Представители турбизнеса и автопрокатной отрасли теряют прибыль из-за недостаточного взаимодействия друг с другом. Туристические компании могли бы больше зарабатывать, предлагая аренду машин своим клиентам, а бизнес по прокату авто, соответственно, — получив приток заказов через туроператоров, турагентов и агрегаторов. К таким выводам пришли эксперты на туристической сессии форума «АвтоРент 2025», который состоялся в Москве на этой неделе.
Точки роста для турбизнеса и компаний автопроката
Основная проблема туриста, который отправляется сегодня в поездку по России и планирует арендовать себе авто, — в полном непонимании, где это делать, чтобы быть уверенным в качестве и сервиса, и самой машины. При этом на автомобилях на данный момент передвигаются порядка 30% туристов, это достаточно большая доля, и она продолжит расти, уверен генеральный директор компании Rexrent Евгений Мелехин.
«Собираясь в поездку по стране, турист обращается или к агрегатору, или в турфирму. Там он может забронировать все, что ему необходимо: авиа- или ж/д-билеты, номер в отеле, экскурсии и т.д. Но ни в экосистемах, ни у туроператоров/турагентов нет точки контакта с автопрокатом, они просто не предлагают такой услуги. В итоге турист идет в поисковик, где получает совершенно бессмысленный набор абсолютно разных сайтов. Там ему крайне сложно оценить разницу условий и сравнить сервисы, особенно в том регионе, где он еще не был», — пояснил модератор сессии, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин.
По его мнению, именно здесь — точка роста для автопрокатов и возможности дополнительного заработка для туркомпаний. Чтобы были понятны масштабы, эксперт поделился результатами опроса, проведенного среди аудитории портала. «Мы опросили 230 представителей турагентств из разных регионов России и выяснили, что 72% из них не работают с сегментом автопроката. А из туроператоров 53% ответили нам, что не предоставляют такие услуги своим клиентам. Причем 11% компаний, получая такой запрос, просто не знают, куда с ним обращаться, а еще 13% — не обращаются никуда, потому что считают, что автопрокат в России представлен очень плохо. Мне кажется, это отличная иллюстрация, которая показывает, в каком направлении можно двигаться. Потенциал роста продаж в этом сегменте достаточно высокий», — отметил эксперт.
Он добавил, что начать сотрудничество с туроператорами, турагентами и отелями на данный момент проще, чем с большими агрегаторами: это дешевле и процесс может быть более точечным.
Поскольку спонтанность — главный критерий таких самостоятельных поездок, доступ к автомобилю должен быть обеспечен в короткие сроки. «При этом зачастую, когда турист приезжает в другой регион, где хочет продолжить путешествие на машине, выясняется, что позаботиться об автомобиле ему нужно было намного заранее», — подтвердила наличие запроса коммерческий директор Smorodina.ru Татьяна Шикалова.
Рынку проката авто для туристов не хватает аналитики
Чтобы изменить эту ситуацию, необходимо разрабатывать совместные продукты с туроператорами, с гостиничными холдингами, считают эксперты.
«Мы, например, разработали пять маршрутов по Ленинградской области и один по Великому Новгороду для поездок на машинах каршеринга из Санкт-Петербурга. То есть можно доехать, посмотреть эти города и решить, что там делать. Думаю, что с коллегами мы ещё обсудим очень много коллабораций», — рассказал основатель стартапа «Сусанин» Сергей Спиренков.
«Я проехал всю Россию — от Владивостока до Калининграда — и максимум в 3% гостиниц увидел аренду машин. Глобального федерального игрока на этом рынке сегодня нет. Поэтому мы ходим по холдингам, гостиницам и объясняем, что аренда авто для отеля должна быть одной из его звёздочек, обязательным сервисом», — поделился Евгений Мелехин.
С тезисом о том, что на рынке автопроката в России не хватает большого игрока, согласен независимый travel-tech эксперт Вадим Мельников. «Понятное дело, что можно задуматься о том, чтобы построить такого агрегатора и, собственно говоря, аккумулировать у себя на площадке много разных партнёров. Но это совсем другой бизнес, а стоимость денег сейчас очень высокая. Инвесторам непросто решиться на такой шаг, потому что нормальной аналитики этого сегмента рынка нет — не до конца ясно, что конкретно нужно клиентам, будет ли спрос? Те цифры, которые есть сейчас, только рисуют портрет клиента автопроката. А вот какая будет итоговая маржинальность — пока не очевидно».
С его точки зрения, туризм и автопрокат сегодня разделены еще и потому, что таковы паттерны поведения самих туристов: чаще всего они в первую очередь решают вопросы с основными затратами — на билеты и отель, а уже потом, при необходимости и возможности, разбираются с арендой автомобиля. «Опять же, есть альтернатива — поезда, такси, каршеринг и т.д. Так что история пока что, действительно, не самая очевидная», — считает эксперт.
Тем более, что и в самих компаниях по прокату авто не всегда рады туристам. Так, на риски, связанные с таким типом аренды, обратил внимание основатель сервиса autobnb.ru Никита Ситников: «Турист приехал в регион, разбил тебе машину и улетел домой. Ну что, судиться с ним? Лететь по месту регистрации ответчика — куда-нибудь в Новосибирск? Если у меня там нет филиала, это значит, что надо нанимать юриста. И это очень долго, очень дорого и вообще без гарантированного эффекта. Поэтому я даже не всегда хочу давать таким клиентам в аренду редкие и дорогие машины. Собственно, я 100 раз подумаю, нужен ли мне такой турист. Глобально у нас туристы — это такая фрагментарная история, которую мы пока толком не знаем, как развить».
Рост турпотока из-за рубежа увеличивает спрос
При этом эксперты поделились успешным опытом работы с иностранными туристами. И это — еще одна точка роста для автопрокатных компаний, учитывая, что въездной турпоток в нашу страну увеличивается.
«Мы наблюдаем заметный рост въездного туризма, ощущаем этот поток, особенно из Саудовской Аравии, — рассказал Евгений Мелехин. — Достаточно много таких клиентов берут у нас машины в аренду. Есть трудности в части оплаты иностранными картами, но проблему отчасти решают появляющиеся все в большем количестве аэропортов обменники».
В свою очередь, менеджер по работе с ключевыми клиентами Drive to Russia Павел Пичугин рассказал о разработке маршрутов для автопробегов по России: «У нас автомобили — это ключевая часть продукта. Туристы путешествуют за рулём самостоятельно, а по маршруту их ведёт опытная команда поддержки. За время автопробега протяжённостью где-то 1,5-2,5 тыс. км их ждут самые разнообразные приключения и активности, а также достопримечательности, в том числе осмотр древних памятников и монастырей».
Подводя итоги состоявшейся дискуссии, Алексей Венгин отметил, что процесс движения навстречу друг другу со стороны туркомпаний и фирм по аренде авто уже запущен. И в дальнейшем он будет только нарастать. «Самое важное, что две стороны этого вопроса — автопрокатчики и представители турбизнеса, туроператоров, агрегаторов — поняли, что они друг про друга мало что знают. Сегодня, мне кажется, произошел такой важный перелом, который должен позволить в дальнейшем этим обоим сегментам двигаться друг к другу», — заключил модератор сессии.
Ранее мы сообщали, что для развития автотуризма в России не хватает информации о маршрутах, кемпингов и туалетов.
Меня этот вариант полностью устраивает. Потому что в данный момент, что подобрать групповой тур, что составить индивидуальный маршрут - для меня лично одно и то же. И для меня не важно, за какие именно услуги платить клиент, но если при этом тратится мое время, то я считаю, что оно должно быть оплачено. А вот сколько денег и за что - это уже я сама определяю в зависимости от того, насколько себя ценю.
Коллеги, предлагаю провести эксперимент, когда клиент простит большую скидку (5, 7, 8% и т.д.) сказать такую фразу:"Вы покупатель, я - продавец и право выбора безусловно за Вами, скидка (5, 7, 8% и т.д.) отставляет меня (как продавца) без зар. платы, как по Вашему, проделанная мною работа по подбору оптимального для Вас тура (отеля) в течении нескольких часов (дней, недель) заслуживает ли какого то материального вознаграждения? Приятно ли Вам было с нами работать? Всё ли Вас устроило?
На мой взгляд, эта фраза одновременно подчеркивает 1. Право выбора клиента. 2. Ваш профессионализм и проделанную Вами работу. 3. "Навешивает" на клиента "моральное обязательство" - все хотят купить дешевле, но никто при этом не хочет быть "плохим человеком", который уходит не заплатив. 4. Даёт понять клиенту, что в следующий раз работать с ним за бесплатно Вам будет не интересно.
Уважаемые коллеги, буду рада, если после этой фразы хоть один тур Вам удастся продать без скидки (либо минимизировать её) очень интересно узнать как Ваши клиенты будут реагировать на такую фразу, поделитесь пожалуйста опытом.
Согласна с большинством высказываний ниже, и за консультацию нужно платить. Думаю, что к этому рано или поздно все придут, если не подтолкнут к этому сами туроператоры урезая комиссию. У меня вопрос к Александре. В каком размере Ваше агентство берёт деньги за консультацию, ведь бюджеты туров могут варьироваться от 15 000 руб. до бесконечности, не думаю, что для всех одинаковая стоимость данной услуги?
И ещё хочу добавить по поводу скидок. Почему-то все говорят о скидочниках-новичках. Когда 4 года назад я открывала агентство, то именно крупные агентства города уводили моих туристов, предлагая им скидки от 8% и выше! Причем, туристы были не их постоянными клиентами, а заходили с улицы с уже подобранным мной туром! Не секрет, что у уполномоченных агентств и у работающих по франшизе комис выше. А новичкам не с чего 7-8% давать!
они и нас рассматривают, как собес: сидим, консультации бесплатные раздаем да иногда отвлекаемся на покупателей , чтоб премии безмерные получить :))
Наша работа должна быть и оплачена и уважаема!!
Удачи нам всем и еще стойкости с такими клиентами.
Клиент, который не готов купить у вас тур, не готов также и платить и ста рублей, разглядывая дипломы, аттестаты и прочие регалии продавца. Ему всё равно! Ему важно сейчас получить ответ на все его вопросы, сделать про себя выводы и принять решение.
В идеале было бы неплохо если бы турагентство оплачивало туроператору полную стоимость тура включая комиссионное вознаграждение. а по итогу месяца туроператор бы перечислял агентству их комиссионное вознаграждение за проделанную работу. тогда неквалифицированные турагенства бы не спикулировали скидками и не выезжали бы за счет опытных консультаций конкурентов при этом предоставляя заоблачные скидки туристам. было бы тогда все по-честному. очень неприятно отдавать свой хлеб непонятно кому и непонятно за какие заслуги. а еще конкретно у нас частенько случаются казусы - когда агентства бронируют туристов и отправляют туристов к нам за подробной консультацией по турпродукту :) это на мой взгляд верх цинизма!