Автобусные туры под угрозой из-за веса пассажиров и багажа

Стоимость перевозки туристов, в том числе и детских групп, может существенно вырасти

Автобусные туры под угрозой из-за веса пассажиров и багажа

Автобусные туры, в том числе и детские, могут серьезно подорожать из-за новых правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства. Теперь они касаются и туристических автобусов, некоторые компании уже получили штрафы на несколько млн руб. за перегруз, а пунктов автоматического весогабаритного контроля (АПВГК) на дорогах становится все больше. Об этом сообщила Profi.Travel руководитель комитета РСТ по детскому, молодежному и семейному туризму Марина Лабутина.

На форуме «Путешествуй!» во время диалога бизнеса с представителями органов власти эксперт в очередной раз подняла эту тему. Министр экономического развития Максим Решетников пообещал разобраться в проблеме и найти верное решение, сообщает пресс-служба РСТ.

«Если рамки (АПВГК — прим. ред.) будут устанавливаться с такой же скоростью, то туристическая автобусная перевозка — в основном детские группы и самые недорогие туры для взрослых — просто перестанет существовать. Это не фигура речи, это реальность», — подчеркнула Марина Лабутина.

В пресс-службе РСТ напомнили, что в марте прошлого года вступило в силу постановление правительства «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства». Правила применяются ко всем транспортным средствам, включая и автобусы, осуществляющие туристско-экскурсионные перевозки, которые превышают определенные габариты либо вес.

Марина Лабутина пояснила, что владельцы туристических автобусов начали получать штрафы за превышение максимального веса в 18 тонн, установленного для двухосных транспортных средств. Классический автобус на 53–55 человек с багажом оказывается априори тяжелее, а штраф за превышение нормы чуть более чем на 12% составляет 375 тыс. рублей.

«Туристическая перевозка в некоем привилегированном положении, автобус может объехать рамку по проселочной дороге, — уточнила Марина Лабутина. — Но, например, на Дмитровском шоссе объезд в одну сторону — это еще +30 км. Туда-обратно — + 60 км».

По ее словам, в прошлом году пунктов контроля в таком количестве не было. Кроме того, постоянно шел разговор о том, что автобус — не большегруз. «Но пока ничего не изменилось, а компании начали штрафовать, — пояснила Марина Лабутина. — Некоторые получили штрафы на 7 млн руб. Губернаторы уже обращались в Минтранс России: на регулярные перевозки некого ставить, автобусы с пассажирами и багажом весят более 18 т. Однако результата все еще нет».

Сейчас можно заплатить компенсацию, чтобы не нарушать правила. Но это кратно увеличивает цену на перевозки. В РСТ привели такие цифры: стоимость фрахта для популярного однодневного маршрута Москва — Ярославль — Москва» протяженностью 520 км составляет 60 тыс. рублей. При полной загрузке автобуса пассажирами и багажом вес получается 19,5 т, а стоимость компенсации равняется 130 тыс. руб. Это увеличит стоимость фрахтования автобуса более чем втрое, до 190 тыс. руб.

Зафрахтовать автобус для популярного трехдневного маршрута Москва — Коломна — Рязань — Гусь-Хрустальный — Муром — Нижний Новгород — Гороховец — Москва протяженностью 1 150 км стоит 150 тыс. руб. «Даже при неполной загрузке автобуса пассажирами и багажом до 18,5 тонн стоимость компенсации составит порядка 247 тыс. рублей. Соответственно, фрахт и в этом случае дорожает почти втрое — до 397 тыс. рублей», — уточнила Марина Лабутина.

В РСТ добавили, что ни одна из представленных на рынке моделей автобусов вместимостью до 53 пассажиров при полной загрузке не может соответствовать предельному весу в 18 т. На самых популярных ТС, учитывая их снаряженную массу, на пассажиров с багажом приходится по 62–85 кг, этого недостаточно. Да и технически не очень понятно, как решать вопрос с компенсацией. «Ее необходимо оплачивать заранее, но как мы это сделаем? — отмечает Марина Лабутина. — Где будем взвешивать багаж, туристов? На посадке через напольные весы пропускать? Но это тоже не имеет смысла, взвешивать «груз» нужно до, а не после оплаты».

«Кому пришла в голову идея, что пассажир — это груз?», — задается эксперт риторическим вопросом.

Как пишет РСТ, выход из создавшейся ситуации лишь один — освободить автобусы, ведущие туристско-экскурсионные перевозки, от необходимости соблюдать требования к максимальному весу в 18 т или увеличить этот показатель до 20 т. Письмо от имени президента РСТ Ильи Уманского было направлено регулятору еще в октябре прошлого года, но пока ситуация только усложняется. Если ничего не изменится, полагают эксперты Союза, то, учитывая, что на перевозку приходится порядка 40–50% себестоимости экскурсионного турпродукта, можно ожидать не менее чем двукратного роста цен для туристов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Отдых в детских лагерях в этом году подорожал до 25%

Спрос на Черное море падает

Отдых в детских лагерях в этом году подорожал до 25%

Детские лагеря в этом сезоне заполняются неравномерно. В каких-то регионах уже нет мест, а в Краснодарском крае падение спроса — примерно 50%. Представители лагерей просят о помощи, аналогичной той, что была в прошлом году. При этом цены на путевки растут на лагеря во многих регионах, а родители пытаются экономить.

«Самое большое падение спроса, к сожалению, наблюдается в лагерях Краснодарского края. В самих лагерях говорят о снижении на на 50%. Цифры подтверждают и туроператоры — минус 40-60%», — рассказала Profi.Travel директор компании «Диал-тур», руководитель комитета РСТ по детскому отдыху Татьяна Иванова.

По ее словам, это связано в первую очередь с беспокойством родителей за безопасность. Вторая причина — это цены. По данным Татьяны Ивановой стоимость путевок выросла на 7-25% в зависимости от региона. Эксперт пояснила, что это связано с инфляцией, ростом расходов и отсутствием льгот по НДС для закупок услуг и товаров. В Краснодарском крае рост цен составил примерно 8-15%.

Как рассказал «Ведомостям» председатель Ассоциации детских лагерей и здравниц Краснодарского края, эксперт «Народного фронта» Артем Гаврилов, в Анапе цены не повышали с 2024 года. В некоторых субъектах стоимость путевок долгое время искусственно удерживалась, нередко в рамках региональных нормативных актов, продолжил он. Но, как отметил Гаврилов, детский отдых не существует в изоляции от общей экономики.

«Если ехать в Краснодарский край из регионов — Москвы, Санкт-Петербурга, Урала — то добавляется еще и транспортный пакет. Это сопровождение взрослых, в том числе медиков, вожатых. Соответственно, цена еще увеличивается», — пояснила эксперт РСТ.

Эксперт рассказала, что представители лагерей в Краснодарском крае просят о такой же помощи, как была в прошлом году, когда к ним за счет субсидий отправляли детей из соседних регионов. Это помогло бы увеличить загрузку и пережить 2026 год, как они пережили 2025-й.

Как правило, субсидированных путевки и сертификаты власти выделяют для отдыха детей в своих же регионах, уточнила Татьяна Иванова. В том числе поэтому родители выбирают в этом году лагеря рядом с домом: москвичи едут в Подмосковье, жители Санкт-Петербурга — в Ленинградскую область, Екатеринбурга — в Свердловскую. По ее словам, представители детских лагерей из таких регионов, как Тюменская, Ленинградская области, Пермский, Алтайский края, рассказали, что в этом году спрос превысил предложение. «Это регионы, которые уже продали путевки на 100%», — добавила эксперт.

По ее информации, примерно у 50% детских лагерей продажи в этом году находятся на уровне прошлогодних, но есть и те, что отмечают падение на 5-20%. «Но бронирования идут. Они активно начались еще в конце прошлого года. При этом есть и те родители, кто покупает в последний момент. Продажи активизировались к майским праздникам и сейчас продолжаются. Так что статистика по продажам изменится», — пояснила эксперт.

Тенденция последних лет, по ее словам — укороченные смены. «Это позволяет сделать путевку более дешевой, удобной по цене для родителей, чтобы больше детей смогли хотя бы на 10 дней поехать, перезагрузиться в детском лагере, оторваться от гаджетов», — сказала Татьяна Иванова.

Однако родителям нужно быть внимательными при выборе места отдыха своего ребенка, предупредила она. «Лагеря проходят серьезные проверки питания, медобслуживания, персонала и т.д. для того, чтобы их включили в реестры. Объекты из этого перечня попадают под контроль Роспотребнадзора, в них проводят лабораторные инспекции на соответствие санитарно-эпидемиологическим требованиям. К сожалению, у нас остается серый рынок. И, соответственно, есть опасная зона — при выборе путевки ребенку нужно помнить об этом».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператор: Эгейское побережье Турции «горит»

Ждать ли снятия или оптимизации полетных программ?

Туроператор: Эгейское побережье Турции «горит»

Несмотря на проблемы с перевозкой на турецком направлении после непродления допусков авиакомпаний Air Anka и Tailwind, Эгейское побережье Турции с вылетом из Москвы продолжает «гореть». Об этом в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» сообщила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова.

«Я буквально перед эфиром смотрела в нашей системе — недельный тур на двоих с вылетом из Москвы сейчас можно купить за 90 тыс. рублей на ближайшие даты», — уточнила эксперт. В первую очередь, по ее словам, такие низкие цены можно обнаружить среди предложений отдыха на Эгейском побережье — в Бодруме, Дамане или Измире.

«Эгейское побережье из Москвы, действительно, горит. Причем уже не первый год такая ситуация: туроператоры ставят туда программы, но не могут выйти на достойные обороты по ним», — отметила Яна Муромова.

Она пояснила, что минусы Эгейского побережья — это достаточно холодное море. Стимулировать семьи с детьми выбрать его вместо других регионов Турции непросто даже за счет низкой цены. «Тут даже летом бывает не слишком комфортная температура воды. Поэтому, даже несмотря на то, что эти курорты более похожи на европейские, тут красивая природа, много экскурсионки, они все равно постоянно «подгорают», — добавила топ-менеджер Anex.

При этом она подчеркнула: снятия или оптимизации полетных программ ожидать не стоит. «Учитывая ту непростую ситуацию, в которую туроператоры попали из-за непродленных разрешений на полеты авиакомпаний Air Anka и Tailwind, какие-то еще корректировки мы просто не можем себе позволить. Тем более, что мы понимаем: если сейчас отменить программу и вернуть туристам деньги, то они не смогут уже позволить себе тот турпакет, который приобрели, например, по акции раннего бронирования», — сказала Яна Муромова.

Как сообщил Profi.Travel ранее один из авиаэкспертов, сокращение доли Azur Air, не продление разрешений на полеты Air Anka и Tailwind привело к тому, что объем полетных программ в Турцию сократился на 10%.

По мнению генерального директора туроператора Fun&Sun Владимира Рубцова, в целом в сезоне уже не стоит ожидать того «горения» Турции, которое было заметно на направлении весной.

«Из-за фактически ближневосточного конфликта того раннего бронирования, которое планировали туроператоры, не случилось. Компании недополучили брони на летний сезон, начались корректировки полетных программ, но в мае, действительно, были очень интересные цены на турецком направлении. Сейчас ценообразование в целом приходит норму — появляется глубина продаж. Тем более, что туристы убедились: в Турции все стабильно, там ничего не происходит, и спрос возвращается», — пояснил он.

Владимир Рубцов добавил, что продажи стимулируют также достаточно низкие курсы евро и доллара. «Если динамика продаж сохранится, то мы вернемся на уровень прошлых лет по цене, и тех «горящих» туров, которые были в мае, летом уже не будет», — сказал он. При этом эксперт подчеркнул: пока прогнозировать сезон сложно — на спрос влияет очень много факторов. И если он снова начнет снижаться, то не исключено, что какие-то даты или регионы снова начнут «гореть».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме