Эксперт: перенасыщая программы, туроператоры теряют туристов

Профессионалы турбизнеса обсудили, как повысить средний чек у путешественников из Китая.

Эксперт: перенасыщая программы, туроператоры теряют туристов

Прибыль от приема китайских туристов в нашей стране недооценена. Об этом 3 декабря на панельной дискуссии «Китайский туризм в Санкт-Петербурге: инструменты по повышению среднего чека» заявил член совета Ассоциации «Мир без границ» Александр Львов.

Он привел данные Центробанка, по которым на одного туриста из Китая приходится 458 долларов прибыли, а на европейца — 436 долларов.

«При этом, по подсчетам Минэкономразвития, объем экспорта туристических услуг из России в Китай в 2019 году составил 5,6 млрд долларов США. Кстати, оценки китайской стороны практически совпадают с этой цифрой: 5 млрд долларов. Такие данные приводятся в Дорожной карте по высококачественному развитию российско-китайской торговли товарами и услугами к 2024 году. А по информации Ростуризма, в Россию в прошлом году приехало около 1,8 млн китайцев. Получается, что в среднем на одного туриста из Китая приходится не около 500 долларов, как подсчитал ЦБ, а 2500. И эту планку можно и нужно поднимать еще выше», — отметил Львов.

По словам заместителя начальника отдела Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Юлии Зайковой, за последние несколько лет средний чек уже увеличился на 20%. И введение электронной визы в России, по ее мнению, будет и дальше этому способствовать — за счет притока индивидуальных туристов из Китая.

Гендиректор туроператора «Премьера» Марина Самородская уточнила, что для повышения среднего чека, помимо привлечения более состоятельных клиентов, необходимо еще и расширение рамок сезона. А также — грамотная реклама: «В нашей компании в 2014 году абсолютное большинство заявок из Китая было на отели категории 2-3*. После того, как мы начали рекламировать в Китае предложения отелей 4-5*, это соотношение изменилось. Если в 2015 году всего 30% заявок пришлись на отели 4-5*, то в прошлом эта доля достигла 80%».

По мнению председателя правления содружества гидов-переводчиков и экскурсоводов Санкт-Петербурга Светланы Селищевой, повышение среднего чека напрямую зависит от возвратности туристов: «Долгое время в России ориентировались на „одноразовых“ туристов, а во всем мире — на возвратных. И не только потому, что такой клиент возвращается, а потому, что он остается доволен отдыхом и начинает активно продвигать дестинацию среди знакомых и в соцсетях, кратно увеличивая турпоток. Такая реклама в разы эффективнее всего остального, потому что это личный опыт, которому доверяют. Мало того, такие туристы сами увеличивают свой средний чек, когда приезжают еще раз. Кто жил в хостеле, в следующий раз будет жить в отеле 3*, а тот, кто обедал в кафе, пойдет в ресторан. Это аксиома», — заявила эксперт.

По ее словам, захочет ли турист вернуться снова, уже зависит от того опыта, который он тут получит. Глобальная ошибка туроператоров состоит в перенасыщенности программы — они словно год из года соревнуются, кто включит в тур больше музеев или других объектов показа. Это не только приводит к колоссальному напряжению всех участников поездки, но и не дает туристам тратить деньги.

«Человек, у которого есть время, делает это гораздо охотнее — он закажет себе массаж, пойдет в СПА и так далее. И неважно, о какой национальности мы говорим. Главное, чтобы у него на это было время, и чтобы он был довольным, свободным и не уставшим. Если программа перенасыщена, то по всем четырем пунктам промах. К тому же, если мы включим в тур все достопримечательности из топ-10, то в этом случае вероятность того, что турист захочет вернуться, стремится к нулю», — заявила Селищева.

Заместитель гендиректора компании Glory Tour (Пекин) Джессика Лиу Вайс, в свою очередь, считает, что для привлечения более состоятельных клиентов надо сосредоточить внимание на индивидуальных турах и малых группах (до 15 человек). Причина проста — люди с высоким уровнем доходов ценят личное пространство и никогда не будут путешествовать в составе больших групп. По этой же причине следует обратить внимание на автотуризм — он тоже дает людям ощущение свободы.

Во-вторых, следует доработать сам продукт. В частности, включить в него некие вип-зоны, или объекты, куда обычный турист попасть не может, чтобы у клиентов создавалось чувство эксклюзивности.

И наконец, самое главное, по мнению топ-менеджера Glory Tour, следует активнее продвигать себя на китайском туррынке. Самый простой для этого канал — В2В-сегмент, т.е. сотрудничество с китайскими туркомпаниями, которые специализируются на отправке на отдых VIP-туристов. «Сами туристы очень заняты, не смотрят телевизор и не сидят в соцсетях. Поэтому эти каналы продвижения будут неэффективными», — утверждает Лиу Вайс.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме