Туроператоры теряют парк автобусов, а их туры будут только дорожать

Дефицит машин приведет к патовой ситуации в отрасли

Туроператоры теряют парк автобусов, а их туры будут только дорожать

Туроператоров с собственным парком туристических автобусов становится все меньше, а автобусные туры дорожают — и их цена будет подниматься все выше. Такая ситуация в отрасли сложилась из-за отсутствия возможности льготной закупки таких машин иностранного производства и дороговизны российских аналогов. Об этом рассказали представители турбизнеса на заседании Российского союза туриндустрии по автобусным перевозкам, которое состоялось 2 октября.

Предложения обеспечить российским туроператорам льготную закупку автобусов иностранного производства звучат в отрасли не первый год. Однако пока решения так и нет. Есть предложение развивать отечественное производство, однако и с этим вопросом все не так просто.

«В течение этого года и комиссия РСТ, и сами участники туристического рынка активно искали туристические автобусы, которые производятся в России: в теории они вроде бы есть, но по факту — практически не выпускаются. Вот, например, некоторая статистика: Sollers произвели 80 автобусов SA9, но реальных продаж было всего три. Это очень мало, учитывая потребность рынка — около 1500 автобусов. С ЛиАЗ «Круиз» ситуация вроде бы лучше: произведено 100 автобусов, но все они достались не туристическому бизнесу — машины закупила Московская область. К тому же обе модели турбизнес не устраивают с точки зрения цены: 17–17,5 млн рублей. Китайские машины, например, Yutong — стоят на несколько миллионов дешевле», — рассказал начальник юридического отдела РСТ Николай Литаренко.

По словам самих туроператоров, парк туристических автобусов стремительно стареет, а обновлять его возможности нет. Можно заказывать машины под перевозку у логистических компаний, но у них — тоже дефицит, и они постоянно поднимают цены на свои услуги. Эта ситуация может привести отрасль в тупик: часть компаний уйдет с рынка, а у оставшихся цены на туры окажутся неподъемными для большинства туристов, которые сегодня готовы тратиться на такие поездки по стране. Причем в регионах эта проблема стоит гораздо острее, чем в Москве и Санкт-Петербурге.

«В Ростовской области складывается критическая ситуация с туристическими автобусами — их просто не хватает. Туроператоры стали чаще и больше ремонтировать свой автобусный парк, чтобы хоть как-то его сохранить. Но это невозможно делать бесконечно, средний возраст машины — уже 15 лет и более, причем это если рассматривать все, включая малые и средние, — рассказал Александр Судаков, генеральный директор компании «Судаков Тревел» (г. Таганрог). — Да, российское производство как бы есть. Но цена — 17 млн рублей. И в наличии этих автобусов нет. То есть производитель говорит: «Мы соберем автобус, через полгода его вам поставим, только вы заплатите аванс». А что это значит? Мы должны оплатить внушительную сумму денег и потом еще полгода ждать результата? И ведь один автобус — это несерьезно. Что делать с единственной машиной, если она сломается? Реальный бизнес начинается с пяти единиц. Поэтому туроператоров, которые владеют собственным парком автобусов, становится все меньше».

Он отметил, что в регионе существует фактически единственный перевозчик, в чьем парке есть новые автобусы иностранного производства, которые подходят для туристических групп. Однако, по словам Александра Судакова, приобретались они в первую очередь для того, чтобы закрыть потребность в высокорентабельных перевозках Ростов-на-Дону — Москва. Туроператорам логистическая компания выставляет максимальную цену. А это, в свою очередь, ломает рентабельность туристического бизнеса. Стоимость туров тоже не может расти бесконечно.

Как добавила основатель туроператора «Бон тур» Лариса Холмова, ситуация с автобусами в Москве и Санкт-Петербурге — лучше, чем в регионах, такого острого дефицита нет. Но есть другие проблемы, которые негативно влияют на бизнес. «Перевозчики просто отказываются выезжать за пределы столичных областей. Почему? Потому что они знают: если с автобусом что-то случится в дороге, отремонтировать его будет негде. Запчастей не достать. И нам, чтобы отправить туристическую группу из Петербурга в Мурманск, приходится искать какие-то обходные пути, выкручиваться», — рассказала она.

«Вся ситуация в целом приведет к тому, что туроператоры будут все больше уходить в так называемую серую зону, чтобы хоть как-то зарабатывать на своих программах. Но это — огромные риски для туристов. И имиджевые потери для отрасли. Если оператор смог позволить себе всего один автобус, и тот сломался на маршруте, его клиенты в следующий раз просто не захотят отправляться в такие поездки», — прокомментировал Александр Судаков.

Как сообщил Николай Литаренко, РСТ продолжит работу по решению этой проблемы с профильными ведомствами. В частности, организация предложит проработать вопрос производства отечественных туристических автобусов по цене, которая соответствовала бы запросу рынка. Это возможно в случае адекватной локализации производств и ухода от экспериментальной мелкосерийной сборки. Кроме того, по мнению экспертов РСТ, необходимо в краткосрочной перспективе обеспечить закупку иностранной техники в дружественных странах по льготным тарифам.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Ксения
02 октября, 21:26
Зато в чеках теги поменялись и шрифт, вот это была проблема! А автобусы ерунда!!
Марина
02 октября, 19:23
Проблема в том, что огромная часть теневого бизнеса так же занимается автобусными турами. Имея в Ростове 7 официальных туроператоров и около 200 организаторов туров из тени. Автобусов не хватает. Теневой бизнес платит транспортным компаниям наличными, переводом на карты, что гораздо удобнее. Один серый рынок поражает другой. Огромный спрос и дефицит автобусов конечно способствует повышению тарифов.

Экскурсии по Байкалу могут подорожать

После смертельной экскурсии в Бурятии хотят ужесточить контроль за сферой туризма

Экскурсии по Байкалу могут подорожать

В Бурятии после смертельной экскурсии, когда на Байкале перевернулась аэролодка с туристами, планируют ужесточить контроль в сфере туризма. Об этом сообщил глава республики Алексей Цыденов в своем телеграм-канале. По последним данным, после ЧП накануне спасены 13 туристов, одна женщина госпитализирована с травмами, 5 человек погибли. По словам представителей туркомпаний, работающих на Байкале, ужесточение правил может привести к подорожанию экскурсий.

Жесткие меры и сокращение турпотока

«Примем самые жесткие меры по контролю за всеми видами услуг, которые оказывают туристам», — пообещал в своем телеграм-канале Алексей Цыденов. Он поручил своим заместителям обеспечить взаимодействие с правоохранительными и надзорными органами по проверке всех туристических объектов по вопросам организации безопасности, а также по линии организации туристических услуг — на соответствие всем законным требованиям.

«Мы крайне расстроены и сожалеем о случившемся! Конечно, нужно разобраться в ситуации, как допустили перегруз судна. Никогда компания, которая производит перевозку, даже на одного туриста больше не возьмет. Необходимо услышать официальную версию случившегося и потом делать выводы», — прокомментировала Profi.Travel случившееся генеральный директор компании «Жассо Тур» (Улан-Удэ) Светлана Цыбикдоржиева.

Она вспомнила и трагедию, которая произошла на Байкале зимой, когда под лед провалился УАЗ с туристами из Китая: погибли водитель и семь пассажиров, спастись удалось только одному человеку.

По словам эксперта, это 100% нарушение техники безопасности. «Мы тоже в это время были на Байкале с китайскими туристами, но мы работаем по договору с профессионалами легальными компаниями, которые идут на судах СВП по трассе, по официально утвержденному маршруту. Туристы ездят также на «уазиках», но тоже не отклоняясь от этого маршрута», — пояснила она.

По словам эксперта, из-за безответственности нелегально работающих предпринимателей негативные последствия могут затронуть и официальный бизнес, соблюдающий все правила безопасности. «Наши коллеги из Китая, из других городов России могут начать бояться продавать туры по Байкалу», — отметила она.

«Не перегнуть палку»

Светлана Цыбикдоржиева отметила, что опасения турбизнеса связаны еще и с тем, как изменятся правила и требования. Она не исключила, что ужесточения приведут к изменению стоимости экскурсий. «Новые правила точно появятся и они, конечно же, внесут в нашу деятельность осложнения и приведут удорожанию наших услуг. Безусловно, безопасность — на первом месте. Но важно тут не перегнуть палку и внести изменения, проконсультировавшись с компаниями», — сказала Светлана Цыбикдоржиева.

«Безопасность — это то, о чем мы должны заботиться в первую очередь. Но, к сожалению, меры контроля зачастую не решают существующих проблем, а только усложняют нашу работу. Внутренний туризм и так переживает не лучшие времена», — подтвердила генеральный директор туроператора «Байкал Норд» Эльвира Токарева.

Причины трагедий — попытка сэкономить

Эксперт рассказала, что подобные проблемы есть не только на Байкале. «Мы общаемся с туроператорами из других регионов, сейчас многие жалуются на падение спроса из-за роста цен. Когда были какие-то меры поддержки от государства, хотя бы в виде туристического кэшбэка, пусть и не в высокий сезон, туристы приезжали и в апреле, и в мае. Сейчас получается, что налоги выросли, цены на туры, соответственно, повысились, и многие люди уже не могут себе позволить путешествия даже внутри России. И вот эти проблемы с возможным перегрузом судна, когда берут больше людей на борт, чем позволяют правила безопасности, когда все делается неофициально — это попытки как-то сэкономить, оптимизировать свои доходы и расходы в условиях сложной экономической ситуации. Зачастую все упирается именно в финансовый вопрос», — подчеркнула глава туркомпании.

По ее словам, ужесточение требований может привести к увеличению нагрузки на легально работающие компании, при этом те, кто в серой зоне, будут по-прежнему игнорировать правила.

По мнению Эльвиры Токаревой, проблему нужно решать глобальнее: думать, как замотивировать туристов, чтобы они больше были заинтересованы путешествовать внутри страны, а туроператорам постараться создать более комфортные условия, в которых будет проще работать, официально соблюдая все правила, и при этом не уходить в убыток.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

СМИ: Туристы стали чаще ездить в Турцию без туроператоров

Стоит ли беспокоиться турбизнесу?

СМИ: Туристы стали чаще ездить в Турцию без туроператоров

Российские туристы стали чаще организовывать поездки в Турцию самостоятельно, без покупки пакетных туров у туроператоров. Об этом РИА «Новости» сообщил владелец сети отелей в Анталье, член Ассоциации туроператоров Турции TURSAB Ихсан Ташмаз. Российские агрегаторы подтверждили Profi.Travel: спрос вырос, однако и предложение тоже увеличилось. Это не конкуренция с турагентствами и туроператорами, аудитории — разные.

По словам Ихсана Ташмаза, все больше россиян сами приобретают авиабилеты и бронируют размещение — апартаменты или небольшие бутик-отели — через онлайн-платформы. Такая модель особенно востребована у туристов, которые уже не первый раз отдыхают в Турции, хорошо ориентируются на курортах и знакомы с местной инфраструктурой.

Эксперт отметил, что путешественники стремятся к большей свободе и не хотят быть жестко привязаны к пакетным программам. Кроме того, самостоятельное бронирование позволяет гибче управлять бюджетом поездки.

Российские агрегаторы рост спроса подтвердили, но есть важные нюансы. Ставку отельерам в любом случае стоит делать на туроператоров: аудитории почти не пересекаются.

Директор ассоциации туристических агрегаторов (АТАГ) Александр Брагин отметил, что есть несколько факторов. «Самый простой — экономический, связанный с укреплением рубля, что несколько удешевляет все выезды за рубеж, в то время как возможности летнего отдыха у моря в России сейчас несколько ограничены в силу ряда причин. Во-вторых, цены на авиаперелеты в Турцию остаются привлекательными по сравнению с другими локациями, — пояснил эксперт. — Ну и главное, что российские турагрегаторы за последнее время заметно расширили предложения отелей по зарубежному отдыху, давая возможность оплачивать его российскими картами. И для многих туристов это удобно».

В Турции безвизовый режим, работает знакомая служба такси, напомнил Александр Брагин. Экскурсии всегда можно организовать на месте. «Для тех, кто ценит свободу выбора, гибкость, короткие поездки, бронирование через агрегаторов — отличный вариант», — добавил он.

Как пояснила Profi.Travel Лилит Карапетян, руководитель международного развития бизнеса и транспорта «Яндекс Путешествий», количество бронирований в Турцию через «Яндекс сервис» увеличилось за год в 2 раза. На это значительно повлиял рост предложений среди турецких отелей, которые теперь можно забронировать на «Яндекс Путешествиях».

«Важно понимать, что туроператоры и турагрегаторы — это два принципиально разных подхода к ведению бизнеса, которые не противопоставляются друг другу, а закрывают разные сценарии пользовательского пути. Например, туроператоров выбирают путешественники, которые хотят снизить «организационный стресс», имея одну точку входа, без необходимости сравнивать, проверять разные условия, заплатив один раз за организацию поездки „под ключ“ — с перелетом, трансфером, отелем, экскурсиями, помощью в оформлении документов на визу, если это нужно, — напомнила она. — Самостоятельный туризм предполагает сравнение между различными вариантами не только внутри одного сервиса, но и за его пределами».

Эксперт подчеркнула, что туроператоров выбирают чаще для длительных поездок, турагрегаторов — на более короткий срок. «Например, на «Яндекс Путешествиях» бронируют турецкие отели в среднем на 4 ночи.

Турагенты также не видят конкуренции. «Большинство клиентов для пакетных туров будет обращаться именно в турагентства, где есть обратная связь. Например, можно добавить ночь в заявку, поменять рейс и прочее», — пояснил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

Напомним, ранее турецкие СМИ сообщили о том, что с приближением летнего сезона 2026 года в Турции предпочтения российских туристов в отношении отелей меняются. Вместо роскошных курортов растет интерес к бюджетным гостиницам, расположенным в центре города, интерес к «Все включено» сменяется спросом на «только завтраки». Российские турагентства и агрегаторы информацию не подтвердили. И у самостоятельных туристов, и у организованных растет количество бронирований пятизвездочных отелей, а вот увеличения доли объектов размещения уровня 3* не наблюдается.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме