«Турналог 5% убьет бизнес»: предельную сумму нового сбора нужно уменьшить

Его платят отельеры, а не туристы

«Турналог 5% убьет бизнес»: предельную сумму нового сбора нужно уменьшить

В Российском союзе туриндустрии (РСТ) планируют представить Минэкономразвития обоснования для снижения максимальной планки турналога с 5 до 2%. На данный момент готовится экономическая основа по всем типам средств размещения. «Мы понимаем, от этого налога не уйти, но будем пытаться доказать, что его максимальный размер должен быть ограничен 2%», — сказал президент РСТ Илья Уманский на деловой встрече «Синергия бизнеса и государства: законодательные инициативы и практики, меняющие правила игры в отельной отрасли», организованной премией Russian Hospitality Awards.

Оборотный налог и минус 20% маржинальности

По его словам, сумма туристического налога в 5% губительна для гостиничного бизнеса. «Это примерно 20% от маржинальности, соответственно, сроки окупаемости возрастают примерно на 2 года. На фоне стремительного роста всех остальных расходов это приведет к тому, что сроки окупаемости проектов будут стремиться к бесконечности» — отметил Илья Уманский.

По словам эксперта, сейчас готовится исследование с точными цифрами, экономическая основа по всем видам гостиничных проектов с помощью которой бизнес сможет обосновать, почему размер турналога не может превышать 2%.

С этой позицией согласны и другие эксперты. В беседе с Profi.Travel вице-президент РСТ и РГА, управляющий партнер Cronwell Hospitality Group Алексей Мусакин также отметил, что по логике законодательства, турналог платит турист, причем тут расходы отеля? Никаких расходов, кроме трат на обслуживание этого сбора — нет. «Но, на самом деле, это не так. Когда клиент приезжает в отель, он ничего уже сверху не оплачивает. Налог включается в стоимость номера. А дальше уже работает рынок. Если добавить к стоимости номера 1% еще можно, то 5%, станут просто убийцей спроса, особенно у недорогих средств размещения. К тому же не стоит забывать, что после 2030 года, вероятно, и НДС у отелей появится. Соответственно, им придется уменьшать свою прибыль, чтобы сохранить клиентов», — пояснил Алексей Мусакин.

Он также рассказал, что его компания проводила финансовые расчеты модели новых крупных объектов. Получается, что если вставить этот налог, то окупаемость «улетает» — сначала незначительно, а с ростом ставки налога — года на два.

«Сначала деньги вкладываются в строительство объекта, но потом их нужно отдавать. Соответственно, чем меньше прибыль, тем дольше придется возвращать кредит», — пояснил Алексей Мусакин.

По его словам, сейчас, по сути, — это налог на оборот отелей. «Конечно, говорится, что он берется со стоимости проживания, но, чтобы не высчитывать это, не получать потом штрафы от налоговой инспекции, многие объекты, особенно небольшие, считают от оборота», — пояснил эксперт. Он напомнил, что средняя маржинальность отеля — это 20–25%. Соответственно, минимум ее пятая часть уйдет на турналог в случае увеличения его размера до 5%.

Вице-президент Федерации рестораторов и отельеров России Вадим Прасов, комментируя ситуацию Profi.Travel, напомнил, что минимальная сумма налога, который сейчас составляет 1% от стоимости проживания, — 100 руб. «Подразумевается, что каждый номер продаётся минимум за 10 тыс. руб.? Это, конечно же, совсем не так», — подчеркнул он.

Куда пойдут деньги

Проблема нового налога, по словам экспертов, еще и в том, что это — не целевой сбор. Средства не обязательно будут тратится на развитие туризма.

«Многие муниципалитеты находятся в достаточно сложном экономическом положении и ищут возможности для пополнения своего бюджета. Туристический налог — одна из них. Когда он запускался, на мой взгляд, шкала до 5% не была никак рассчитана. Муниципалитетам дали возможность самим разобраться, сколько бизнес сможет заплатить, — отметил Илья Уманский. — Но в ситуации, когда они нуждаются в деньгах на социальные нужды, ЖКХ, а туристический налог не имеет в бюджете «окраски», местным властям может ничего больше не остаться, как поднять его до 5%».

Интересный момент отметил Алексей Мусакин. «Когда мы строим финансовую модель развития бизнеса в каком-либо регионе, мы смотрим, ввели ли муниципалитеты этот налог или нет. Оказалось, что в регионах, которые реально зависят от турпотока, соотношение — 50 на 50, — рассказал он. — В датируемых же регионах, которые не очень понимают, что такое туристы, сколько их, 80% муниципалитетов сбор ввели. Для них — это налог, который они могут использовать, например, для починки крыши детского сада».

Эксперт подтвердил, что в таких регионах, скорее всего, шкала налога будет использоваться по максимуму. «Санкт-Петербург также хотел вводить постепенно до максимальных 5%. Нам не удалось отбить до 1%, но власти все же снизили максимум до 3,5% и ввели градацию по сезонам», — пояснил Алексей Мусакин.

«Вопрос в том, что на уровне муниципальных депутатов себестоимость и финансовое положение отелей вряд ли рассматривается, — подчеркнул Вадим Прасов. — Муниципалитеты далеко не всегда понимают экономику этой отрасли, чтобы решить, вводить или не вводить налог».

Экономическая основа

«Мы работаем над аргументацией для Минэкономразвития и депутатов для внесения изменений в статью налогового кодекса, касающуюся туристического налога, — рассказал Илья Уманский.

По его словам, вряд ли какие-либо изменения, касающиеся снижения турналога, произойдут в этом году. Впрочем, время пока есть: согласно прогрессивной шкале, в 2026-м турналог еще не будет превышать 2% от стоимости проживания.

Именно этот размер эксперты считают адекватным максимальному порогу. «Мы уже неоднократно говорили о том, что 2% — это ещё приемлемо. Его дальнейшее увеличение приведет к серьезному росту затрат бизнеса, — подчеркнул Вадим Прасов. — Часть отельеров, скорее всего, с трудом будут сводить концы с концами. Уже на сегодняшний день мы видим, что по прибыльности результаты в 2025 году были откровенно хуже, чем в 2024-м. На фоне инфляции, роста зарплат рентабельность бизнеса уже вызывает вопросы. При росте налоговой нагрузки их станет еще больше».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

В России начнут штрафовать перекупщиков ж/д билетов: улучшит ли это ситуацию

Компания РЖД приостановила продажу билетов с юга России с 8 сентября

В России начнут штрафовать перекупщиков ж/д билетов: улучшит ли это ситуацию

В России вводят штрафы размером до 500 тыс. руб. для перекупщиков железнодорожных билетов. Соответствующий законопроект на днях приняла Госдума в третьем чтении. По мнению экспертов, если это и улучшит ситуацию с доступностью билетов, то незначительно.Пока же дефицит усугубляется тем, что компания РЖД приостановила продажу билетов с юга России с 8 сентября из-за ремонта путей.

Согласно новому законопроекту, штраф грозит тем, кто продает или оформляет электронные ж/д билеты за деньги как посредник, но не имеет официального договора с перевозчиком. Размер взысканий: для физических лиц — от 5 000 до 10 000 руб., а для ИП или юрлиц — 400 000 — 500 000 руб.

По мнению парламентариев, неправомерные действия перекупщиков нарушают права добросовестных пассажиров, которым в итоге приходится переплачивать за билет.

«Сложно сказать, повлияет ли этот законопроект на доступность билетов. Но, видимо, порядок навести пытаются, — прокомментировала заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей. — Наверное, это должно поспособствовать увеличению доступности билетов. Однако гораздо эффективнее было бы увеличить количество поездов или вагонов на востребованных направлениях».

Она рассказала о дефиците билетов в Анапу и обратно, который был зафиксирован в этом году. «В день старта продаж туристы с утра караулили и выкупали нужные билеты. Ближе к дате, например, за месяц до заезда уже оставались только купе или верхние полки в плацкарте, — уточнила Евгения Кизей. — На этом направлении мы, действительно, ощущали дефицит. Как и на крымском — до ситуации с бензином. Сейчас уже не такой ажиотаж».

По Сочи, уточнила эксперт, картина другая. Мест было достаточно, но «кусалась» цена: 15-18 тыс. руб. на человека в одну сторону. Для семьи из четырех человек это минимум 120 тысяч рублей — это уже достаточно дорого. «Дорогой переезд и перелёт, если говорить о самолётах, — одна из причин снижения спроса по Сочи в этом сезоне», — отметила Евгения Кизей.

Тех, кто решил возвращаться с южных курортов на поезде этой осенью, ждет еще одна проблема: компания РЖД приостановила продажу билетов на некоторые поезда с юга России на сентябрь из-за ремонта путей. «Изменения коснутся и некоторых поездов, отправляющихся от станций курортов Черноморского побережья и Кавминвод. Ожидается, что в самое ближайшее время, после завершения корректировки графика, продажи билетов начнут открываться», — цитирует РИА «Новости» перевозчика.

Пока купить билет, например, в Анапу на 9 сентября можно, а вот в обратном направлении — уже нет. Сайт РЖД предлагает или встать в лист ожидания, или выбрать варианты с пересадками.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

GDS-туры: «пороховая бочка» с ценами или дополнительный доход?

Как турагентам не ошибиться с выбором

GDS-туры: «пороховая бочка» с ценами или дополнительный доход?

Объем продаж туров на основе GDS-рейсов растет — об этом Profi.Travel сообщили сразу несколько туроператоров. Оценки темпов роста разнятся, но факт остается фактом: в нынешних реалиях туристы все чаще выбирают такие продукты. При этом многие агенты продают их по остаточному принципу. Уже завтра, 16 июня, в 10:00 туроператоры ответят на главные вопросы рынка, а также расскажут, как начать зарабатывать на GDS-турах.

Главный минус туров на GDS-рейсах — они как «пороховая бочка» с ценами. По словам агентов, поездка может подорожать даже за то время, пока бежишь до банка, чтобы положить деньги клиента на счет. Или пока проводится платеж по безналу. После этого туристу приходится объяснять, почему он должен доплачивать за уже оплаченный тур.

Тайм-лимиты авиакомпаний, указанные в условиях оплаты, тоже нередко вызывают вопросы. «Порой непонятно, зачем они там вообще указываются, кроме того, чтобы сбивать с толку. После подтверждения получаешь оповещение: «Авиакомпания изменила тайм-лимит» и требуют оплатить в короткие сроки. Каждая такая заявка — плюс пара седых волосков на голове турагента», — рассказывают в турфирмах.

При этом профессионалы прекрасно понимают, что тур на GDS-рейсах позволяет получить гораздо большую прибыль, чем стандартная агентская комиссия. А кроме того, это возможность выбрать удобные слоты и быть уверенными в том, что время вылета никуда не сдвинется, как это часто происходит с чартерами. Но стоит ли игра свеч?

На все самые острые и болезненные вопросы о турах на регулярных рейсах ответят сами туроператоры на Круглом столе «GDS: за и против», который состоится онлайн 16 июня. Начало в 10:00 по Москве, подключение — бесплатно. Успейте задать свои вопросы экспертам и узнать о тех деталях систем бронирования компаний, которые раньше оставались в тени.

Раскрывать всю правду о турах на GDS-рейсах будут:

  • Яна Муромова — заместитель гендиректора туроператора Anex, член Национального союза профессионалов туриндустрии
  • Дмитрий Арутюнов — генеральный директор туроператора «АРТ-ТУР»
  • Анатолий Гаркушин — генеральный директор туроператора «Пантеон»
  • Олеся Зайцева — директор департамента продаж PAC Group
  • Любовь Чучмаева — заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора «ПАКС»
  • Артём Чумак — модератор круглого стола, главный редактор Profi.Travel

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме