Пока не взлетели. Продажи туров в Абхазию выросли до 30%, но аэропорт тут ни при чем

Авиасообщение с Москвой оказалось более удобным для жителей Сухума, чем для туристов

Пока не взлетели. Продажи туров в Абхазию выросли до 30%, но аэропорт тут ни при чем

В минувшие праздничные дни Россия и Абхазия возобновили прямое авиасообщение. Первый рейс из Москвы в Сухум отправился 1 мая. Ожидается, что в дальнейшем такие перелеты станут регулярными и будут выполняться раз в неделю. По оценкам экспертов Profi.Travel, авиасообщение пока не оказывает заметного влияния на турпоток в республику.

Открытие авиасообщения между Россией и Абхазией на данном этапе не оказало значительного влияния на бронирования туров в республику. Об этом в понедельник, 5 мая, рассказала коммерческий директор туроператора «Алеан» Оксана Булах.

«На май заявлены рейсы только из Москвы и Нижнего Новгорода, их немного и самолеты рассчитаны на небольшое количество пассажиров. А цены на авиабилеты до Сухума соответствуют ценам на билеты в Сочи. Вероятно, многим туристам будет по-прежнему удобнее добираться до курортов Абхазии самолетом до Сочи и дальнейшим трансфером. Популярный у российских туристов курорт Гагра находится ближе к границе с Россией, чем к Сухуму», — пояснила она.

По ее словам, в перспективе расширение авиасообщения и увеличение числа городов в полетных программах приведут к росту турпотока в восточную часть республики. «Вырастет интерес не только к Сухуму, но и, например, к Очамчире. Это может дать толчок развитию отельной базы в восточной части страны и созданию новых экскурсионных маршрутов. Также это может позитивно повлиять на ценообразование перевозки», — отметила Оксана Булах.

Эксперт добавила, что спрос на летние туры в Абхазию вырос на 30% относительно показателей на аналогичные даты прошлого года. «Рост числа бронирований во многом обусловлен более бюджетными ценами, чем в Краснодарском крае, открытием в прошлом году летом сразу нескольких крупных отелей, переориентацией части туристов с Анапы и стабилизацией политической ситуации в республике после выборов. Проживание в отеле в Абхазии с завтраками во второй половине июня на двоих обойдется в среднем в 45 тыс. рублей за 7 ночей, полный пансион — 60 тысяч, „Все включено“ — 80 тыс. рублей», — указала она.

Другие участники рынка подтверждают, что средняя стоимость отдыха в Абхазии на 10-15% ниже, чем в Сочи, при этом влияние открытия аэропорта они оценивают как слабое. «Несколько рейсов в неделю вряд ли поднимут турпоток. Загрузка бортов сейчас хорошая, но из Москвы летает 50-местный Bombardier. На ценах запуск авиасообщения пока никак не отразился, средний чек поездки на 10 дней — 39-40 тыс. рублей (без перелета). Спрос на лето на 10% выше прошлогоднего», — сообщил генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Напомним, в начале февраля мы писали, что отдых в Абхазии подорожал до 15% в годовом выражении. Тем не менее, турпоток в республику увеличился на 17-18% к прошлогодним показателям и продолжает расти, констатируют эксперты.

«Темпы роста спроса на направлении опережают Сочи, который пока вырос на 12%, а также Геленджик (+14%) и Туапсинский район (+15%). Продажи по Анапе снизились, и никаких шансов на их рост нет — там будут выбросы мазута в течение всего лета после любого шторма. Что касается Абхазии, то 99% туристов по-прежнему будут добираться до нее наземным путем — им удобнее прилетать в Сочи, и дальше в 15 минутах езды от аэропорта находится граница, рядом с которой в основном расположены и отели», — сказал гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

По его оценкам, авиасообщением в основном будут пользоваться жители самого Сухума — эти рейсы удобны в первую очередь им, а не туристам. «Аэропорт Сухума ближе к грузинской границе, но главное — это один из самых дорогих аэропортов на всем постсоветском пространстве. Там очень высокие ставки аэропортовых сборов: в Сочи, например, они в 1,5-2 раза ниже. Поэтому и билеты в Сухум всегда будет априори дороже. Кроме того, география городов вылета пока совсем небольшая, и большинству россиян из своих городов проще добраться на самолете до Сочи, чем до Сухума», — заключил он.

Ранее мы сообщали, что cпрос на летний отдых в Абхазии резко вырос из-за катастрофы в Анапе.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме