себя не одну, а сразу несколько франшиз.

Франчайзинг давно стал одним из самых эффективных способов развития турагентского бизнеса в России. Работа под известным брендом — не только узнаваемость и доверие клиентов, но и доступ к отлаженным бизнес-процессам, поддержке, обучению и потоку заявок. Как отмечают эксперты, зачастую именно франшиза позволяет избежать многих ошибок старта, минимизировать риски и быстро выйти на окупаемость.

В условиях высокой конкуренции и постоянно меняющегося рынка франчайзинговые сети сегодня предлагают турагентам не только имя и технологии, но и профессиональное сообщество, маркетинговую поддержку, обучение и эксклюзивные заявки от туристов.

Судя по опросу, проведенному Profi.Travel, 17 процентов турагентов сегодня уже действуют под брендом туроператора или независимой сети, каждое третье агентство имеет несколько франшиз. Еще 9 процентов как раз сейчас рассматривают варианты покупки.

«Сегодня требования к франчайзи стали жестче, и это несомненный плюс. Крупные компании очень внимательно следят за репутацией офисов. Условия для вступления порой довольно суровые, но именно так и повышается доверие к бренду. Если вы готовы работать по высоким стандартам качества, тогда вариант франчайзинга вам подойдет. Мы на рынке уже больше 20 лет, у нас несколько офисов и разные франшизы», — отмечает Ирина Конфетова, генеральный директор ООО «Кон-Тур».

Как выбрать франшизу

Выбор франшизы — не только вопрос вложений, но и анализа условий, поддержки, маркетинга и репутации бренда. Опытные агенты советуют обращать внимание на силу и узнаваемость бренда; условия эксклюзивности и территориальную защиту; наличие обучающих программ и бизнес-менторства; поддержку в продвижении, рекламе и IT-инфраструктуре; возможность работать с разными туроператорами и получать повышенные комиссии. Успешные франчайзи подтверждают: работа под сильным брендом дает им прирост клиентов, их доверие, позволяет сосредоточиться на развитии бизнеса, а не на решении технических и маркетинговых задач.

Светлана Куликова, генеральный директор «Азимут Вояж», г. Москва: «В Москве туристы не пойдут на ООО «Ромашка», именно поэтому мы выбрали работу под брендом одного из крупнейших туроператоров. Начинали как независимая компания, но теперь принадлежим к большой сети и можем сравнить — хуже точно не стало. Нам компенсируют затраты на маркетинг, рекламу. Это другое отношение туроператора — скорость ответа на запросы и решение каких-то проблем, плюс повышенная комиссия. Есть план продаж, но так как на бренд туристы идут, то мы выполняем свои обязательства, как франчайзи».

День туристических франшиз: выгодные предложения и живые кейсы

Как выбрать франшизу и не пожалеть о решении? Что потенциальным франчайзи важно знать о репутации и стандартах, какие форматы сотрудничества предлагают лидеры рынка в этом сезоне и каким требованиям должны соответствовать турагенты? Участие в Дне туристических франшиз на «Знай Наше: лето 2025» — возможность познакомиться с ведущими франчайзинговыми сетями России, задать вопросы их представителям и узнать о специальных условиях для новых партнёров.

10:00 мск — «Слетать.ру»
Мария Пантелеева, руководитель группы по открытию бизнеса в туризме «Слетать.ру» расскажет, почему франшиза «Слетать.ру» — выбор для тех, кто хочет стабильности и поддержки. Среди преимуществ: мощный бренд, единый договор с туроператорами, поток клиентов с сайта и мобильного приложения, собственная IT-платформа, обучение в Академии, бизнес-менторство и не только.

10:30 мск — Travelata
Виталий Комиссаров, директор по франчайзингу Travelata.ru представит франшизу крупнейшего онлайн-агентства с уникальными условиями: отсутствие вступительного взноса, территориальная защита (один офис на 100 000 жителей), поток эксклюзивных заявок и инновационные инструменты для продаж. Для новых франчайзи — 6 месяцев без взносов и полное сопровождение.

11:00 мск — «Магазин горящих путевок»
Генеральный директор Сергей Агафонов расскажет, как франшиза с низкими вложениями и без паушального взноса позволяет сохранить самостоятельность, но пользоваться преимуществами сильного бренда и единой маркетинговой политики. Сеть «Магазин горящих путевок» объединяет более 700 офисов в России и СНГ.

11:30 мск — «Розовый слон»
Дарья Щербакова, начальник отдела маркетинга и развития сети «Розовый слон» объяснит, когда бывает франшиза без роялти, вступительного взноса и планов продаж. Какие существуют этапы и условия вступления в сеть и в каких городах еще можно открыть офисы сети.

12:30 мск — Coral Travel
Роман Салихов, руководитель отдела развития проектов Coral Travel, расскажет о франшизе одного из самых узнаваемых брендов рынка. Партнерам доступны, в том числе, кредитные линии, программа лояльности CoralBonus, проект «Подарочная карта», регулярные бизнес-встречи и личный куратор.

13:00 мск — «География»
Мария Сажина, коммерческий директор Управляющей компании «География», расскажет на каких условиях франчайзи получают доступ к актуальному продукту и поддержке управляющей компании. Что такое «Геоклиент», «Геоподборка» и как выйти на новый уровень продаж, оптимизации расходов и увеличения конверсии.

13:30 мск — FUN&SUN
Лилия Галанина, начальник отдела поддержки и развития франчайзинговой сети FUN&SUN объяснит, как получить компенсацию части затрат на продвижение, повышенную комиссию, личного куратора, подключиться к система обучения и тестирования франчайзи, доступ к CRM и многое другое.

В 2025 году рынок франчайзинга станет ещё более прозрачным и технологичным. Ожидается появление официальных стандартов работы, рост мультифранчайзинга (когда один партнёр открывает сразу несколько офисов или брендов), расширение программ поддержки. Для турагентов — это шанс быстро масштабироваться и получить новые инструменты для работы.

Участвовать в Дне туристических франшиз

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Прогнозы экспертов разнятся. Объясняем, почему

Когда возобновят авиасообщение на юге России

Авиакомпании корректируют расписание и предупреждают пассажиров об увеличении времени перелетов по международным направлениям из-за приостановки работы 13 аэропортов на юге России. Часть внутрироссийских рейсов была перенаправлена на запасные аэродромы, а маршруты зарубежных перелетов перестраиваются, из-за чего общее время в пути может заметно вырасти. Прогнозы экспертов на возобновление работы хабов разнятся от нескольких часов до нескольких дней.

О корректировке расписания сообщают «Уральские авиалинии», «Победа», «Россия», «Аэрофлот» и Nordwind. Международные рейсы из других регионов России продолжают выполняться, однако часть маршрутов проходит через воздушное пространство юга страны, поэтому изменениям могут подвергнуться и перелеты в Турцию, Египет, Армению и другие популярные туристические направления.

Прогнозы по срокам восстановления авиасообщения на юге России при этом разнятся. Член общественного совета Минтранса, эксперт по безопасности на транспорте Юлия Манн в беседе с «Абзацем» предположила, что работа аэропортов может быть восстановлена в течение дня. По ее словам, гражданская авиация уже имеет опыт решения подобных транспортных коллапсов, однако часть пассажиров все равно столкнется с задержками и нарушением планов.

В то же время некоторые инсайдеры не исключают, что ограничения могут сохраниться дольше — вплоть до 12 мая. По данным экспертов Profi.Travel, такие прогнозы связаны с прошлогодним опытом, когда закрытия аэропортов продолжались на протяжении всех праздничных дней и носили скорее превентивный характер. Именно поэтому участники рынка допускают, что аналогичный сценарий может повториться и сейчас.

UPD: В открытых источниках распространяется Notam (NOtice To Air Missions — извещение летному составу авиакомапаний), согласно которому до 12 мая небо над югом России будет закрыто. При этом чуть позже от Росавиации появилась информация о том, что этот срок может быть пересмотрен в сторону сокращения. «Ожидаем в ближайшее время завершения специалистами Госкорпорации по ОрВД  анализа технологических мощностей инфраструктуры управления воздушным движением», — говорится в сообщении ведомства. Тем временем Минтранс сообщил, что в ближайшее время будет принято решение о сроках возобновления рейсов в направлении юга страны с сокращенной частотой полетов.

Причиной ограничений стала атака беспилотника на административное здание филиала «Аэронавигация Юга России» в Ростове-на-Дону в ночь на 8 мая. После этого Минтранс сообщил о временной приостановке работы 13 аэропортов в Астрахани, Владикавказе, Волгограде, Геленджике, Грозном, Краснодаре, Махачкале, Магасе, Минеральных Водах, Нальчике, Сочи, Ставрополе и Элисте. В ведомстве уточняли, что персонал находится в безопасности, а специалисты анализируют работоспособность оборудования.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Восстановление движения самолетов может занять несколько дней

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Это следует из выпущенного Росавиацией НОТАМ, который действует до 12 мая. Profi.Travel выяснил у экспертов, насколько серьезно повреждение диспетчерского центра, отвечающего за рейсы на юге страны, и когда авиасообщение придет в норму.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая, но могут быть продлены и далее.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Всего до конца текущих суток в аэропорты юга страны планируется выполнить 59 рейсов из Москвы, а также 158 рейсов из регионов страны.

Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

При этом в зону ответственности Ростовского диспечерского центра входят 13 регионов: Ростовская, Волгоградская, Астраханская области, Краснодарский и Ставропольский края, республики Северного Кавказа, Калмыкия, Адыгея — плюс акватории Азовского, Черного и Каспийского морей.

Как рассказал Profi.Travel главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, у каждого центра организации воздушного движения есть резервное оборудование, а также возможность увеличить количество работающего персонала. «Поэтому я не думаю, что эти ограничения сохранятся надолго. Это временная ситуация, которая будет урегулирована в течение недели», — предположил эксперт.

Как добавил руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, этот участок больше четырех лет работает не совсем полноценно ввиду того, что маршруты были сдвинуты на восток. «Затронуты полеты от Волгограда на востоке до Кавказского хребта на юге. От этих ограничений больше всего страдают аэропорты, которые находятся в этой зоне — они не смогут принимать такое же количество рейсов, как раньше. А самолеты, которые летают через эту зону транзитом, скорее всего, немного скорректируют свое расписание и маршрут, чтобы не попасть в зону ограничений. Это все решаемо», — заключил эксперт.

Он добавил, что пропускная способность будет постепенно увеличена. «Спешка тут ни к чему. Это важный сектор, перед запуском нужно быть уверенным, что все работает», — подытожил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме