Индонезия рассматривает возможность запуска прямых рейсов на Бали из Санкт-Петербурга, Новосибирска, Владивостока и Казани. Об этом «Известиям» сообщили в посольстве республики в Москве. Пока предложения касаются именно Бали — на остров приходится около 92% российского турпотока в страну. Интересно, что накануне Минтранс сообщил ТАСС, что расширения авиаперевозки между Россией и Индонезией пока не будет.

Тем не менее, как уточнили в дипмиссии, в перспективе индонезийская сторона хотела бы расширить географию прямых перелетов. В числе возможных направлений также рассматриваются Ломбок, Комодо и Джакарта. Развитие авиасообщения могло бы помочь перераспределить турпоток и привлечь российских путешественников в другие регионы Индонезии.

Вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин обращает внимание на экономику таких рейсов. По его словам, прямой перелет, как правило, обходится дороже стыковочного, поэтому коммерческий успех маршрута во многом зависит от гарантированной загрузки. В случае Бали необходимый спрос есть.

При этом возможности российских авиакомпаний для дальнейшего расширения перевозки ограничены парком дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов. Ранее Горин отмечал, что достаточными ресурсами для таких рейсов сейчас располагает прежде всего группа «Аэрофлот». В качестве одного из вариантов эксперты называли выход на российский рынок индонезийских перевозчиков.

В частности, речь может идти о национальной авиакомпании Garuda Indonesia. Как уточнил Горин, перевозчик уже рассматривал возможность выполнять рейсы в Россию, однако эти планы так и не были реализованы. Тем не менее, по его словам, работающие прецеденты уже есть: в этом году запущено прямое сообщение между Россией и Занзибаром.

Генеральный директор Space Travel Артур Мурадян отметил, что по действующему межправительственному соглашению с российской стороны в качестве назначенного перевозчика фигурирует только «Аэрофлот». Российские авиакомпании, например Azur Air, заинтересованы в выходе на индонезийское направление, но прямых рейсов им пока не согласовывают.

По его словам, пока заявок на выполнение рейсов от индонезийских перевозчиков не поступало. При этом, по оценке эксперта, при наличии политической воли вопрос может быть решен. Однако полеты в Россию требуют особого режима страхования воздушных судов, наличия у авиакомпании собственного дальнемагистрального самолета и разрешений лизингодателей — получить весь этот пакет непросто.

Ранее «Известия» также сообщали, что возможные перевозчики — Garuda Indonesia, Lion Air и Batik Air — не заявляли о планах выполнять рейсы в Россию. Одним из сдерживающих факторов для иностранных авиакомпаний остаются санкционные риски.

Так что рассчитывать на быстрое увеличение объемов перевозки пока не приходится. В Минтрансе РФ сообщили ТАСС, что увеличивать количество рейсов между Россией и Индонезией в настоящее время не планируется. Сейчас «Аэрофлот» выполняет четыре рейса в неделю по маршруту Москва — Денпасар.