Заявление президента Украины Владимира Зеленского о рисках полетов в российском воздушном пространстве не привело к массовой отмене рейсов иностранных авиакомпаний. При этом решение авиакомпании Pegasus об отмене нескольких рейсов в Россию подряд непосредственно после предупреждения вызвало много вопросов о дальнейших последствиях этой ситуации. Как поведут себя иностранные перевозчики, их страховщики и авиационные власти, Profi.Travel рассказали эксперты.

Отмены нескольких рейсов авиакомпании Pegasus между Турцией и Россией ночью 2 сентября на туристическом рынке восприняли как первую реакцию на заявление украинской стороны об опасности полетов в воздушном пространстве РФ. Однако, как сообщил Profi.Travel источник, знакомый с ситуацией, речи о снятии или сокращении полетной программы перевозчика в Россию не идет.

Большинство вылетов не состоялись из-за ограничений в московском Внуково, которые действовали с 02:45 до 05:56. Однако были отменены рейсы и в Санкт-Петербург, и в Самару, где план «Ковер» не вводился. По словам собеседника нашего издания, причина в том, что перевозчик переподтверждает страховки бортов, летающих в Россию. По его информации, уже в течение суток все формальности будут закончены, а рейсы Pegasus вернутся в расписание.

Будут ли другие отмены рейсов в Россию?

По мнению эксперта, который пожелал остаться анонимным, реакция иностранных авиакомпаний на ситуацию может быть различной и зависеть от того, в собственности ли самолеты или взяты в лизинг, а также от позиции страховщика.

«Почему одни зарубежные авиакомпании продолжают летать в Россию, а другие отказались от полетов? У всех свои причины. Например, риски вторичных санкций. Так, один из основателей и совладельцев Air Astana — британская BAE Systems. А у Thai Airways — лизингодатели и страховщики из США, ЕС и Великобритании, которые ограничивают эксплуатацию самолетов в российском воздушном пространстве. При этом другие перевозчики продолжают спокойно летать в Россию. Например, такие как Emirates, у которой борта в собственности. Или Turkish Airlines, которая выделила под российское направление отдельные пару десятков самолетов — больше они нигде не задействованы», — пояснил собеседник Profi.Travel.

По словам эксперта, каждый иностранный перевозчик будет точно так же принимать решение и оценивать риски, исходя из взаимоотношений с лизингодателями и страховщиками. «При этом, я полагаю, что те авиакомпании, которые летают в Россию все это время, несмотря на все ограничения в аэропортах во время беспилотной опасности, вряд ли так просто откажутся от своих планов. Думаю, они будут следить за ситуацией — увеличится и количество и продолжительность ограничений работы крупных российских аэропортов и т.д. — в течение сентября», — подчеркнул он.

С этой точкой зрения согласен исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, иностранные перевозчики, принимая решение о полетах в Россию, будут исходить прежде всего из рентабельности. «Я не думаю, что авиакомпании начнут отменять полетные программы в Россию исключительно на фоне заявления Владимира Зеленского. Если же ситуация в российских аэропортах действительно существенно поменяется, многое будет зависеть от страховщиков, от того, насколько серьезно они пересмотрят сумму страховки», — отметил он.

При этом эксперт подчеркнул: если воздушное пространство действительно будет постоянно закрыто, это одна история. Если же угрозы безопасности на время усилятся, но это не продлится долго, то у авиакомпаний возникнет все тот же вопрос рентабельности: насколько обоснованно терять деньги, отказываясь от перелетов в Россию. Он добавил, что для тех же турецких перевозчиков потеря российского рынка, который в большинстве своем летит не транзитом, а на курорты Турции — вопрос не только их собственной прибыли, но и ВВП страны. «Поэтому, надо полагать, они очень тщательно будут взвешивать все риски, прежде чем примут какое-либо решение», — заключил Олег Пантелеев.

Когда риски отмен рейсов в Россию могут вырасти?

По оценкам экспертов, заметное сокращение объемов международной перевозки возможно, если рекомендации или запреты выпустят авиационные власти стран, где зарегистрированы авиакомпании. Либо если страховщики категорически откажутся покрывать риски полетов в Россию.

Еще одним фактором могут стать повторяющиеся инциденты, продолжительные ограничения в крупных аэропортах или невозможность использовать запасные аэродромы.

Пока этих условий нет, более вероятны временные корректировки расписания со стороны отдельных перевозчиков. На данный момент говорить о снятии рейсов или уходе иностранных авиакомпаний с российского рынка причин нет. Однако количество оперативных отмен и переносов вылетов в ближайшее время может увеличиться.