Из дома не выходить: экологи рассказали, что на самом деле происходит в Туапсе

Может ли этот курорт повторить судьбу Анапы?

Из дома не выходить: экологи рассказали, что на самом деле происходит в Туапсе

Накануне, 22 апреля, в Туапсе и соседних селах снова прошел дождь, оставивший после себя черный налет на всех поверхностях и даже на животных. Замеры воздуха не делали из-за осадков, но во вторник оказалось, что концентрации бензола, ксилола и сажи в 2-3 раза превышают норму. Об этом сообщил оперштаб Краснодарского края. Пожар в морском терминале пока не потушен. Нефтяное пятно, по словам экологов, по-прежнему в море. На побережье замечены отдельные выбросы. О том, что сейчас происходит в Туапсе, Profi.Travel рассказали экологи, которые находятся непосредственно на месте событий или на соседний курортах.

Увозить детей, пить сорбенты и мыть кошек

«Я бы эвакуировал из Туапсе всех, кто находится в зоне риска, например, детей. Лучше куда-нибудь уехать, пока продолжается горение, пока идут эти «нефтяные дожди». Хотя термин мне не нравится. Это, конечно, не дождь из нефти, а продукты ее горения, которые в большом количестве выделяются в воздух: сернистый ангидрид, сажа, — все это поднимается наверх, а дождь, по сути — дистиллированная вода, — впитывает и сбрасывает обратно на город», — рассказал эколог Жора Каваносян.

Его коллеги подтверждают: ничего хорошего в этих осадках в любом случае нет. По мнению экспертов, если невозможно уехать из Туапсе, не стоит выходить на улицу, когда там идет дождь. Об этом предупреждает и Роспотребнадзор.

«Непосредственно с места событий я получаю информацию как от местных жителей, так и от активистов. Облака чёрного дыма в верхних слоях атмосферы, из которых на Туапсе выпадали маслянистые капли видно из любой точки города. Конечно, людей это напугало. И правильно! Под такими осадками из не до конца сгоревших нефтепродуктов, сажи лучше не находиться. Роспотребнадзор рекомендовал жителям оставаться в помещении, не открывать окна, при попадании осадков на кожу — смывать обильным количеством воды, не пользоваться контактными линзами», — рассказал директор природоохранных программ общероссийской общественной организации «Зеленый патруль» Роман Пукалов.

Он добавил, что объемы выпадающих с дождем нефтепродуктов установить сложно, но все же это явление локальное — экосистемы оно не уничтожит. «Да, безусловно, вред оно нанесёт, но не в таких масштабах, как это сейчас разгоняется в интернете. Листья и хвоя пожелтеют в тех местах, где попали нефтепродукты, пострадают почвенные организмы, птицы и животные. Вчера ветер переменился и начал отгонять облака дыма с суши на море. Задымление продолжается, но этот шлейф уносит периодически в открытое море. Ветер меняет своё направление», — сказал эксперт.

Будут ли еще «нефтяные дожди» — зависит и от ветра, и от того, как быстро пожарным удастся локализовать и ликвидировать пожар в терминале. Пока же жители делятся в телеграм-каналах и соцсетях грустными видео с черным юмором: «Нефть у нас везде: и в тазу, и в корыте. Все лужи черные, вся вода черная, небо все черное. Мы все олигархи».

В комментариях к посту Жоры Каваносяна местная жительница рассказала, что уже вывезла детей в Краснодар, а сама находится в Туапсе. «Вчера уже физически было плохо. Пьем сорбенты и думаем, как и где отмывать собак и кошек, где всех их передержать, потому что отправлять обратно на улицу пока нельзя», — поделилась она.

Три чомги и три поганки

Нефтяное пятно, размер которого оценили в 10 тыс. кв. метров, находилось в море напротив порта Туапсе. По словам Романа Пукалова, есть косвенные признаки, что с ним борются довольно успешно. И это — состояние птиц. «Мы открыли горячую линию, определили координатора, приняли несколько звонков, но удалось поймать всего шесть птиц: трех чомг и трех черношейных поганок, — рассказал эколог. — Численность орнитофауны в Туапсе значительно ниже, чем в районе Утриша, Анапы. Но я, честно скажу, ждал здесь большего количества пострадавших пернатых. Если бы их было не 6, а 106, это значило бы, что в море, действительно, огромное нефтяное пятно».

По его словам, судя по тому, что птиц так мало, обработка сорбентом, откачка нефтесборщиками-скримерами (насос, который откачивает поверхностный слой воды вместе с нефтяным загрязнением), ограждение бонами — помогают успешно бороться с пятном. Эти работы успешно проводят службы морпорта Туапсе.

«Молодцы, не дают пятну разбежаться. Ветер не очень благоприятный, он прижимает пятно к берегу.

Локальные выбросы нефтепродуктов были только на диком Приморском пляже, в других местах выбросов мы пока не видим. Очень надеемся, что объемы утечки были небольшими. Многое зависит от толщины нефтяной пленки. Если толщина серьезная, то нефть растечется на большие площади. Если же на поверхности есть небольшая радужная пленка, то ее не так сложно убрать сорбентом», — сказал эколог.

Выбросы на Приморском пляже сфотографировала координатор штаба спасения птиц в Туапсе. По словам Романа Пукалова, снимки были сделаны 21 апреля, примерно в 17:00. Это дикий пляж, расположенный в километре к северу от морпорта. Эколог добавил: по снимкам нельзя сказать, что это огромное пятно с толстой пленкой.

Большие клифы или почему убрать нефть сложнее

Между тем, Жора Каваносян рассказал о другой проблеме: технически выбросы в Туапсе убирать сложнее, чем в Анапе. «Там — пологие берега, везде может подъехать уборочная техника, пройти волонтер. В Туапсе же — большие клифы (отвесный или очень крутой береговой обрыв — прим. ред.), иногда высотой в 20 метров. На некоторые пляжи, которые очень любят туристы, вообще без навыков альпинизма не попасть, — пояснил эксперт. — Соответственно, подобраться и вывезти нефть практически невозможно. Это очень серьезная задача».

По словам эколога, есть проблема и с галькой, а в Туапсе преимущественно именно такие пляжи. Да, в Анапе галечные пляжи вывели из зоны ЧС, но сложность в том, что невооруженным взглядом, например, с корабля, загрязнение, прослойки этой нефти между камнями не увидеть. «Соответственно, нужно именно пешком обходить и смотреть», — пояснил Жора Каваносян.

Ждать ли еще выбросов

Точных прогнозов, как и оценку масштабов бедствия, экологи давать не берутся. «Сейчас, мы к сожалению, не видим, где находится пятно», — говорит Роман Пукалов.

По его словам, тяжелые фракции нефтепродуктов утонут и никогда не поднимутся, так как в районе Туапсе буквально в 2 км от берега очень большая глубина. А вот легкие фракции остаются на поверхности — часть испаряется, часть остается плавать. «Самое главное сейчас их собрать», — сказал эксперт.

Жора Каваносян подтвердил, добавив, что средние фракции, чья плотность примерно такая же, как у морской воды, пойдут по течению. «У нас в Чёрном море течение закручивается против часовой стрелки. Это значит, что средние фракции пойдут в сторону Крыма и дальше — на запад». По его словам, дальше все будет зависеть от ветра. «Соответственно, мы сидим и гадаем, какой будет ветер. Если он будет дуть с запада на восток, то загрязнение начнет прибивать к берегам Туапсе. Это может стать крупной катастрофой для курорта. Пляжи могут закрыть, как это было в Анапе», — сказал эколог.

При этом он отметил, что в Туапсе физически нет такого количества флота и боновых заграждений, чтобы полностью локализовать пятно. Да и опыт «сетей Каляева», разработанных руководителем группы проектов развития «Сколтеха» Владимиром Каляевым, которые помогли сократить выбросы на побережье, не был масштабирован на Туапсе.

Чего ждать в сезон и как не допустить повторения

По мнению Романа Пукалова, ситуация очень и очень сложная, но паниковать не нужно. «Экологической катастрофы федерального масштаба в Туапсе не случилось. Пожарные продолжают работать на суше, локализуя возгорание. От них очень многое зависит. Как и от служб морпорта, которые занимаются ликвидацией пятна в море, — сказал он. — Если они его полностью обработали, то дальнейшего загрязнения побережья не будет».

Совет на ближайшие дни: если ветер дует в сторону суши, нужно постараться не выходить на улицу, не попадать под шлейф так называемого «нефтяного дождя».

По словам Жоры Каваносяна, надо учиться на ошибках и, соответственно, иметь группы оперативного реагирования. «Наверное, уже на всем побережье Черного моря должны быть запасы боновых заграждений, необходим соответствующие флот. Но самое главное — изменить ситуацию со страхованием», — подчеркнул эколог.

По его словам, это большая проблема. «Когда произошла экологическая катастрофа в Анапе, суммы страховых выплат совершенно не соответствовали тем затратам и тому ущербу, которые были в реальности, — пояснил Жора Каваносян. — Еще одна сложность: авария произошла в конце бюджетного года. Сначала ни в региональном, ни в муниципальном бюджете не было средств на ликвидацию. Тяжелая техника работала фактически бесплатно. Строительные компании, которые были в регионе, просто приехали помогать. Потом признали, что ЧС — федерального масштаба. Но первые примерно 10 дней денег на ликвидацию не было».

«Это проблема именно страховой системы, — подчеркнул Жора Каваносян. — Для того, чтобы оперативно убирать такие масштабные разливы, нужна нормальная страховка».

Говоря о последствиях подобных экологических бедствий, эксперты отметили, что флора и фауна, экосистемы восстановятся. «Это юг с достаточно богатым и устойчивым биоразнообразием, а не Норильск, к примеру, где подобная ситуация может привести к тому, что земля станет стерильной», — сказал Жора Каваносян.

Но он предупредил и о долгосрочных последствиях. «В 2010 году в Мексиканском заливе произошла самая крупная экологическая катастрофа в новейшей истории. Всего 14 китообразных погибли в моменте — именно из-за разлива нефти. В последующие 15 лет популяция снизилась на 75%. Если у нас будут разливы нефти каждые два года, мы просто потеряем дельфинов для наших детей и внуков. Нельзя будет прокатиться на катере в Черном море, наблюдая, как красивые дельфины сопровождают его, выпрыгивают из воды», — предупредил эколог.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

Алена
23 апреля, 20:28
А об обитателях леса подумал кто то? Что им пить, что есть, как выжить. Вымрут животные!!! Все беспокоятся, что без заработка останутся, а о живых существах, которые полностью зависят от человека, просто все молчат....
Маргарита
25 апреля, 21:06
Все верно! До этих проблем руки не доходят!

Три российских авиакомпании готовы летать в Саудовскую Аравию

Авиасообщение между нашими странами закрыто до осени

Три российских авиакомпании готовы летать в Саудовскую Аравию

Российские авиакомпании «Азимут», Red Wings и Utair готовы расширить авиасообщение с Саудовской Аравией. Об этом в интервью РИА «Новости» сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин. Перевозчики Саудовской Аравии пока взяли паузу.

По его словам, сейчас регулярные рейсы по маршруту Москва — Джидда выполняет саудовский лоукостер Flyadeal. В ближайшее время к перевозкам может присоединиться «Азимут», который планирует открыть рейсы из Махачкалы. Кроме того, готовность выйти на саудовское направление подтвердили Red Wings и Utair, однако запуск полетов зависит от получения необходимых разрешений со стороны властей королевства.

По данным систем бронирования и расписаний аэропортов, лоукостер Flynas планирует возобновить прямые рейсы между Джиддой и Москвой осенью 2026 года. В свою очередь национальный перевозчик королевства Saudia также готовится открыть регулярное авиасообщение между Саудовской Аравией и российской столицей.

Соглашение о безвизовом режиме между Россией и Саудовской Аравией действует с 11 мая 2026 года. Оно позволяет гражданам обеих стран совершать туристические, деловые и частные поездки без оформления виз на срок до 90 дней в течение года.

«Конечно, мы очень радовались, что наконец появились прямые рейсы в Саудовскую Аравию в прошлом году. К сожалению, сейчас авиасообщение прервано. Жаль, что этими рейсами летом не смогут прилететь в Москву туристы из Саудовской Аравии, они очень ждали этого, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Но, возможно, они будут лететь через Катар или через Дубай».

Говоря о турпотоке в Саудовскую Аравию, эксперт напомнил, что в России 20 млн мусульманского населения. Многие из них — потенциальные пассажиры перелетов в Саудовскую Аравию.

В Росавиации ранее отмечали, что отмена визовых формальностей будет способствовать росту пассажиропотока между двумя странами. По данным ведомства, Россия в рамках летнего расписания поддерживает прямое авиасообщение с 37 государствами.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Южная Корея и Китай вместе: российским туристам доступен новый комбинированный маршрут с русскоговорящим гидом

Две страны и три города за 8 неповторимых дней — программу запустил туроператор China Travel

На маршруте «Два наследия: Южная Корея и Китай» Сеул, Пусан и Шанхай. Это возможность всего за неделю увидеть и сравнить традиции, культуру и историю двух государств. Формат отлично подойдет туристам, которые не готовы дробить отпуск на несколько отдельных поездок и предпочитают получать за одно путешествие максимум ярких впечатлений.

Маршрут собран так, чтобы за поездку туристы успели увидеть три совершенно разных облика Восточной Азии: имперский Сеул с его дворцами и тихими старинными кварталами, портовый Пусан с морским характером и яркой уличной культурой и ультрасовременный Шанхай — финансовый и архитектурный авангард материкового Китая.

Программа открывается прилетом в Сеул. После трансфера в отель и размещения (в 15:00) — свободный вечер, чтобы спокойно адаптироваться после поездки и при желании самостоятельно выйти в город. На второй день после завтрака туристов ждет насыщенная обзорная экскурсия по корейской столице: исторический центр, торжественная площадь Кванхвамун, императорский дворец, квартал Пучхон с традиционными домами ханок и черепичными крышами, буддийский храм Чогеса, сохранившийся среди офисных кварталов делового центра, оживленная сувенирная улица Инсадон и шумный торгово-развлекательный квартал Мёндон с уличной едой и магазинами корейской косметики.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Третий день пройдет на юге страны: после раннего завтрака — трансфер на вокзал и переезд скоростным поездом в Пусан ( в пути около 2,5 часов). По прибытии начинается обзорная программа по городу, который встречает гостей совершенно не похожей на сеульскую атмосферой — солёным морским ветром, запахом уличных жаровен и южным портовым колоритом. В маршруте — живописный буддийский храм Хэдон Ёнгунса на побережье, смотровая площадка Songdo, знаменитый рынок Чагальчхи, где на льду разложено всё многообразие местных морепродуктов, и колоритная деревня Камчхон — разноцветные домики, террасами поднимающиеся по склону горы. Четвёртый день в Пусане — полностью свободный: можно прогуляться по набережной, отправиться за покупками или попробовать местную рыбную кухню в одном из прибрежных ресторанов.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

На пятый день туристы отправляются в Китай: перелёт в Шанхай, встреча в аэропорту и сразу — экскурсия с обедом в ресторане традиционной кухни. В программе — классические визитные карточки мегаполиса: изящный «Сад радости» с павильонами, мостиками и каменными композициями — образец южнокитайского садово-паркового искусства, и футуристическая телебашня «Жемчужина Востока», ставшая символом современного Шанхая. Шестой и седьмой дни — свободные: туристы могут самостоятельно изучать набережную Вайтань, кварталы французской концессии (исторический район в центре, который до 1946 года находился под управлением Франции, а сегодня превратился в одно из самых атмосферных мест мегаполиса), и шопинг-улицы. Либо доплатить за дополнительные экскурсии: поездку в «водную Венецию Китая» Сучжоу или Шанхайский Диснейленд. На восьмой день после завтрака — трансфер в аэропорт и вылет в Россию.


Фото: shutterstock.com

В стоимость тура включены все трансферы по программе, проживание в отелях категории 4*, экскурсии с русскоговорящим гидом, входные билеты, ж/д переезд Сеул — Пусан, завтраки в Корее и двухразовое питание в Китае, медицинская страховка. Дополнительно туристам предстоит оплатить авиабилеты Москва — Сеул / Пусан — Шанхай / Шанхай — Москва, К-ЕТА и визу по прилету в Китай. Стоимость туров начинается от 2 870 USD. Точные даты заездов — у менеджеров «Чайна трэвел».

Новости по теме