Пока не взлетели. Продажи туров в Абхазию выросли до 30%, но аэропорт тут ни при чем

Авиасообщение с Москвой оказалось более удобным для жителей Сухума, чем для туристов

Пока не взлетели. Продажи туров в Абхазию выросли до 30%, но аэропорт тут ни при чем

В минувшие праздничные дни Россия и Абхазия возобновили прямое авиасообщение. Первый рейс из Москвы в Сухум отправился 1 мая. Ожидается, что в дальнейшем такие перелеты станут регулярными и будут выполняться раз в неделю. По оценкам экспертов Profi.Travel, авиасообщение пока не оказывает заметного влияния на турпоток в республику.

Открытие авиасообщения между Россией и Абхазией на данном этапе не оказало значительного влияния на бронирования туров в республику. Об этом в понедельник, 5 мая, рассказала коммерческий директор туроператора «Алеан» Оксана Булах.

«На май заявлены рейсы только из Москвы и Нижнего Новгорода, их немного и самолеты рассчитаны на небольшое количество пассажиров. А цены на авиабилеты до Сухума соответствуют ценам на билеты в Сочи. Вероятно, многим туристам будет по-прежнему удобнее добираться до курортов Абхазии самолетом до Сочи и дальнейшим трансфером. Популярный у российских туристов курорт Гагра находится ближе к границе с Россией, чем к Сухуму», — пояснила она.

По ее словам, в перспективе расширение авиасообщения и увеличение числа городов в полетных программах приведут к росту турпотока в восточную часть республики. «Вырастет интерес не только к Сухуму, но и, например, к Очамчире. Это может дать толчок развитию отельной базы в восточной части страны и созданию новых экскурсионных маршрутов. Также это может позитивно повлиять на ценообразование перевозки», — отметила Оксана Булах.

Эксперт добавила, что спрос на летние туры в Абхазию вырос на 30% относительно показателей на аналогичные даты прошлого года. «Рост числа бронирований во многом обусловлен более бюджетными ценами, чем в Краснодарском крае, открытием в прошлом году летом сразу нескольких крупных отелей, переориентацией части туристов с Анапы и стабилизацией политической ситуации в республике после выборов. Проживание в отеле в Абхазии с завтраками во второй половине июня на двоих обойдется в среднем в 45 тыс. рублей за 7 ночей, полный пансион — 60 тысяч, „Все включено“ — 80 тыс. рублей», — указала она.

Другие участники рынка подтверждают, что средняя стоимость отдыха в Абхазии на 10-15% ниже, чем в Сочи, при этом влияние открытия аэропорта они оценивают как слабое. «Несколько рейсов в неделю вряд ли поднимут турпоток. Загрузка бортов сейчас хорошая, но из Москвы летает 50-местный Bombardier. На ценах запуск авиасообщения пока никак не отразился, средний чек поездки на 10 дней — 39-40 тыс. рублей (без перелета). Спрос на лето на 10% выше прошлогоднего», — сообщил генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Напомним, в начале февраля мы писали, что отдых в Абхазии подорожал до 15% в годовом выражении. Тем не менее, турпоток в республику увеличился на 17-18% к прошлогодним показателям и продолжает расти, констатируют эксперты.

«Темпы роста спроса на направлении опережают Сочи, который пока вырос на 12%, а также Геленджик (+14%) и Туапсинский район (+15%). Продажи по Анапе снизились, и никаких шансов на их рост нет — там будут выбросы мазута в течение всего лета после любого шторма. Что касается Абхазии, то 99% туристов по-прежнему будут добираться до нее наземным путем — им удобнее прилетать в Сочи, и дальше в 15 минутах езды от аэропорта находится граница, рядом с которой в основном расположены и отели», — сказал гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

По его оценкам, авиасообщением в основном будут пользоваться жители самого Сухума — эти рейсы удобны в первую очередь им, а не туристам. «Аэропорт Сухума ближе к грузинской границе, но главное — это один из самых дорогих аэропортов на всем постсоветском пространстве. Там очень высокие ставки аэропортовых сборов: в Сочи, например, они в 1,5-2 раза ниже. Поэтому и билеты в Сухум всегда будет априори дороже. Кроме того, география городов вылета пока совсем небольшая, и большинству россиян из своих городов проще добраться на самолете до Сочи, чем до Сухума», — заключил он.

