«Аэрофлот» объявил о возобновлении регулярных рейсов из Москвы в Геленджик с 18 июля. Аэропорт был закрыт с 2022 года. Полеты будут выполняться на узкофюзеляжных лайнерах Airbus A320 в двухклассной компоновке: эконом и бизнес. Билеты уже есть в продаже. Эксперты рассказали Profi.Travel, будут ли востребованы рейсы.

«Первый рейс будет выполнен 18 июля. Далее 20 и 23 июля, а с 25 июля полёты будут ежедневными. 6 августа добавится второй рейс, который с 8 августа и до середины сентября будет выполняться ежедневно», — пояснила пресс-служба авиакомпании.

Билеты уже доступны к бронированию на сайте авиакомпании. Стоимость перелета первым рейсом с возвратом 25 июля: от 30 тыс. руб. На последующие рейсы цена билетов аналогичная. Но на некоторые даты появляются авиабилеты по цене 13,5 тыс. руб. (в одну сторону). У агрегаторов есть и дешевле. Возможно, стоимость изменится.

Туры на рейсах «Аэрофлота» уже предложил туроператор «Библио-Глобус».

Ранее в Минтрансе сообщили о ближайшем открытии аэропорта. Информацию подтвердила Росавиация.

«Возможность безопасного выполнения полетов в аэропорт Геленджика подтверждена специалистами Росавиации и Госкорпорации по ОрВД», — отметили в Минтрансе. Также в министерстве напомнили, что новый аэровокзал на курорте был построен в 2021 году, это позволило в два раза нарастить пропускную способность аэропорта. Ожидается, что до конца 2025 года завершатся работы по обновлению инфраструктуры авиагавани.

По мнению экспертов, рейсы будут пользоваться спросом, несмотря на ситуацию в Анапе. Однако барьером может стать цена: пока стоимость перелетов получается почти в два раза больше, чем в Сочи.

«Спрос на Краснодарский край летом высокий, если рейсы в Геленджик появятся, то они будут востребованы. Конечно, у туристов есть свои планы, у многих билеты уже куплены. Но из-за событий в Анапе Геленджик — направление повышенного спроса. Когда эти рейсы появятся, это очень поможет как пассажирам, так и туристам. Сейчас, с учетом текущей логистики, поездки в Геленджика осложнены», — сказал вице-президент РСТ Дмитрий Горин. Но он добавил, что очень многое будет зависеть от цен и количества рейсов.

«Сейчас 90% прибытий в Геленджик — это автотуризм. Соответственно, путешественники с удовольствием отложат свою машину и отправятся на самолёте, — сказал генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин. — Я уверен, что рейсы «Аэрофлота» и других авиакомпаний, загрузятся, начиная с первого дня. Люди соскучились по перелётам».

По его словам, авиаколлапс вряд ли повлияет на желание туристов поехать к морю. «Мы верим, что рейсы в Геленджик будут вылетать по расписанию и возвращаться тоже, — сказал он. — Я думаю, что, несмотря на немного поздний старт, несколько сотен тысяч туристов доберутся в этом сезоне до Геленджика на самолёте. Это отличные новости. И психологически это как-то нас поддержит на проблем Анапы».

Эксперт напомнил, что аэропорт Геленджика важен не только для самого курорта, но и для соседней Анапы, до которой полтора часа езды, Туапсинского района.

При этом в отрасли есть и другие мнения. По словам ряда экспертов, логичнее всего предположить, что такое внезапное открытие аэропорта, который оставался закрытым три года, — это попытка поддержать бизнес Анапы, который находится в критической ситуации из-за экологической катастрофы в море. Однако, считают на туристическом рынке, нет никаких гарантий, что прямые рейсы простимулируют туристов все же выбрать для своего отдыха это направление. Через аэропорт Геленджика, действительно, летели прежде всего в Анапу, которая принимала около 4,5 млн отдыхающих за сезон. Номерной фонд самого Геленджика не в состоянии «переварить» такое количество туристов.

Кроме того, многих может остановить цена авиабилетов, которая почти вдвое выше, чем в Сочи. «30 тыс. руб. — цена не запретительная, но отпугнет многих туристов. Сочи здесь — как индикатор. Тем более, Геленджик, как правило, выбирают более бюджетные путешественники, чем Сочи», — добавил Сергей Ромашкин.

Напомним, в мае прошлого года на юге России также возобновил работу аэропорт Элисты. За первое полугодие 2025 года он обслужил около 29 тыс. человек. В 2023 году первый тестовый рейс после закрытия аэропортов на юге России был совершен в Краснодар, но авиагавань до сих пор не принимает самолеты.