Эксперты: в 2026 году российские авиакомпании потеряют около 10% флота

Что будет с туристическими перевозками?

Эксперты: в 2026 году российские авиакомпании потеряют около 10% флота

В 2026 году российских авиапассажиров ждет сокращение доступных рейсов и сдержанный спрос на перелеты. Причины — самолеты постепенно приходят в негодность, издержки авиакомпаний растут, а реальные доходы населения сокращаются. Об этом сообщает РБК со ссылкой на экспертов авиаотрасли. При этом в сфере международных и туристических перевозок возможен рост благодаря укрепившемуся рублю и увеличению присутствия зарубежных авиакомпаний, рассказал Profi.Travel вице-президент РСТ Дмитрий Горин. Однако в целом год можно будет считать успешным, если получится сохранить объемы 2025-го.

Самолетов будет меньше

В 2025 году отрасль просела ненамного: за три квартала авиакомпании перевезли 84 млн пассажиров — это на 2,5% меньше, чем годом ранее. Однако эксперты считают, что в 2026 году давление на рынок усилится. Основная проблема — старение флота. Самолеты, поставленные до 2022 года, вырабатывают ресурс, а поддерживать их летную годность становится сложнее и дороже.

Исполнительный директор «АвиаПорт» Олег Пантелеев прогнозирует постепенное сокращение парка и ограниченные возможности по сохранению налета. По его словам, даже запланированные поставки российской техники не компенсируют потери: новые самолеты будут вводиться медленно и первое время летать меньше.

В «АТК Консалтинг» считают, что часть самолетов действительно будет выведена из эксплуатации к концу 2026 года, но без критических последствий. Директор проектов Георгий Королев отмечает, что отрасль за три года адаптировалась к обслуживанию иностранной техники. При этом новые МС-21 и SJ100 в ближайшее время не повлияют на пассажиропоток — их доля в парке будет небольшой.

Более осторожную оценку дает главный редактор Frequentflyers.ru Илья Шатилин: по его мнению, фактические поставки российской техники в 2026 году могут быть минимальными, а парк будет сокращаться из-за ограничений по двигателям и тяжелым формам ТО.

Генеральный директор Friendly Avia Support Александр Ланецкий оценивает возможное сокращение пригодного для полетов флота примерно в 10% к концу 2026 года. Он не исключает попыток отдельных перевозчиков завозить подержанные борта в обход санкций, но подчеркивает сложность и риск таких схем.

В S7 отмечают, что отрасль в целом приспособилась к новым условиям. Компания наращивает собственные мощности по ремонту: с 2022 года отремонтирован 401 двигатель, в том числе для других перевозчиков.

Цены и спрос: чего ждать пассажирам

По словам Олега Пантелеева, главный риск для рынка — снижение реальных доходов населения. При этом авиакомпании продолжают сталкиваться с ростом расходов на аэропортовые услуги, техобслуживание и персонал.

Эксперт считает, что в условиях ограниченного парка перевозчики скорее будут сокращать предложение, чем снижать цены. Это позволит удерживать выручку даже при более слабом спросе.

В «АТК Консалтинг» ожидают продолжения роста цен на билеты — за счет инфляции и сокращения емкостей. При этом Илья Шатилин отмечает, что падение потребительской активности будет сдерживать рост выручки и не даст ценам расти слишком быстро.

Кстати, по итогам трех кварталов 2025 года чистая прибыль группы «Аэрофлот» по МСФО снизилась на 49,5%, до 24,5 млрд руб. Основные причины — рост расходов и снижение выплат по топливному демпферу.

Эксперты считают, что в 2026 году отрасль в целом может избежать убытков, однако многое будет зависеть от стратегии крупнейшего игрока, который перевозит более половины всех пассажиров. Его тарифная политика во многом будет задавать ориентиры для рынка, особенно для небольших авиакомпаний.

Куда будут летать

Кардинальных изменений маршрутной сети эксперты не ждут. Александр Ланецкий допускает появление новых рейсов в города Белоруссии и возможное открытие части южных аэропортов.

Илья Шатилин отмечает, что международные рейсы остаются более выгодными для авиакомпаний, особенно для тех, кто завершил страховое урегулирование по части флота.

Олег Пантелеев подчеркивает роль курса рубля: сильная валюта стимулирует международные поездки, слабая — возвращает пассажиров на внутренние маршруты. При этом значительную часть роста международного спроса, по его словам, будут забирать иностранные перевозчики.

Изменятся ли туристические перевозки

«2026 год — еще достаточный по емкостям, — подчеркнул вице-президент РСТ Дмитрий Горин. — Тем более, международный сегмент на фоне укрепления рубля и увеличения доли иностранных авиакомпаний показывает рост. Многие перевозки осуществляются зарубежными авиакомпаниями, и эта тенденция будет продолжаться. Но, так как ограничения действуют, прогнозировать открытие новых направлений крайне сложно».

По его словам, можно только утверждать, что по популярным маршрутам объем перевозок российскими и иностранными авиакомпаниями в 2026 году будет примерно соответствовать показателям 2025-го. «То, что российские авиакомпании продемонстрировали снижение год к году, в том числе обусловлено и выбытием флота. Оно ежегодное. В этом году, по оценкам экспертов, составит примерно до 10%», — подтвердил Profi.Travel Дмитрий Горин.

На этом фоне, по его словам, перевозчики будут управлять коммерческой политикой, тарифами, объемом исходя из существующих реалий. «Мы не знаем, когда произойдет обновление флота российскими самолетами. Вероятно, это случится лишь в 2027 году. В 2026-м — будет хорошим результатом, если мы просто повторим объемы 2025-го», — добавил он.

Однако на зарубежных направлениях возможен и рост, благодаря увеличению доли иностранных перевозчиков. «Как примеры — Египет, Китай. Турция не сбавляет обороты, — пояснил эксперт. — Есть определенные риски снижения потребительского спроса и роста тарифов. Но для туризма можно пока спрогнозировать, что объемы будут не ниже, чем в прошлом году. А в зарубежном сегменте рост может составить примерно 15%».

По словам Дмитрия Горина, сейчас перевозки в целом достаточно, основные проблемы могут начаться в 2027 году в случае необновления флота. При этом на международных линиях сложности отчасти помогут решить зарубежные авиакомпании.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристы распробовали Малайзию: почему агентам пора изучать не только пляжи

«ПАКС» и Tourism Malaysia представили перспективные маршруты для круглогодичных путешествий

Туристы распробовали Малайзию: почему агентам пора изучать не только пляжи

Долгое время россияне приезжали в Малайзию ради отдыха на Лангкави, захватывая пару ночей в Куала-Лумпуре. Но сегодня туристы понимают: эта страна способна дать гораздо больше — погружение в колониальное прошлое, прогулки по пещерам и джунглям, встречи с орангутанами и носачами, гастрономию и этнографию. Ради такого опыта хочется планировать полноценное путешествие по разным регионам Малайзии. «ПАКС» и Tourism Malaysia рассказали, какие маршруты доступны туристам, которые хотят увидеть весь потенциал направления.

Встреча прошла в Москве 18 июня. В ней приняли участие Зулкифли бин Мохамед, директор российского представительства Офиса по туризму Малайзии, Максим Лобанов, президент туроператора «ПАКС», Оксана Корж, руководитель отдела Малайзии, Анастасия Соловьева, директор FUN&SUN Holidays — официального принимающего партнера туроператора в Малайзии, а также представители Qatar Airways — ключевого партнера «ПАКС» по странам ЮВА, отелей Anantara Desaru, Mandarin Oriental, Shangri-La и 120 туристических агентств.

Спрос на Малайзию растёт

Цифры, которыми поделился Офис по туризму Малайзии, показывают, что направление постепенно становится для россиян ближе и понятнее. К маю страну посетили более 75 тыс. российских туристов — примерно на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. А по сравнению с допандемийными показателями турпоток вырос почти на 49%.

Россия занимает четвёртое место среди европейских рынков Малайзии, и, судя по динамике, интерес к стране продолжает укрепляться.

