Овербукинг легализуют: авиакомпании заплатят за пересадку до 200% стоимости авиабилета

А пассажир должен будет согласиться на другой рейс добровольно. Но риски остаются

Овербукинг легализуют: авиакомпании заплатят за пересадку до 200% стоимости авиабилета

Минтранс предлагает легализовать овербукинг: авиакомпании будут обязаны выплачивать пассажирам компенсации при вынужденной пересадке на другой рейс. Размер выплат может составить от 25% до 100% стоимости билета, а в отдельных случаях — до 200%. Проект соответствующих поправок в Воздушный кодекс РФ находится в разработке и может быть вынесен на публичное обсуждение уже в начале июня, сообщают «Известия» со ссылкой на источники, присутствовавшие на заседании Общественного совета при министерстве 22 апреля.

Сколько заплатят за пересадку на более поздний рейс?

Согласно этому документу, пересадка при овербукинге будет возможна только на добровольной основе — авиакомпании обязаны будут получить согласие пассажира на смену рейса. При этом вводится фиксированная шкала компенсаций, зависящая от времени задержки:

  • ● от 1 до 2 часов — минимум 25% стоимости билета;
  • ● от 2 до 6 часов — 50%;
  • ● от 6 до 12 часов — 75%;
  • ● от 12 до 24 часов — 100%.
  • ● если следующий рейс по данному маршруту у авиакомпании только на следующий день — компенсация может составить до 200%.

При этом некоторые категории пассажиров получат защиту от овербукинга: родители с детьми, инвалиды и их сопровождающие, военнослужащие, летящие к месту службы, а также транзитные пассажиры. Их пересаживать не будут ни при каких условиях.

По словам Анны Хомяковой, директора юрдепартамента «Аэрофлота», авиакомпании должны будут создать отдельный штат сотрудников, которые займутся поиском в аэропортах добровольцев, готовых вылететь позже.

Также обсуждается введение автоматизированной системы выплат, которая позволит получать компенсацию быстро — прямо в аэропорту.

Риски: искусственный овербукинг и ущемление прав пассажиров

Участники обсуждения высказывали опасения по поводу возможных злоупотреблений. Речь идет о ситуации, когда перевозчик преднамеренно продает слишком много билетов, чтобы разгрузить самые популярные рейсы, пересаживая пассажиров на менее востребованные.

Разработчики законопроекта, правда утверждают, что за злоупотребления предусмотрена ответственность: если авиакомпания по итогам года слишком часто прибегала к овербукингу, ей могут запретить использовать такую практику в будущем.

К тому же, напомнил замминистра транспорта Дмитрий Зверев: «Овербукинг может реализовываться только на добровольной основе». По его словам, государству это выгодно: при ограниченном парке самолетов это может увеличить общий объем авиаперевозок примерно на 5%.

Что происходит за границей

«В Европе и США овербукинг давно регулируется законодательством и авиационными правилами, которые защищают интересы пассажиров и не дают злоупотреблять авиакомпаниям с его применением», — сказал авиаэксперт Андрей Патраков.

Иногда пассажиры даже воспринимают такие ситуации как удачу — например, если им предлагают компенсацию до €700 за добровольный перенос вылета, особенно когда билет был куплен по акции за €30.

Илья Зотов, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе, отметил: «Сверхбронирование давно и успешно используется за рубежом, но у нас оно до сих пор вне правового поля, хотя фактически применяется. Это порождает проблемы для пассажиров».

Он добавил, что идеальный вариант — когда пассажир сам решает, готов ли он уступить свое место. Для этого компенсация должна быть привлекательной: по словам эксперта, ее размер должен составлять не менее 100% от стоимости перелета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

.
25 апреля, 17:22
Узаконить МОШЕННИЧЕСТВО...???
Овербукинг - это выгодно только а/комп. Лишь бы им было выгодно любой ценой.??? за счёт нервов и времени людей, законопослушных пассажиров.

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

Отельерам продлили срок устранения недочетов до конца 2025 года

Закрытие отелей в Турции за нарушения пожарной безопасности остановлено

В Турции пошли навстречу отельерам: срок выполнения обязательных мер пожарной безопасности продлен до 31 декабря 2025 года. Ранее владельцы и управляющие должны были привести здания отелей в соответствие с требованиями до 31 мая, однако многие не смогли этого сделать из-за сложностей с поставками материалов. В результате несколько сотен гостиниц в популярных туристических регионах страны оказались опечатаны и не имели права принимать туристов.

Как сообщает Turizm Ajansi, в Официальном вестнике опубликовано постановление за подписью президента Реджепа Тайипа Эрдогана, которым в «Положение о защите зданий от пожара» была добавлена временная статья. В ней говорится, что недостатки, связанные с пожарной безопасностью в зданиях гостиниц, должны быть устранены владельцами и управляющими до 31 декабря 2025 года. После этого отели пройдут еще одну проверку органов, которые уполномочены выдавать лицензии.

Напомним, массовые инспекции гостиниц в Турции на соответствие нормам пожарной безопасности начались после пожара в отеле Grand Kartal в Карталкая, где погибли 78 человек. Это привело к многократному росту запросов на противопожарное оборудование и материалы, спровоцировав задержки их поставок. При этом отельерам дали всего 50 дней на устранение недочетов — до 31 мая. Многие объекты не смогли справиться с возникшими трудностями и лишились лицензии на работу. Отрасль просила власти продлить сроки исправления нарушений, отмечая, что такой подход несет риски для всего туристического сектора Турции.

Координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар в начале сезона заявлял, что туристам паниковать не стоит — отели никто не опечатывает внезапно и без предупреждения. «Те гостиницы, в которых не смогли устранить недостатки вовремя, прекращают деятельность и отменяют бронирования, об этом сообщают турагентам. Что касается заявлений о четырех тысячах опечатанных отелей, то речь идет о гостиницах, где сейчас устраняют недостатки, где этот процесс пока не завершен», — пояснил он. И все же он советовал туристам перед поездкой проверять свою бронь в отеле.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

Авиакомпании должны будут принимать в салон небольшие чемоданы бесплатно

Европейских лоукостеров обяжут отменить плату за ручную кладь

С 2026 года пассажиры авиакомпаний в Евросоюзе смогут бесплатно брать в салон небольшие чемоданы. Европейский парламент поддержал инициативу о введении единых правил для всех перевозчиков, выполняющих рейсы внутри ЕС, а также в Великобританию, сообщает Turizm Guncel.

Согласно этим правилам, пассажирам разрешат без доплаты проносить на борт два предмета: чемодан весом до 7 кг (максимальные габариты — 55×40×20 см) и личную сумку — например, рюкзак или кейс для ноутбука.

«Ручная кладь — это не роскошь, а норма, которой должен пользоваться каждый», — заявил вице-председатель Комиссии по транспорту Европарламента Маттео Риччи.

Инициатива продолжает линию решений Суда ЕС, который ещё в 2014 году подтвердил право пассажиров на бесплатный провоз багажа разумного размера. Однако поскольку стандарты для «разумного размера» не были определены, лоукостеры начали трактовать нормы по-своему. Например, Ryanair и Eurowings принимают только сумку, которая помещается под сиденьем. Кроме того, в базовую стоимость билета EasyJet, Norwegian, Transavia, Volotea, Vueling и Wizz Air включен только рюкзак или дамская сумочка. Тогда как Lufthansa и British Airways могут принять в салон небольшой чемодан бесплатно.

Как сообщается, теперь правила будут официально закреплены на уровне всего Евросоюза и станут обязательными для всех перевозчиков.

Кроме того, новые нормы предусматривают:

  • ●гарантированное размещение детей до 12 лет рядом с сопровождающими взрослыми;
  • ●бесплатное сопровождение пассажиров с инвалидностью;
  • ●упрощённый порядок подачи жалоб при задержках и отменах рейсов.

Представители авиакомпаний ожидаемо раскритиковали инициативу. По их мнению, новые правила могут привести к удорожанию базовых тарифов и снизить гибкость тарифной политики. «Пассажиры должны иметь возможность выбирать, оплачивать ли багаж отдельно. Обязательное включение ручной клади в билет лишает их этого выбора», — считает глава ассоциации Airlines for Europe (A4E) Урания Георгуцаку.

Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш также предупредил, что новые меры создадут путаницу на рынке и ограничат свободу авиаперевозчиков.

В свою очередь, организации по защите прав потребителей поддержали решение Европарламента, указав, что дополнительные сборы за ручную кладь годами использовались как способ увеличения доходов. Так, в Испании за нарушения в политике багажа Ryanair и easyJet уже получили штрафы на сумму свыше 150 миллионов евро.

Напомним, в России также готовят законопроект, который ограничит право авиакомпаний самостоятельно устанавливать ограничения по ручной клади и взимать за нее дополнительную плату. Самым частым фигурантом исков и разбирательств по этой теме традиционно становится лоукостер «Победа», вводящий самые жесткие требования к вещам, которые пассажиры могут пронести в салон самолета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Кучкоров Сайфулла
04 июля, 22:57
Меня нэ пустили самолёт в Ташкенте на рэес WIZZ

Новости по теме