Российские пассажиры Emirates и Etihad пока не могут воспользоваться новыми компоновками салонов, которые перевозчики активно продвигают на других рынках. На российских направлениях авиакомпании продолжают использовать самолеты с более старыми версиями экономического, бизнес- и первого классов, а премиум-эконом, например, и вовсе отсутствует. О причинах этой ситуации написал в своем телеграм-канале гендиректор туроператора Space Travel Артур Мурадян, который находится на выставке АТМ в Дубае.

«В Россию летают два национальных крупных перевозчика (Emirates или Etihad — прим. ред.), которые вовсю на своих стендах показывали новые компоновки: эконом, премиум-эконом, бизнес и первый класс. При всем при этом, если вы вдруг купите билет, который по деньгам не сильно будет отличаться от билета в любую другую точку, вы неприятно удивитесь, потому что полетите на очень старой компоновке каждого из салонов», — отметил эксперт.

По его словам, туроператор уже около двух лет обсуждает с ближневосточными перевозчиками вопрос: почему они не обновляют салоны на российском направлении, если это один из крупнейших туристических рынков ОАЭ?

Одна из причин связана с особенностями эксплуатации самолетов на российских маршрутах. Артур Мурадян подтвердил, что для полетов в Россию авиакомпаниям приходится выделять отдельный парк воздушных судов и оформлять для них специальную, более дорогую страховку, покрывающую дополнительные риски.

«Для полётов в Россию требуется отдельная дорогая страховка и огромное количество согласований именно для конкретного воздушного судна», — пояснил он. Из-за этого перевозчикам сложнее вывести самолет из ротации для полной модернизации салона и временно заменить его другим бортом.

Артур Мурадян рассказал, что ранее летал на Boeing 787 авиакомпании Etihad с современным бизнес-классом, однако на рейсе из России в ОАЭ этим летом ему достался Boeing 777 со старым салоном. При этом к уровню сервиса у него претензий нет.

«Это не меняет того, что обслуживание прекрасное. Но ожидание и глобальная реклама, включая Россию, показывают, что вас как будто немного обманывают», — написал он.

Тема дошла и до руководства туристической отрасли Абу-Даби. По словам Мурадяна, во время выставки ATM этот вопрос перевозчикам задал руководитель управления по туризму Абу-Даби господин Салех. Поводом стало обсуждение проблемы с российским туроператором. «Почему российские пассажиры платят столько же, если получают другой продукт? Вы или пересмотрите стоимость, или салон обновите», — привел его слова Артур Мурадян в разговоре с корреспондентом Profi.Travel.

Глава Space Travel считает, что сейчас у авиакомпаний может появиться возможность пересмотреть подход к российскому рынку: маршрутные сети еще не полностью восстановились, поэтому найти самолеты для обновления салонов потенциально проще, чем год назад.

По его мнению, установка современных салонов на рейсах в Россию могла бы дополнительно поддержать продажи перевозчиков. Участники рынка будут следить за тем, последуют ли после обсуждения на ATM какие-либо изменения в продукте Emirates и Etihad для российских пассажиров.