Ранее прогнозировалось, что к концу 2026 года Малайзию посетят до 180 тыс. туристов из России, однако пока ориентир более осторожный — около 160 тысяч. Итоговый объём турпотока во многом будет зависеть от доступности авиаперевозки, стоимости билетов и ситуации на маршрутах через ближневосточные хабы.

Зулкифли бин Мохамед, директор российского представительства Офиса по туризму Малайзии:

«Россия остается для Малайзии одним из важных европейских рынков. Мы видим, что российские туристы выбирают не только пляжный отдых и люксовые отели, но и новые впечатления: путешествия на Борнео, природу, джунгли, знакомство с животным миром и культурой разных регионов страны. Наша задача — вместе с туроператорами расширять этот продукт и показывать, что Малайзия подходит для путешествий в течение всего года».

Дорогой сегмент стали бронировать чаще

Отсутствие прямых рейсов не остановило спрос на туры в Малайзию, но изменило портрет туриста. «ПАКС» и принимающий партнёр отмечают, что увеличилась доля состоятельных и требовательных клиентов. В заявках стало больше дорогих отелей и сложных индивидуальных маршрутов.

По словам Оксаны Корж, руководителя отдела Малайзии в «ПАКС», особенно заметен спрос на люксовое размещение в период новогодних праздников. Одновременно растет интерес к экскурсионным и экологическим маршрутам. Туристы всё чаще рассматривают не только Куала-Лумпур и Лангкави, но и Пенанг, штаты Сабах и Саравак на Борнео, Кучинг, Кэмерон-Хайлендс, восточное побережье и небольшие острова.

Продажи на осенне-зимний период примерно в два раза опережают показатели прошлого года. Зимние поездки начали бронировать ещё с января. Среди востребованных продуктов — продолжительные маршруты по Малайзии, программы с посещением Борнео и комбинированные путешествия с Брунеем и Сингапуром.

Куала-Лумпур больше не транзитный пункт

Если раньше Куала-Лумпур часто воспринимали как удобную остановку перед Лангкави или Борнео, то сейчас туристы всё чаще остаются здесь на две-три ночи. Теперь россияне привозят из столицы не только фото на фоне башен Петронас, но и микс впечатлений от посещения мечетей, китайских храмов, горных пещер, индийских кварталов, прогулок вдоль колониальных зданий и ультрасовременных небоскрёбов.

Куала-Лумпур идеален для гастрономических экспериментов. Здесь можно попробовать малайскую, китайскую, индийскую кухню. Формат заведений включают и рестораны мирового уровня, и уличные кафе.

Туристы комбинируют Куала-Лумпур с Лангкави, Пенангом, Борнео и Сингапуром, а вместо классического пляжного отдыха всё чаще выбирают маршруты с экскурсиями, национальными парками, джунглями, дайвингом и наблюдением за животными.

Президент ПАКС Максим Лобанов отметил, что потенциал Малайзии на российском рынке ещё далеко не раскрыт. По его словам, многие туристы по-прежнему недостаточно знают о разнообразии страны, однако те, кто уже побывал в Малайзии, нередко возвращаются повторно.

Лангкави держит лидерство, но туристам мало исключительно пляжа

Остров Лангкави по-прежнему остаётся главным пляжным магнитом для российского туриста. Это комфортный, круглогодичный продукт с хорошими отелями, морем и спокойным отдыхом.

Сегодня интерес к Малайзии уже не ограничивается одним островом, поясняет Оксана Корж. Туристы всё чаще присматриваются к Пенангу, Борнео, Кучингу, нагорью Кэмерон-Хайлендс, Перхентианским островам, Редангу, Десару и восточному побережью. Они хотят совмещать отдых на островных курортах с насыщенной экскурсионной программой и открывать разные регионы страны в одной поездке.

Отдельный акцент Tourism Malaysia планирует сделать на продвижении восточного побережья. Этот регион подходит для летних поездок и может стать хорошим вариантом для туристов, которые хотят путешествовать в Малайзию не только зимой.

Борнео становится одним из драйверов спроса

О Борнео на встрече говорили много и с явным удовольствием. Он был назван примером перехода от пляжного отдыха к «туризму впечатлений». Здесь можно отдохнуть в бутик-резортах, но располагаться они будут над кристальной водой, вблизи живописного рифа. Мекка для дайверов — острова Сипадан, Мабул, Капалай, от которых ходят лодки к дайвинг-спотам, где ныряльщики плавают с акулами и черепахами.

На острове туристов ждёт первозданная природа национальных парков, речные сафари, где можно встретить животных в их естественной среде. Одна из самых сильных точек маршрута — центры реабилитации орангутанов. Для многих туристов их посещение становится настоящим переживанием, после которого иначе смотришь на природу.

Не менее интересная часть путешествия — знакомство с культурой народов острова. В Кучинге и Сараваке есть этнографические деревни, где представлены традиционные дома ибанов, бидаюхов, оранг-улу, меланау, малайцев, китайцев и пенанов. Это живые интерактивные пространства: внутри можно увидеть обстановку, утварь, традиционные орудия труда, а также познакомиться с ремёслами и обычаями.

Именно поэтому Борнео так хорошо попадает в новый запрос состоятельного туриста, предлагая не просто пляжный отдых, а путешествие за впечатлениями, природой, культурой и ощущением настоящего открытия. Возможно, это один из самых перспективных углов для продажи направления тем, кто уже много где был.

«ПАКС» доставит ваших туристов к кумирам: анонсированы туры, где всё включено — от билета на концерт до трансфера к месту проведения

Одним из заметных трендов становится событийный туризм. В рамках кампании Visit Malaysia 2026 в стране запланированы сотни культурных, музыкальных и спортивных мероприятий.

«ПАКС» развивает пакетные поездки на концерты международных артистов. В состав такого продукта могут входить перелёт, проживание, входной билет и трансфер на площадку и обратно. Часть событийных туров уже выводится в онлайн-бронирование для турагентств.

Любовь Чучмаева, заместитель генерального директора по продвижению (маркетингу и рекламе) туроператора «ПАКС»:

«Туры на концерты и другие крупные события становятся все более востребованным продуктом. Для туриста важно получить не только билет, но и полностью организованную поездку: перелет, отель, трансферы и поддержку на месте. Для турагентств, в свою очередь, важно, что такие программы постепенно становятся доступны для бронирования онлайн».

По словам участников встречи, наличие трансфера особенно важно для мероприятий на крупных стадионах: после концертов туристам бывает сложно самостоятельно воспользоваться такси или общественным транспортом.

Tourism Malaysia делает ставку на работу с туроператорами

Офис по туризму Малайзии планирует продолжать совместные рекламные кампании с российскими туроператорами, проводить ознакомительные поездки и обучающие мероприятия для турагентов.

На встрече не раз звучало, что «ПАКС» продаёт Малайзию уже 32 года. За это время туроператор накопил серьёзную экспертизу по направлению, поэтому агенты могут обратиться за консультацией практически по любому нюансу: сезонности на разных побережьях, особенностям перелётов и внутренних переездов, выбору между Лангкави и Борнео, комбинациям с Сингапуром и Брунеем, экскурсионным программам и другим деталям маршрута.

Именно поэтому в разговоре постоянно возвращались к теме поддержки агентского рынка. В «ПАКС» подчёркивают: компания работает только с турагентами, не конкурирует с ними и берёт на себя самую сложную часть организации поездки — перелёты, подтверждения, коммуникацию с принимающей стороной, страховку и экскурсионную логистику.

Алексей Венгин, соруководитель Комитета Российского союза туриндустрии по международной деятельности:

«Малайзия — одно из моих самых любимых направлений в Азии. Я считаю, что в этой стране можно спокойно провести неделю или две, знакомясь одновременно с современной и исторической Малайзией, ее природой и культурой. В рамках одной поездки турист получает возможность прикоснуться сразу к трем разным мирам — малайскому, китайскому и индийскому. Это делает страну по-настоящему уникальной. Даже несмотря на отсутствие пока прямого авиасообщения, я верю в дальнейший рост туристического потока. Во многом он будет обеспечен тем, как Малайзия вместе с туроператорами расширяет предложение для российских туристов. И «ПАКС»,  безусловно, играет в этой работе заметную роль».


Контакты:
Туроператор «ПАКС»
г. Москва, ул. Золотая д. 11, офис 2А20, БЦ «Золото», м. Электрозаводская

+7 (495) 646-39-39
paks@paks.ru
www.paks.ru

Больше трети россиян стали реже путешествовать

Больше всего спрос просел на внутреннем рынке, но и выездной сегмент сокращается

Больше трети россиян стали реже путешествовать

За последний год 36% россиян снизили частоту туристических поездок — такие получил «Ромир» в результате исследования. Основными факторами, влияющими на планы путешественников, остаются цена тура и размещения, желание сократить расходы, общая неопределенность и более осторожное отношение к выбору направлений. Об этом сообщает «Коммерсант».

Приходится экономить

Согласно результатам исследования, туристы сокращают расходы. Доля путешественников, выбирающих туры дольше восьми дней, снизилась с 64% до 49%. При этом 19% респондентов стали чаще рассматривать короткие поездки из-за роста стоимости продолжительного отдыха, а 24% — выбирать более бюджетные направления.

Тренд на экономию подтверждают и данные «Сбер Индекса»: в мае номинальные расходы россиян на авиабилеты снизились на 1,8% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период, на отели — на 1,3%.

Подтверждают данные и турагенты. В Level.Travel отмечают, что в январе-июне среднее количество бронирований на одного пользователя немного снизилось по сравнению с прошлогодними показателями. Аналитики сервиса также говорят, что туристы стали дольше изучать ситуацию и чаще сдвигают поездки на более поздние даты.

Крым и Сочи в большом минусе

Охлаждение спроса сильнее всего проявляется на внутренних направлениях, которые традиционно формируют основной объем туристических поездок россиян. По данным TravelLine, с 17 по 30 июня количество бронирований гостиниц в России снизилось на 12% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Одновременно выросла доля отмен: с 24% до 33%.

Особенно заметное снижение бронирований зафиксировано на двух ключевых курортных направлениях — в Крыму и Сочи. Согласно TravelLine, за последние две недели бронирования гостиниц в Крыму сократились на 66%, в Сочи — на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В случае с Крымом спад связывают с топливным кризисом, в Краснодарском крае — с частыми ограничениями работы местных аэропортов.

Турагенты и туроператоры тоже отмечают падение спроса во внутреннем туризме. В «Слетать.ру» сообщили о снижении доли России в структуре организованных продаж. Сейчас туры по стране формируют 18,5% бронирований, тогда как за аналогичный период прошлого года показатель составлял 33,6%.

Кроме того, глубина бронирований поездок по России за год сократилась на 30%. По прогнозу вице-президента Российского союза туриндустрии Дмитрия Горина, рынок внутреннего туризма по итогам года может сократиться на 5–6%.

Туроператоры ждут восстановления продаж

На зарубежных направлениях туристы также стали осторожнее. На рынок повлияли ограничения на продажу туров и перелеты в страны Ближнего Востока, действовавшие в марте-мае, а также общий потребительский пессимизм.

Кризис на Ближнем Востоке также повлиял на продажи туров в ОАЭ: объем продаж снизился на 16% по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период. Однако после снятия ограничения на организованный туризм спрос начал восстанавливаться.

В «Русском Экспрессе» отмечают снижение интереса к Таиланду: в июле-августе объемы продаж по направлению сократились на 24% по сравнению с данными за аналогичный период прошлого года. В компании связывают это прежде всего с ростом конкуренции со стороны Вьетнама.

По данным «Слетать.ру», в структуре организованных продаж выросла доля Турции: за год она увеличилась с 30% до 36%. Это говорит о перераспределении спроса в пользу более привычных и понятных направлений.

При этом, по оценке Дмитрия Горина, выездной сегмент может показать небольшое снижение по итогам января-июня, но затем восстановиться до уровня прошлого года.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме