Состоялись предварительные слушания по делу о банкротстве «Трансаэро»

Судя по его результатам, процесс сильно затянется.

В Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области 25 ноября состоялось предварительное слушание по делу о признании банкротом ОАО «Трансаэро». Иск был инициирован Сбербанком, позже о вступлении в процесс банкротства заявили Альфа-банк, банк ВТБ и МИФНС № 6 по крупнейшим налогоплательщикам.

Уже первое рассмотрение исковых документов и позиции участников процесса показали, что процесс будет долгим и непростым. Так, Альфа-Банк выразил несогласие с «первенством» Сбербанка в процессе о банкротстве авиапредприятия: по его мнению, Сбербанк обратился в Арбитражный суд «с заявлением о банкротстве должника раньше срока, установленного законодательством о банкротстве». В свою очередь, представители Сбербанка опровергли эту информацию, заявив, что банком соблюдены все сроки для подачи такого рода заявлений. Причем представители «Трансаэро», как следует из материалов суда, не возражали против удовлетворения ходатайства Альфа-Банка.

Напомним, в ситуации со Сбербанком, который первым пожелал признать «Трансаэро» банкротом, действительно возникла некоторая заминка. Как следует из материалов суда, Сбербанк подал иск 16 октября. Однако суд посчитал, что кредитор не выполнил условие о предварительном, не менее чем за пятнадцать календарных дней до обращения в арбитражный суд, извещении должника и иных заинтересованных лиц об этом юридически значимом факте. Получив отказ на заявление от 16 октября, Сбербанк 19 октября подал повторное заявление, которое было принято в производство. Это заявление Сбербанка в итоге было зарегистрировано в судебной системе первым, заявление «Альфа-банка» — вторым, причем разница в регистрации исковых заявлений банков-кредиторов составила всего одну минуту.

Кроме того, возник интересный момент и с признанием «Трансаэро» задолженности перед Сбербанком. Как пояснил суду генеральный директор авиакомпании Александр Бурдин, он вступил в должность 17 ноября и ему «предыдущим генеральным директором не переданы документы о деятельности должника, в связи с чем в настоящее время он не может ни подтвердить, ни опровергнуть доводы о наличии у должника задолженности» перед Сбербанком. Напомним, согласно материалам суда, Сбербанк банкротит «Трансаэро» из-за неисполнения «денежных обязательств из кредитной сделки, датированной январем 2014 года, в размере почти 442,5 млн рублей, в том числе и неустойкой в сумме 40, 4 млн рублей».

Представители «Трансаэро» попросили отложить судебное заседание и привлечь к участию в деле УФСБ России по Санкт-Петербургу, поскольку компания имеет лицензию на проведение работ, связанных с использованием сведений по гостайне. По этой причине должник также попросил суд обязать НП СОАУ «Меркурий» направить в суд сведения о наличии у арбитражного управляющего Котова допуска к гостайне. Суд удовлетворил оба ходатайства авиакомпании, хотя представитель саморегулируемой организации устно подтвердил факт наличия у арбитражного управляющего допуска к таким сведениям. В этой связи представители Сбербанка возразили против отложения рассмотрения дела, поскольку полагают, «что действия должника направлены на затягивание процесса».

Следующее судебное заседание по иску о банкротстве «Трансаэро» назначено на 16 декабря.

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме