Авиадебоширов будут вычислять до посадки

Перевозчик поделился своими историями про деструктивное поведение на борту

Авиадебоширов будут вычислять до посадки

Росавиация разослала авиакомпаниям рекомендации транспортной полиции МВД: потенциально проблемных пассажиров предлагают отслеживать ещё в «чистых» зонах аэропортов и заранее проводить профилактическую работу. Конкретные меры в документе не раскрываются — перевозчики и аэропорты должны разработать их совместно с полицией до 27 февраля. Об этом сообщает газета «Известия».

По данным МВД, большинство нарушителей порядка поднимаются на борт уже в состоянии опьянения. На ситуацию влияет доступность алкоголя в аэропортах — его покупают в Duty Free, кафе и барах.

При этом действующие правила позволяют авиакомпаниям отказать человеку в перевозке на любом этапе, если его поведение угрожает безопасности или нарушает порядок — деньги за билет в таком случае не возвращаются. Однако само по себе опьянение не считается достаточным основанием: решение принимается только при наличии противоправных действий.

В аэропортах отмечают, что сотрудники безопасности обучены выявлять агрессивное или неадекватное поведение еще на регистрации и досмотре. В авиакомпаниях добавляют: помимо штрафов, важна профилактика — пассажиры должны понимать последствия нарушений.

Количество инцидентов постепенно снижается, но остаётся значительным. В 2025 году за нарушения общественного порядка с рейсов сняли 1272 человека против 1569 годом ранее; к административной ответственности привлекли 1202 пассажира, к уголовной — 10.

Эксперты сомневаются, что выявлять будущих нарушителей получится по формальным признакам. Четких критериев нет, а опьянение не всегда приводит к агрессии. Более эффективной мерой они считают создание единого «черного списка» — базы пассажиров, которым временно запрещена покупка билетов. Подобные системы уже действуют за рубежом: данные авиакомпаний и полиции объединены, а сроки ограничения перевозок закреплены на уровне закона. В России обсуждение такого механизма продолжается уже несколько лет, но до законопроекта дело пока не дошло. Авиакомпании имею право вести свои списки, но общего — нет.

«Да, на чартерных рейсах бывают деструктивные пассажиры. Возможно, они на таких перелетах чаще встречаются, чем, наверное, на условных направлениях Москва — Нижний Новгород, Москва — Санкт-Петербург, где высокий деловой поток. Это связано с психологией путешественников. Люди летят в отпуск, они расслабляются, перебирают с алкоголем. Но все это, конечно же, исключение, потому что случаи какого-то злостного нарушения общественного порядка крайне редки», — рассказал Profi.Travel источник в одной из авиакомпаний.

Он добавил, что нетрезвый пассажир — это не всегда дебошир. Деструктивное поведение пытаются увидеть еще в аэропорту. Например, агрессию по отношению к сотрудникам наземных служб аэропорта на гейте. Потом состояние пассажира оценивают бортпроводники. Если есть основания для того, чтобы посчитать пассажира деструктивным, то решение о недопуске его к полету принимает командир ВС.

По словам эксперта, статистика МВД учитывает только деструктивных пассажиров, переданных полиции, но в действительности их больше. Во многих случаях общение бортпроводников и экипажа с такими пассажирами заканчивается на том, что просто им делают замечание, официальное предупреждение (есть специальный бланк), и люди успокаиваются.

Этого обычно достаточно для того, чтобы пассажира по прилете не передали полиции.

Другое дело, если человек угрожает безопасности полета. «У нас был случай пару лет назад, пассажир угрожал бортпроводникам, пассажирам. К нему применили средства сдерживания, так как он реально угрожал безопасности полета. Пассажирам же, которые просто употребляют алкоголь, но не пытаются аварийный выход открыть или еще что-то в этом роде, делают замечание, они успокаиваются. Обычно этого достаточно», — пояснил представитель авиакомпании.

При этом, по мнению эксперта, единый реестр авиадебоширов — это утопия, потому что он должен быть создан на уровне всех авиакомпаний и считываться всеми системами бронирования. «Вопрос в жесткости наказания. Но не за то, что пассажир на борт сел в состоянии алкогольного опьянения. Пример — «Ирония судьбы», Женя Лукашин, он сел пьяным на борт и просто спал, но за неадекватное нападение должна быть ответственность», — сказал представитель авиакомпании.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туроператор назвал страны, которые туристы выбирают вместо ОАЭ

Турагенты и их клиенты разошлись в оценках альтернатив странам Ближнего Востока

Туроператор назвал страны, которые туристы выбирают вместо ОАЭ

Турция, Египет, Вьетнам и Таиланд вошли в число ключевых направлений, которые российские туристы выбирают в качестве замены Эмиратам, Катару и другим странам, которые не рекомендовано посещать в целях отдыха. При этом турагенты и их клиенты по-разному оценивают их перспективы, а также не всегда совпадают в перечне ключевых факторов, которые влияют на выбор альтернативы Ближнему Востоку. О последних тенденциях спроса на конференции «FUN&SUN Перезагрузка» в Анталье рассказала директор по маркетингу и электронной коммерции туроператора Екатерина Воронина.

По словам Екатерины Ворониной, после начала ближневосточного кризиса и закрытия стран этого региона для туризма треть клиентов компании не отказались от зарубежного отдыха, а переориентировались на альтернативные направления.

FUN&SUN провел собственное исследование, в рамках которого опросил клиентов компании, туристов, которые планируют зарубежные поездки в этом году, а также турагентов, чтобы выяснить, что станет альтернативой Ближнему Востоку, который ранее рассматривали как возможный вариант отдыха 67% путешественников. Результаты оказались достаточно любопытными — мнения турагентов и их клиентов совпали далеко не везде.

Исследование FUN&SUN

Так, турецкое направление выбрали в качестве альтернативы чуть больше клиентов турфирм, чем сами представители туристической розницы. А вот по Египту взгляды покупателей и продавцов разошлись кардинально — турагенты возлагают на это направление гораздо больше надежд, чем их клиенты. «Таким образом, вы как эксперты можете переориентировать туристов, чтобы они выбрали курорты Египта взамен ОАЭ», — заметила Екатерина Воронина.

По Вьетнаму разрыв между оценками агентов и туристов оказался меньше, чем по Египту, однако он все же довольно значительный. По Таиланду — схожая картина. «А вот с Китаем — очень интересная ситуация. У клиентов это направление все более популярно: по нашим данным, Китай уже на 5 месте по спросу. При этом агенты ставят его всего лишь на 8 место. Это значит, что стоит активнее продвигать и предлагать Китай, туристы готовы его рассматривать как альтернативу Ближнему Востоку», — подчеркнула эксперт.

Она также обратила внимание на то, как заметно отличается позиция российских направлений — туристы гораздо больше, чем агенты, воспринимают Россию как замену ближневосточным странам. Очевидно, что этот разрыв связан и с тем, что во внутреннем туризме гораздо больше самостоятельных путешествий. Однако, по мнению Екатерины Ворониной, Россия — недооцененное направление для турагентов, и к нему тоже стоит присмотреться внимательнее.

Кроме того, эксперт указала, что Марокко, Тунис, Индонезия, Мальдивы, Шри-Ланка также вызывают интерес туристов, но зачастую неоправданно остаются вне поле зрения агентов, которые подбирают альтернативу ближневосточным странам.

Екатерина Воронина пояснила: согласно результатам исследования, ключевой фактор для выбора замены Ближнему Востоку у туристов — стоимость поездки: его отметили 72% респондентов. Тогда как в турагентствах его назвали только 64%. Интересно, что агенты уверены: более значимую роль для туристов сейчас играет безопасность в стране, так ответили 77% представителей турфирм. Тогда как их клиенты поставили ее на второе место (64%).

Зато качество и уровень сервиса при подборе альтернативы назвали более половины туристов, а вот турагенты придали им гораздо меньше значения (19%). «Это значит, что туристы нового поколения гораздо более требовательны — сегодня для них сервис важен как никогда раньше. И не только на отдыхе — мы с вами должны понимать, что того же они ждут и компании, в которую обращаются», — отметила эксперт.

Она добавила, что из-за ближневосточного кризиса 22% туристов приняли решение отказаться от поездок в регион — даже после восстановления авиасообщения и появления возможности забронировать там отель. «При этом каждый пятый будет ждать, и как только направление откроется, готов сразу бронировать такие страны, как ОАЭ, Катар и др.», — подчеркнула Екатерина Воронина.

Она отметила, что всего 9% туристов начали сомневаться, стоит ли вообще отправляться на отдых за рубеж в 2026 году, а 16% пока не определились со своим решением.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Юрист разъяснил, имеет ли смысл туристам судиться, требуя компенсаций от авиакомпаний из-за погоды

Суд: снегопад не повод для компенсаций из-за задержки рейса

Пресненский суд Москвы отклонил иск пассажирки, которая требовала компенсацию морального вреда из-за отмены рейса Санкт-Петербург — Москва во время сильного снегопада. Об этом сообщает РАПСИ со ссылкой на решение суда. Сегодня Минтранс и Росавиация предупредили пассажиров, что из-за снегопада в Москве и области возможны задержки и отмены рейсов. Юрист рассказал, должны ли перевозчики предоставлять что-либо сверх требований ФАП, есть ли смысл туристам идти в суд и почему исков становится все больше.

Инцидент произошел в январе прошлого года. Из-за неблагоприятных погодных условий, ливневого снега, ухудшения видимости и снижения коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе рейсы массово задерживались.

Вылет пассажирки, который должен был отправиться в 11:00, сначала задержали более чем на 9 часов, а затем отменили. В итоге до Москвы женщине пришлось добираться поездом. Стоимость авиабилета ей вернули, однако пассажирка обратилась в суд, потребовав компенсацию морального вреда.

В иске она указала, что страдает сахарным диабетом и нуждается в регулярном приеме лекарств и пищи. По словам пассажирки, ей пришлось более девяти часов находиться в душном помещении, на ногах, без возможности присесть из-за отсутствия свободных мест. Получить питание она не смогла из-за большого скопления людей.

Авиакомпания представила суду доказательства, что пассажирам задержанных рейсов предоставляли питание и размещение в гостиницах. Также, согласно материалам дела, управляющая компания аэропорта принимала меры для обеспечения безопасности полетов: взлетно-посадочную полосу обрабатывали реагентом, на нее несколько раз выводили спецтехнику.

Суд встал на сторону перевозчика и отказал пассажирке в удовлетворении иска. В решении отмечается, что действия авиакомпании, направленные на обеспечение безопасности полета и предотвращение риска для жизни и здоровья пассажиров, являются обоснованными. Суд указал, что для транспортных организаций безопасность пассажиров имеет приоритет перед условием договора перевозки о сроке доставки в пункт назначения.

Апелляционная инстанция Мосгорсуда признала это решение законным.

Как прокомментировал ситуацию Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов, подобных исков очень много, причины: задержка и отмена рейсов, посадка в другом городе, срыв транзитного рейса, непредоставление услуг по ФАП (питание, гостиница), дополнительные убытки.

«Суды завалены такими исками еще с прошлого года и их число растет», — пояснил юрист.

Сегодняшний снегопад, который накрыл Москву ночью, может привести к новым судебным процессам. Как предупредил Минтранс России, непростые метеоусловия (с тенденцией на ухудшение), ожидающиеся в течение пары дней в Москве и области, могут влиять на работу воздушного транспорта. Возможны корректировки в расписании полетов как на прилет, так и на вылет, не исключены отмены рейсов.

Ведомство напомнило, что в случае задержек рейсов авиакомпании должны оказывать пассажирам услуги в рамках федеральных авиационных правил (ФАП-82), включая предоставление напитков и питания, организацию размещения пассажиров в гостинице.

При этом Георгий Мохов отметил, что авиакомпании практически всегда возвращают стоимость билетов. «Основные инициаторы подобных исков — различные правозащитные потребительские организации, которые убеждают пассажиров в их безусловных правах на получение дополнительной компенсации морального вреда и убытков, — отметил юрист. — Из-за них увеличивается число судебных дел. Если причина задержки или отмены объективная — план «Ковер», погода, глобальные отмены, — то суд, как правило ничего, не взыскивает, если авиакомпания обеспечила исполнение требований ФАП».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме