Калининградская область: новые истории

Когда все хомлины собраны, клопсы и марципан съедены, янтарь куплен, а в Калининград снова хочется — наступает время новых открытий. Что рекомендовать туристам, которые уже не первый раз едут в Калининградскую область.

Калининградская область: новые истории

Приморские курортные городки, Куршская коса и сам Калининград — сегодня главный набор туриста, впервые приехавшего в Калининградскую область. Но такой магией обладают эти места, что многие, съездив однажды, стремятся сюда снова и снова.

И вот, посетив остров Канта во второй и третий раз, вновь прогулявшись по прибалтийским набережным, туристы хотят увидеть и что-нибудь новенькое.

 

И самое время отправиться… на восток

Поездка на восток Калининградской области — это еще более плотное соприкосновение с рыцарской, орденской историей региона. Общеевропейской историей, в которую вписан и Кёнигсберг, и Калининград.

Эти места понравятся тем, кто ждет от Калининградской области в первую очередь «ощущения Европы» — в отличие от самого Калининграда, который серьезно пострадал в годы Второй мировой войны, в этих городах осталось больше старинных построек, хранящих историю Тевтонского ордена, военных сражений и судьбоносных политических решений.

Здесь соседствуют богатая история и еще более неспешная жизнь, чем на побережье, эстетика руин и реконструированные немецкие дома — фасады домов реставрируют, придавая если не в точности исторический, то по крайней мере близкий к ожиданиям от старого европейского города вид.

 

Советск, тот самый Тильзит

Экскурсия в Советск — ода прусской королеве Луизе и захватывающая история о взаимоотношениях этой женщины не только с прусским королем Фридрихом Вильгельмом III, но и с Наполеоном Бонапартом и российским императором Александром I. История того самого Тильзитского мира, о котором все слышали еще в школе.

Этот небольшой городок на самой границе с Литвой соединил в себе память о прусском королевстве, первых советских переселенцах и современный стрит-арт.

   

 

Неман и замок Рагнит

А вот местный сыр, и не только тильзитер, можно попробовать в соседнем с Тильзитом городке Неман. Сыроварня Deutsches Haus возрождает здесь традиции прусского сыроварения, заложенные еще в начале XVIII века. И за самим процессом производства сыров также можно понаблюдать.

Но еще больше известен Неман своим замком Рагнит XIV — XV столетий, свидетелем историй Тевтонского ордена. И хотя сегодня это величественные руины (чему, кстати, замок обязан вовсе не войне или времени, а киносъемкам), в ближайшем будущем неманский предприниматель — владелец сыроварни Иван Артюх планирует реконструировать замок и разместить в нем бутик-отель, ресторан и магазин.

Когда это случится, определенно будет новый повод посетить Неман.

 

Правдинск / Фридланд

Правдинск и Железнодорожный, расположенные в направлении границы с Польшей, как правило, смотрят за одну поездку.

Хоть здесь и были знаменательные сражения антинаполеоновских войн и Первой мировой, Правдинск — это больше про обычную бытовую жизнь Восточной Пруссии: кирха, мельница и мельничный пруд, школа, простые дома и даже гидроэлектростанция 1926 года.

С высоты колокольни старинной кирхи наблюдаешь размеренную жизнь городка, ведущего свою историю со Средних веков, а внутри вновь удивляешься, как под готическими сводами расположились православные иконы — что не редкость для Калининградской области, но здесь предстает в гораздо большем масштабе.

   

А по пути сюда, в поселке Зеленополье, можно увидеть руины кирхи Святой Катарины, чудом сохранившуюся на ней мозаику и причудливую пробоину от снаряда, в которой — что особенно символично — заметны очертания ангела.

  

 

Железнодорожный / Гердауэн 

В Железнодорожном сейчас идет масштабная реконструкция, но уже можно прогуляться по обновленным улочкам, рассматривая хаусмарки на домах и находя по-европейски открыточные ракурсы. Потом выпить кофе в кафе «Патефон» с уникальной коллекцией патефонов, некоторые из них даже можно послушать. А сотрудники кафе-музея с удовольствием рассказывают историю самых примечательных экспонатов.

  

Прогулявшись по городу, заезжаем к руинам замка Гердауэна, построенного в 1315 году и перестроенного в XIX веке. Сегодня от него остались лишь полуразрушенные стены и ворота, но при доле воображения и ярком рассказе экскурсовода они становятся живой декорацией к насыщенной истории Тевтонского ордена.

Это далеко не единственные места для близкого знакомства с европейской историей Калининградской области. Немало исторических построек времен Тевтонского ордена и Пруссии сохранилось в Черняховске. О том, как жил средневековый замок, можно получить представление на экскурсии в замок Шаакен, где, кстати, несколько раз останавливался Петр I. А увидеть замок «с иголочки» таким, какими мы часто замки представляем, можно в комплексе Нессельбек, где воссоздали точную копию крепости Тевтонского ордена с соблюдением всех традиций средневекового зодчества.

И буквально в сентябре региональное управление ФСИН передало Калининградскому областному историко-художественному музею замок герцога Альбрехта Тапиау в Гвардейске, где долгое время располагалась тюрьма. Благодаря тому, что замок активно использовался, он сохранился лучше многих других, так что через некоторое время он займет важное место среди достопримечательностей Калининградской области.

 

Другой Янтарный 

Наверное, все в первый свой приезд в Калининград узнают массу нового о янтаре, заново знакомятся с этим «самоцветом» и удивляются его количеству и разнообразию. Но немногие добираются до самого большого в мире янтарного карьера.

Но вот в последующие поездки туристы, как правило, уже не обходят вниманием экскурсию в музей Калининградского янтарного комбината — в свою очередь, крупнейшего в мире предприятия по добыче и переработке янтаря. Здесь представлена коллекция янтарных самородков на 126 млн рублей, показан весь технологический процесс, выставлены различные изделия из янтаря и, конечно, можно увидеть саму добычу — вид на карьер и работающую в нем технику открывается со специально оборудованной смотровой площадки. А также здесь покажут, как отличить настоящий янтарь от подделки. Настоящий — в ультрафиолетовых лучах светится голубоватым светом.

  

Другой янтарный карьер, неподалеку, после затопления стал озером Янтарным. И это — настоящий парк развлечений для дайверов: на дне озера остались артефакты, связанные с добычей янтаря. И специальный дайв-клуб «Демарсус» организует погружение к этим достопримечательностям.

Кроме того, эти подводные прогулки проходят в окружении разнообразных рыб и даже калифорнийских раков, так как после затопления предпринимались попытки «зарыбить» озеро.

 

Калининград, в который хочется возвращаться

Да и сам Калининград вряд ли можно полностью узнать за одну поездку, даже если собрать всех хомлинов.

 

Хомлины — существа, придуманные калининградской художницей Натальей Шевченко — домовые и мастера работы с янтарем. Семь этих милых персонажей расположились у знаковых достопримечательностей Калининграда, и, отыскав их все, можно сказать, что первое знакомство с городом состоялось.  

 

Если бесспорно знаковые Музей янтаря и Музей мирового океана туристы уже посетили, расширить экскурсионную программу можно, например, военной тематикой.

По-новому взглянуть на военную историю этой земли можно, посетив бункер Отто Ляша — коменданта Кёнигсберга, сдавшегося советской армии. Бункер, вход в который защищало не только оружие, но и древние руны.

Другая военная эпоха Кёнигсберга раскрывается в фортах XIX века. Для посещений сегодня доступны форт V Король Фридрих Вильгельм III и форт XI Dönhoff, где также проводятся исторические реконструкции.

Увидеть, каким был Калининград-Кёнигсберг до разрушений, можно в архивных фотографиях в Музее изобразительных искусств — одном из сохранившихся довоенных зданий в центре города. Кстати, сейчас здание кёнигсбергской биржи, в котором расположен музей, стало местом съемок фильма о Нюрнбергском процессе.

И среди всего этого нужно как-то успеть обязательно поесть клопсы и выпить кофе с марципаном. А вечером — послушать органный концерт в кафедральном соборе на острове Канта и посмотреть в сумерках новый арт-объект — проекцию портрета Канта на деревья. Благодаря ветру в листве он словно оживает и меняется, и это очень похоже на то, как и сама Калининградская область может предлагать разные впечатления, по-новому подавая свое огромное историческое наследие.

 


Проект «Туризм без границ – по туристическим маршрутам приграничных регионов России и северо-востока Польши» № PR/1/008/2018 реализуется в рамках Программы приграничного сотрудничества Россия-Польша 2014-2020 при финансовой поддержке Европейского Союза и Российской Федерации.

Публикация была подготовлена в рамках Программы приграничного сотрудничества Россия-Польша 2014-2020. Содержание этой статьи  является исключительной ответственностью Министерства по культуре и туризму Калининградской области и ни при каких обстоятельствах не может рассматриваться как отражающее позицию Европейского Союза, Российской Федерации, Управляющего органа или Объединенного технического секретариата Программы приграничного сотрудничества Россия-Польша 2014-2020.

 

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Внутренний туризм пересаживается за руль: как турагентствам заработать на автопутешествиях

Почему автопрокат — самый простой способ добавить +5000 ₽ к каждому туру

Внутренний туризм пересаживается за руль: как турагентствам заработать на автопутешествиях

Путешествия на машине закрепились как привычный формат отдыха по России и СНГ: туристы хотят свободно передвигаться между городами и курортами, не подстраиваясь под чужие расписания. По данным отраслевых исследований, сегодня почти две трети клиентов арендуют авто для отпуска, а пиковый спрос приходится на апрель — сентябрь и праздничные даты. В компании «Мой Автопрокат» пояснили, как сделать эту услугу дополнительной возможностью заработка для турагентов.

Спрос на аренду автомобилей для поездок по России растёт вместе с внутренним туризмом: по оценке Минэкономразвития, в 2025 году по стране было совершено 89,1 млн туристических поездок. При этом, по исследованиям ЮKassa, за год оборот сегмента аренды автомобилей в РФ увеличился в среднем на 24%, а число оплат — на 25%.

Опросы автопрокатных компаний и профильных аналитических центров показывают: около 60–65% клиентов берут машину именно для путешествий, чтобы не зависеть от общественного транспорта и строить маршрут под свои планы и возможности. Особенно это касается направлений, где туристу хочется «успеть всё»: Дагестан, Калининградская область, Карелия, Сахалин, Камчатка, Алтай. Зимой к ним добавляются города и регионы, активно принимающие новогодних путешественников: Москва и область, Краснодарский край, Санкт‑Петербург, Калининград — здесь спрос на аренду авто в сезон праздников вырастает примерно на 18%.

Чаще всего машины арендуют семьи, компании друзей и путешественники, которые не ограничиваются одной локацией. Для семей и групп это ещё и способ заметно сэкономить: одна машина часто дешевле, чем несколько билетов на поезд или самолет. Автопрокатчики отмечают, что для таких клиентов важнее всего надёжное техническое состояние автомобиля, страховка, возможность взять машину в одном городе и вернуть в другом, а также простые и прозрачные условия аренды без «подводных камней». Эксперты РСТ и отраслевые аналитики добавляют: всё это подталкивает туристов выбирать крупные сетевые сервисы вместо отдельных локальных прокатов, потому что у таких компаний единые правила в разных городах и понятный сервис по всей стране.

Почему автопрокат нужен турагенту

Турагентства всё чаще включают аренду автомобиля в свою работу: клиенты хотят не только отель и перелёт, но и удобное передвижение на месте. По данным одного из крупнейших B2B‑сервисов для профессионалов турбизнеса, за лето 2025 года бронирования аренды машин через турагентства выросли примерно на треть. В компании «Мой Автопрокат» эти тенденции подтверждают и объясняют: сегодня аренда перестала быть услугой с бесконечными согласованиями. Роль агента — предложить клиенту сервис и помочь с выбором подходящей конфигурации по датам, классу машины и бюджету. Дальше включается инфраструктура поставщика: единый телефон и e‑mail поддержки, локальные партнеры, выстроенная система замены авто в случае поломок или форс‑мажоров. Агент не несет ответственность за техническое состояние машин и не вовлекается в разбор страховых случаев — с этим работает команда автопроката.

«Мой Автопрокат» выплачивает турагенту 7% комиссии от суммы каждого подтвержденного бронирования. Дополнительно к этому у партнера есть возможность делать свою наценку (обычно это 10%). При среднем «туристическом» чеке 30 тысяч рублей за неделю аренды машины, итоговое вознаграждение за одну бронь может составлять около 5000 ₽. Доход масштабируется за счёт объёмов, если офис активно продаёт направления с развитым автотуризмом — Крым, Сочи, Калининград, Кавказ, популярные регионы Северо‑Запада и юга. В результате комиссионный поток по аренде становится сопоставим с контрактами по страховкам или другим допуслугам, но без необходимости расширять штат или менять процессы.

Что стоит за брендом «Мой Автопрокат»

«Мой Автопрокат» начинал в курортных регионах, а сегодня это сеть, которая работает в 60 регионах России и 37 странах мира. Это 480 собственных автомобилей, и еще 3000 в управлении. Сервис представлен во всех ключевых туристических точках: Крым, Сочи, Адлер, Анапа, Калининград и других регионах, где машина для туриста — не роскошь, а необходимый элемент маршрута. Специально для партнёров «Мой Автопрокат» предлагает программу, в которой турагентства получают личный кабинет с набором инструментов: реферальные ссылки, промокоды, баннеры, виджеты поиска и бронирования. Всё это можно встроить в сайт агентства, посадочные страницы по направлениям, e‑mail‑рассылки и мессенджеры без участия разработчиков. В личном кабинете отражается вся статистика по бронированиям, начислениям и выплатам, что позволяет видеть экономику и выстраивать мотивацию менеджеров.

Дмитрий Аборнев, директор по развитию «Мой Автопрокат»:

«Когда агент предлагает клиенту аренду авто, это вопрос доверия к бренду. Наша задача — сделать так, чтобы и клиент, и агент после поездки были готовы вернуться к нам еще раз. Мы видим лучшие результаты там, где аренда авто становится частью стандартного сценария продажи. Агент не навязывает услугу, а естественно предлагает машину там, где она действительно нужна. Очень часто слышим возражение, мол, зачем прокат, если есть каршеринг? Мы отвечаем понятной аналогией. Каршеринг — это хостел, автопрокат — отель. Дополнительные услуги, ассортимент, качество, чистота авто и, конечно, поддержка».

Компания развивает собственный парк легковых автомобилей разных классов — от эконом до бизнес и премиум — и партнерскую сеть, чтобы закрывать запросы по любому бюджету и формату поездки. Клиент видит доступные модели на свои даты в едином интерфейсе, а турагент получает одного поставщика вместо десятков локальных прокатчиков с разнородными правилами, депозитами и качеством сервиса. По данным внешних агрегаторов, средняя оценка «Мой Автопрокат» по отзывам клиентов приближается к 9 баллам из 10, что подтверждает стабильное качество продукта и клиентского опыта.

Для подключения с системе пишите Анастасии Ломовой на corporate@mycarrental.ru. Первым десяти агентствам — дополнительно +2% комиссии на первые три месяца работы.

 

Контакты:
«Мой Автопрокат»
aggregator@mycarrental.ru
Telegram

Спрос на санатории Сочи упал на 15%

Туристы начинают экономить на отдыхе, отправляясь в поездку раз в год

Спрос на санатории Сочи упал на 15%

Санаториям Сочи необходимо снизить цены на 20-25%, чтобы вернуть туристов, уверен эксперт, специализирующийся на здравницах юга России, который пожелал остаться анонимным. По его словам, на высокие цены накладывается обстановка на курорте — периодически звучащие сирены, план «Ковер» в аэропорту. В итоге спрос снизился на 15% и падение идет уже не первый год. Другие эксперты информацию подтвердили, добавив, что спрос на санатории в других регионах тоже падает, в том числе и на здравницы Беларуси.

«Я думаю, что основная причина снижения спроса на санатории — экономическая. Бронирования падают не только по Сочи. Отдых в санаториях — самый дорогой вид внутреннего туризма, может быть, за исключением круизов», — сказал генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его словам, многие туристы принимают решение, что отдыхать они поедут, а лечиться — нет. «Сейчас, наверное, уже можно говорить о некоторых кризисных явлениях экономики. Люди режут все необязательные расходы. Будем отдыхать дешевле, будем отдыхать меньше, на майские праздники не поедем, отдохнем один раз в году летом — такая примерно логика», — пояснил эксперт.

Кроме того, он добавил, что по прибрежным санаториям сложно судить, едут ли туристы именно лечиться или рассматривают их как пляжные отели.

Говоря о регионах, где моря нет, эксперт отметил, что снижается спрос и в Белокурихе на Алтае, и в Кавминводах.

При этом, Анапа и Крым показывают рост. В первом случае свою роль сыграл отложенный спрос, да и увеличение бронирований идет с довольно низкой базы прошлого года, когда курорт потерял большую часть туристов из-за экологической катастрофы. Увеличения интереса к Крыму длится уже не первый год. Вероятно, это может быть связано с ценами, отдых, в том числе и санаторный, там в среднем дешевле, чем в Краснодарском крае.

Существенное снижение спроса на санатории подтвердила и заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей.

По ее словам, спрос упал и на здравницы Сочи, и Кавминвод и даже Беларуси. «Это общая тенденция и, в первую очередь, она связана со стоимостью. Сейчас санатории пересматривают свою ценовую политику. Такого давно не было, чтобы здравницы прислали какие-то спецпредложения, акции. Но мы с начала года фиксируем, что санатории вынуждены снижать цены», — пояснила Евгения Кизей.

По ее словам, в межсезонье — до апреля-мая спад составляет примерно 20-25%. Ситуация с летом будет понятна ближе к заездам, так как глубина продаж в этом году не очень большая. «Если в прошлом и позапрошлом годах глубина бронирования составляла полгода и более, сложно было найти номера нужной категории, самые дешевые — расходились быстро, то сейчас все есть в наличии. Спецпредложения и снижение цен на определенные периоды помогут загрузить здравницы, но края сезона останутся недозагруженными», — пояснила эксперт. При этом, по словам Евгении Кизей, интерес к санаторному отдыху есть даже у молодежи. Вопрос в цене.

На ситуацию в Сочи, по ее словам, накладывается и общий спад спроса на направление. Причины: высокая стоимость размещения, проблемы с беспилотниками и дорогие авиабилеты. Цена перелета в одну сторону с багажом примерно 18 тыс. руб. Для семьи — это уже очень ощутимая статья расходов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме