У кого бронировать туры?

Как сегодня агентства выбирают туроператоров для работы? 

Этот вопрос стал одним из самых популярных на туррынке. Череда банкротств подняла волну беспокойства среди агентств и туристов. Теперь турфирмы выбирают туроператоров очень осторожно, опасаясь, что завтра той или иной компании может уже не быть. О том, как же работать дальше и нужно ли агентствам вести «черные списки» игроков, Profi.Travel спросил руководителей ведущих турагентских сетей.

Массовые рассылки от управляющих компаний сетей турагентств с  рекомендованными списками туроператоров напугали многих турпрофи. Впрочем, многие из коллег стараются не рисковать и готовы следовать подобным  инструкциям — бронировать туры только определенных игроков. Ведь сейчас самая главная задача для всех турагентств одна — максимально снизить риски «попадания на банкрота». Но как это сделать?

Единой политики работы или какой-то особой схемы по отбору партнеров у турагентств, как оказалось, нет. Так, сети «География», «Каприз», «Горячие туры» списков «опасных» игроков не ведут. И это можно понять: занесение любого туроператора в «черный список»  грозит падением его продаж, и, как следствие, — не исключено банкротство. То есть, подобная тактика вместо помощи рынку и туристам может  еще сильнее расшатать его. Кроме того, в некоторых турагентствах убеждены, что реально предсказать падение по каким-то общим признакам довольно сложно: большинство туроператоров уходили с рынка как раз неожиданно. 

Игорь Ясырев, гендиректор туристической сети «Каприз»:    
«При выборе партнера полагаться сейчас, видимо, можно только на карму. Если говорить серьезно, то в данный момент никакой конкретной инструкции по выбору партнеров для работы нет.

Если взять ту же ситуацию с «Лабиринтом» — как бы кто ни говорил сейчас о давних прогнозах о его крахе, не было никаких классических признаков предстоящего банкротства. Брони проходили быстро, деньги за них они не трясли «прямо сейчас», возвраты производили быстро, а случаев несоответствующего размещения в отелях было не больше, чем у других туроператоров в сезон. Поэтому вычислить, кто же следующий на очереди, сложно.

Мы работаем сейчас с туроператорами, можно сказать, на партнерском доверии. «Черного списка» у нас нет, все игроки, с которыми у нас есть договорные отношения, доступны для бронирования. У некоторых из них есть ряд нюансов по взаимодействию, о которых мы информируем наши агентства и просим перед бронированием подтвердить, что менеджер ознакомлен с этими особенностями. Но не более».

Елена Шубина, директор сети «География»: 
«Считаю показателем надежности является только один признак, а именно финансовый.  Резкие изменения условий в отношении таких аспектов работы, как оплата броней и возвраты денежных средств, настораживают.

Могу сказать, что наша сеть работает в прежнем режиме. Никаких списков «нерекомендованных» туроператоров по агентам мы не рассылаем — ведь это может спровоцировать еще большую панику и привести к новым банкротствам. Сейчас рынок нужно успокаивать, а не запугивать.  Есть только разъяснительные  публикации  для агентств по продукту и условиям оплаты, основанные на требованиях  операторов-партнеров. Наша сеть является независимой, поэтому и услуги предлагаются того партнера, чей сервис и цена устроит туриста».

Светлана Макарова, генеральный директор Управляющей компании сети офисов продаж «Горячие туры»:    
«Здесь конкретного алгоритма быть не может. В данной ситуации мы остаемся верны всем своим партнерам. Всего компаний, с которыми мы работаем, около 30, и о каждом из них мы знаем достаточно много, чтобы ему верить. Безусловно, мы делим туроператоров на рекомендуемых и нерекомендуемых, но это в нашей компании заведено изначально, и никак не связано с последними событиями. Мы выбираем игроков, в первую очередь, исходя из потребности сети  в их продукте. Но если что-то и случается с туристами рекомендуемых нами туроператоров, мы им, конечно, помогаем и оказываем поддержку».

Впрочем, есть на рынке игроки, которые все-таки разделили туроператоров на две основные группы по признакам финансовой состоятельности. Так,  например, у сети «1001 Тур» и у «Магазина Горящих Путевок» есть свои приоритеты среди туроператоров. 

Сергей Ватутин, генеральный директор сети турагентств «1001 Тур»:    
«В сложившейся ситуации перечень критериев, по которым мы рекомендуем оценивать надежность того или иного ТО, конечно, выработан. Это своевременность подтверждения бронирования, оперативность реагирования на запросы, наличие продукта, выбора, объемы и т.д. Сейчас особенно важно прислушиваться к инсайдерской информации и сведениям от коллег по рынку – как правило, дыма без огня не бывает, и у всякого банкротства есть свои признаки, которые появляются  незадолго до краха. Безусловно, к каждой конкретной ситуации и партнеру стоит подходить индивидуально, но бдительность сейчас не повредит.

В сложившейся ситуации я не исключаю дальнейшие громкие банкротства, увы. Для обеспечения собственной безопасности рекомендовал бы агентам очень внимательно относиться к выбору туроператоров и не вестись (и не идти на поводу у клиента в этом вопросе!) на предложения самых дешевых поставщиков. Необоснованная экономия здесь может обернуться большими потерями, поэтому лучше доплатить, но получить продукт от надежного поставщика.

В каждодневной работе советую договариваться с туроператорами об оплате максимально близко к дате вылета. Ну и, конечно, тщательным образом проверять все документы, чтобы в случае банкротства оптимизировать возврат денег клиентам».

 
Кроме того, чтобы сократить потери в случае банкротства,  советуют обращать внимание на надежность страховщика туроператора — его опыт на рынке. «Нужно проверять лицензию страховой компании, с которой сотрудничает данный туроператор, предоставляемые фингарантии, время работы на рынке страхования», — советует Сергей Агафонов, руководитель сети «МГП». 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Татьяна
22 августа, 15:20
Только недавно узнала от туристов, которые отдыхали в Шарме с 27 по 6 ИЮНЯ !!! о том , что из отеля Continental Plaza выселяли туристов Лабиринта ,т.к номера были непроплачены.... "Звоночки" были, но мы не обратили на них внимание.

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме