Меры господдержки расширят в случае продления ограничений

В правительстве готовы выслушать идеи бизнеса на этот счет.

Меры господдержки расширят в случае продления ограничений

РСТ и Корпорация МСП собирают предложения бизнеса по мерам поддержки туротрасли, если региональные ограничения будут продолжены после 8 ноября. Впоследствии собранные идеи будут направлены в правительство РФ. Об этом 1 ноября сообщает телеграм-канал Nashe.Travel.

На прошлой неделе состоялась встреча представителей пострадавших отраслей с вице-премьером правительства Андреем Белоусовым, на которой бизнесу недвусмысленно дали понять: ограничения, скорее всего, будут продлены. В связи с этим очевидно, что введенных ранее мер — единоразовых субсидий из расчета МРОТ на сотрудника и возвратных кредитов — недостаточно. На эти цели в конце октября было выделено 38,5 и 20 млрд рублей соответственно. Однако, по словам турбизнеса, первой суммы хватит лишь на поддержку менее 3 млн человек. Тогда как всего в компаниях малого и среднего бизнеса в пострадавших отраслях, по данным ФНС, сейчас работает около 15 млн россиян.

Как рассказала член правления Российского союза туриндустрии Виктория Шамликашвили, среди предложенных мер продление беспроцентного кредитования на выплату зарплаты до полного снятия ограничительных мер плюс два квартала, а также пятилетнее субсидирование процентной ставки кредитов на сумму налогов и сборов за 2019 год. Рассматривались и льготы арендодателям в обмен на снижение арендной платы.

«И самое главное — разработка четких критериев введения ограничений на федеральном уровне. Сейчас непонятно, чем руководствуется тот или иной губернатор, закрывая музеи или запрещая выезд детских групп за пределы региона. В Санкт-Петербурге, например, сложилась абсурдная ситуация, когда туристы с QR-кодом заселяются в отель, но не могут питаться в его ресторане (впоследствии эту коллизию удалось исправить — ред.)», — подчеркнула Шамликашвили.

Как предложил вице-президент федерации рестораторов и отельеров Вадим Прасов, для человекоемкой отельной отрасли, которая по-прежнему зарабатывают на 30-40% меньше, чем до кризиса, логичным будет уменьшение единого социального налога и обнуление НДС. В отельной сфере расходы на персонал занимают весьма существенную часть. А сейчас, когда на рынке дефицит кадров, отельерам приходится повышать зарплату для удержания сотрудников. И зачастую это означает уйти в минус, пояснил эксперт. Кроме того, важно отказаться от госрегулирования цен на отели во время крупных событий.

По словам главы ЮА «Персона Грата» Георгия Мохова, не стоит забывать и про действующие механизмы, частично нивелирующие негативный эффект ковидных ограничений для туроператоров. Так, по по ст. 451 ГК РФ они являются существенным изменением обстоятельств, за счет которого можно перенести поездку на другие даты, убедив туриста с помощью внушительных ФПР (фактически понесенных расходов). А постановление № 1073 до конца года исключает принудительное взыскание стоимости тура по исполнительному листу, и может быть продлено. Многие ТО также добавили в договоры пункт, который предусматривает возможные риски пандемии и перекладывает их на туриста

Конечно, самой лучшей мерой поддержки будет скорейшее снятие ограничений, считают эксперты. Никакая господдержка, особенно кредиты, которые нужно возвращать, не могут компенсировать простой бизнеса. Послабления будут оправданы для тех, кто вакцинировал от 80 до 100% своих сотрудников, как это сделали в некоторых регионах. Это будет фактором, мотивирующим к вакцинации как бизнес, так и туристов, уверены в РСТ.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

Гавриил
13 ноября, 01:07
Все доллары выпуска после 1914 года,обязательны к приему во всем мире.Если это не делает,то очень просто пошлите адрес и имя этой организации на сайт ФРС США,и этих ребят немедленно уберут из бизнеса.Поверьте там очень серьезные ребята.
Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

Новости по теме