Ранее мы сообщали, что cпрос на летний отдых в Абхазии резко вырос из-за катастрофы в Анапе.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Безвиз между Россией и Саудовской Аравией заработает 11 мая

Ждать ли роста турпотока между странами?

Безвиз между Россией и Саудовской Аравией заработает 11 мая

Соглашение о взаимном безвизовом режиме между Россией и Саудовской Аравией вступает в силу 11 мая. Оно было подписано в Эр-Рияде 1 декабря 2025 года. Об этом сообщает МИД России. Эксперты рассказали Profi.Travel, как это может отразиться на турпотоке в обе стороны, учитывая ситуацию на Ближнем Востоке.

В МИД уточнили, что российские турист смогут въезжать и оставаться в Саудовской Аравии без виз до 90 дней в течение года. Паломнических туров это не коснется: для совершения хаджа или умры нужно будет получать визу.

Аналогичные правила безвизового въезда действуют и для саудитов в России.

«Вступление в силу соглашения о взаимном безвизе с Саудовской Аравией 11 мая 2026 года снимет последний административный барьер для организации поездок. По итогам 2025 года Россию уже посетили 74 919 граждан Королевства с туристическими целями — это на 35,8% больше, чем годом ранее. Это позволило Саудовской Аравии занять второе место по въездному турпотоку после Китая, сказал эксперт Российского союза туриндустрии, руководитель компании VCP Travel Михаил Абасов. — В обратном направлении поток тоже демонстрировал уверенный рост: в Саудовскую Аравию отправились около 52 900 российских туристов, что на 42% превысило уровень 2024 года».

Правда, сейчас действуют рекомендации Минэкономразвития для туристов не посещать ряд стран Ближнего Востока, а для туроператоров и турагентов — не продавать туда туры. Саудовская Аравия входит в этот список. Так что рассчитывать на рост спроса из России не приходится. Ранее, в октябре прошлого года, Саудовская Аравия провела мероприятие в России с презентацией отелей и курортов, и российские туроператоры, и принимающие компании говорили о росте спроса из нашей страны, а авиакомпании Saudya и Flynas наращивали число рейсов. Вероятно, если конфликт утихнет, тенденции продолжатся.

При этом, как отмечали эксперты и авиакомпании, на рейсах между странами значительно больше пассажиров из Саудовской Аравии, чем россиян. Въездной турпоток рос и ранее, и может существенно увеличиться, несмотря на ситуацию на Ближнем Востоке.

«Саудовские гости традиционно относятся к премиум- и luxury-сегменту. Они приезжают семьями, на длительный срок, выбирают отели высокого уровня, активно тратят на шопинг и качественные экскурсии. Для них Россия — это экзотика, высокий уровень безопасности и статусное направление, — пояснил Михаил Абасов. — Лето остаётся одним из двух ключевых сезонов наряду с новогодними праздниками, поэтому после 11 мая вполне можно ожидать заметного ускорения турпотока именно в летние месяцы 2026 года».

Однако эксперт отметил, что даже после запуска безвиза взрывного роста ждать не приходится. Саудовская Аравия сохранит статус нишевого, но очень прибыльного рынка. Поток имеет потенциал выйти на уровень 110–160 тысяч человек в год в ближайшие 2–3 года, однако он останется в премиальном сегменте с высоким средним чеком и не перейдёт в массовую категорию.

Как ранее комментировал Profi.Travel проблемы въездного туризма гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин, есть три основных фактора для роста турпотока: это визы, объем прямой авиаперевозки, цена продукта и продвижение. Как и в случае с Китаем, визовые вопросы решаются, но рейсов недостаточно. Кроме того, России очень сильно не хватает маркетинга. Одних выставок, точечного продвижения в соцсетях недостаточно для полноценного охвата таких больших рынков, как Китай, Индия, Арабские страны.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме