Турагенты жалуются на то, что часть рейсов Nesma Airlines в Египет и обратно выполняет с техническими посадками. Как правило, в Тбилиси или Кутаиси. Перевозчик летает так еще с лета, но для туристов это каждый раз становится неприятным сюрпризом. «Вот уже по второй заявке уведомление: обратный вылет Шарм-эль-Шейх — Москва авиакомпания осуществляет с техпосадкой в Кутаиси», — рассказала Profi.Travel директор турагентства «Туры V Лето» Ирина Петрухина. Объясняем, почему это может происходить, и какие права есть у туристов.

«Возмущались, но ничего сделать не смогли»

По ее словам, туристы недовольны. «Первая семья летела с младенцем, возмущались, но ничего сделать мы не смогли, — пояснила турагент. — У туристов из регионов дополнительная посадка на обратном пути вообще может привести к потере билетов на поезд, например. Ведь время полета возрастает, велика вероятность опоздать».

По словам Ирины Петрухиной, накануне турагентство получило информацию, что рейс NE 640 на А321 22 сентября будет выполнен с технической посадкой в Кутаиси. Агент отметила, что сейчас почти каждый этот рейс выполняется через Грузию.

«Когда мы бронировали, три месяца назад, таких сведений от туроператора не было, — пояснила Ирина Петрухина. — Порой присылает информацию о технической посадке, когда туристы уже находятся на отдыхе. Если бы они узнали об этом до поездки, то могли бы и отказаться, так как вместо 6 часов полет занимает 9–10, для кого-то — это проблема».

Ирина Петрухина рассказала, что сама скоро летит в Хургаду и, как выяснилось, на обратном пути тоже планируется посадка в Кутаиси.

Изначально рейсы Nesma в Египет были прямыми

Дополнительные посадки бортов Nesma Airlines по пути из России в Египет и обратно фиксировались и ранее — в июле, августе — хотя изначально все перелеты предполагались прямыми. «Действительно, технические посадки случаются. Но это единичные рейсы. Мера вынужденная, связанная с мерами безопасности. Города для технической посадки могут меняться», — поясняли в «Интуристе».

Изначально рейсы прямые, однако авиакомпания оповестила о технической необходимости делать посадку, уточняли в Anex: «Иногда сообщают об этом перед самым вылетом, иногда чуть раньше, и мы вносим это в систему, поэтому при бронировании это может быть видно».

Например, сегодня, судя по табло аэропорта Внуково, рейс NE 641 в Шарм-эль-Шейх летит с посадкой в Кутаиси, и на пути в Москву самолет делал остановку в Грузии. Завтра, судя по табло, рейсы в Хургаду и из Шар-эль-Шейха будут выполняться с дозаправками, а вот на 18 сентября никаких дополнительных остановок не указано.

Почему нужна дозаправка

Поскольку о технической посадке могут сообщить и за несколько дней, с временными ограничениями в воздушном пространстве, которые вводятся в России, это не связано, поясняют эксперты. Вероятно, необходимость дозаправки зависит от типа судна: прямые рейсы выполняются на А320, а с посадкой — на А321.

При этом, судя по данным Flightradar24, необходимость промежуточной посадки возникает не у всех A321 Nesma Airlines. Так, борт SU-NMM (Airbus A321-211), который поступил в парк перевозчика в июне этого года, 10, 12 и 13 сентября выполнял рейсы из Шарм-эль-Шейха в Москву через Кутаиси. Аналогичная схема использовалась в ночь с 15 на 16 сентября. При этом 10 сентября этот же самолет напрямую летел из Москвы в Шарм-эль-Шейх, а 14 сентября — из Эль-Аламейна в Москву. В тот же день, 14 сентября, рейс SU-NMM из Хургады в Москву, напротив, выполнялся через Кутаиси.

Другой A321 перевозчика — SU-NMN (Airbus A321-231) — в эти дни выполнял рейсы между Египтом и Москвой без промежуточной посадки. Например, 10 и 12 сентября он напрямую летал из Шарм-эль-Шейха и Хургады в Москву. Вероятнее всего, решение о промежуточной посадке зависит от характеристик и конфигурации конкретного борта, его фактической загрузки, необходимого запаса топлива, маршрута и погодных условий.

На что имеют право туристы

Между тем, вопрос, что делать недовольным пассажирам, остается открытым. «Если есть убытки, например, стоимость билетов, которыми не воспользовались и за которые не причитается возврат, то можно предъявить туроператору требование о компенсации, — пояснила Profi.Travel юрист „Альянса туристических агентств“ Мария Чапиковская. — Чаще всего такие претензии добровольно не удовлетворяются, за компенсацией необходимо обращаться в суд».

По словам юриста, доказать причинно-следственную связь изменений с убытками в такой ситуации можно, тем более, если изначально в туре были авиабилеты с одним временем прибытия, а потом его изменили.

Мария Чапиковская подчеркнула, что если дополнительная посадка — ожидаемое событие, то она не является форс-мажором. Да и в целом, по ее словам, доказать форс-мажор не так-то просто.

Однако, если турист, узнав о техпосадке заранее, решит отказаться от тура, туроператор, вероятнее всего, сможет удержать ФПР. Юрист уточнила, что по общему правилу наличие пересадки или ее отсутствие не является существенным условием договора реализации турпродукта. Поэтому туристу, если он решит отказаться от тура из-за дозаправки, придется индивидуально доказывать, почему для него это существенное условие и изменение. «И решения тут возможны разные, суд может встать на сторону как туроператора, так и туриста», — добавила Мария Чапиковская.