Если ОАЭ откроют осенью, россияне могут стать главными бенефициарами этого события. Так как европейский рынок уже переориентировался на Канары, Таиланд. На лето же туристы, например, из Германии активно освобождают места в отелях Египта, по Турции тоже есть аннуляции. О ситуации на рынке и о прогнозах сегодня на бизнес-форуме Express Day, посвященном 30-летию туроператора «Русский Экспресс», рассказал глава компании Тарас Кобищанов.

«Я вчера общался с коллегами из Германии, у них идет активная аннуляция броней в Египет, уменьшение по Турции. Это более-менее общая тенденция по всей Европе», — рассказал эксперт.

У туристов из России, по его словам, Турция не стала заменой ОАЭ, серьезного роста на направлении нет. Но гостям из нашей страны начали предлагать скидки.

«По Турции мы сейчас уже видим, что начинаются спецпредложения. Пока турецкие отели осторожничают и некоторые пребывают в иллюзиях, но я думаю, что по мере наступления сезона этих скидок будет все больше и больше, — сказал Тарас Кобищанов. — В Египте цены тоже снижаются. Но это не сильно заметно потребителям из-за роста стоимости авиабилетов, так как в стране недорогое наземное обслуживание. По Турции же, где удельный вес отеля в стоимости турпакета больше веса перевозки, цены в рублях, скорее всего, будут ниже, чем в прошлом году».

По словам экспертов, на российском рынке из-за закрытия ОАЭ, прежде всего выиграли Китай и Вьетнам. В эти страны турпоток активно растет. А вот Таиланд не стал бенефициаром, так как много клиентов у него забирает как раз Вьетнам.

Кроме того, отметил Тарас Кобищанов, немного подросла Россия. Но здесь могло сыграть и то, что началось ослабление рубля. Сейчас оно прекратилось. И если Эмираты не были конкурентом российским курортам, то Турция — была. Так что в этом сезоне она вновь может начать забирать клиентов из Сочи и других Черноморских курортов, тем более учитывая скидки и спецпредложения.

Тарас Кобищанов предположил, что в летнем рейтинге у организованных туристов безусловным лидером останется Турция, Египет сохранит второе место. Китай имеет все шансы войти в первую тройку, но, скорее всего, «бронза» будет за Россией. Соответственно, КНР встанет на четвертое место, а замкнет пятерку Вьетнам.

После заключенного перемирия вновь встал вопрос, как изменится ситуация, если кризис все же завершится.

«Конечно, мы не знаем, что произойдет. Есть позитивный вариант. Изначально мы закладывались на открытие Ближнего Востока осенью. Мы надеемся, что так и будет. В этом случае спад сменится очень быстрым ростом», — сказал Тарас Кобищанов. По его словам, знаковые объекты ОАЭ, скорее всего, не будут сильно снижать цены, может быть, выпустят какие-либо точечные акции. «Но отели, которые очень плотно конкурируют между собой, начнут бороться за клиента. Вполне вероятно, что массовые Эмираты при открытии в этом году могут стать конкурентом Египта по ценам, но не по уровню сервиса, который в ОАЭ, конечно, выше», — предположил эксперт.

От этого могут выиграть именно российские туристы. С одной стороны, в Европе нет таких ограничений, как рекомендации Минэкономразвития. Рейсы разрешили и туроператоры ставят программы. С другой — европейский потребитель сейчас уже покупает туры на осень и выбирает Канары, Таиланд, какие-либо другие направления, но не Ближний Восток.

«Очень может быть, что в случае открытия российский рынок станет главным бенефициаром спецпредложений и снижения цен», — отметил эксперт.

Туроператоры пытаются договориться с партнерами по перевозке о снижении доплат и разделении рисков из-за роста цен на топливо. Вопрос стоит так: подорожают только незабронированные туры или в том числе те, которые уже предоплачены. Об этом рассказала замгендиректора Anex Яна Муромова на IV Белорусско-российском туристическом конгрессе, который проводит Республиканский союз туриндустрии.

Она пояснила, что топливный сбор увеличивают все авиакомпании: и иностранные, и российские — на рейсах за рубеж. Они уже выставили туроператорам новые тарифы на весь сезон. Рост стоимости составляет в среднем 100 евро за билет в одну сторону.

«На лето забронировано уже около 60% перевозки. Однако авиакомпании выставили нам повышенные тарифы на весь сезон, невзирая на то, есть уже бронь или нет. Так работает чартерная система фрахтования рейсов: мы оплачиваем перевозчику блоки поэтапно. И пока билеты еще не выписаны, в случае критического подорожания топлива, авиакомпания может менять их стоимость. Туроператоры оказались заложниками в этой ситуации», — пояснила Яна Муромова.

Взять эти расходы на себя туроператоры не в состоянии. Поэтому сейчас они обсуждают с перевозчиками возможность разделить риски или хотя бы снизить размер доплат.

«Мы первыми сообщили о повышении топливного сбора — еще 21 марта, — сказала она корреспонденту Profi.Travel. — Речь о еще не забронированных турах. Но перевозчики настаивают, что стоимость кресла выросла на весь сезон — неважно, произведена ли оплата туристом. И сейчас мы пытаемся договориться с ними о компромиссных условиях. Если получится, то ограничимся просто повышением топливного сбора на новые заявки. Если нет, то нам придется установить „час х“, до которого нужно будет произвести 100-процентную оплату тура — тогда стоимость перевозки не вырастет. Для остальных придется ее поднять — даже по предоплаченным броням», — рассказала топ-менеджер Anex.

Она добавила, что туроператоры прилагают все усилия, чтобы не допустить роста цен на те туры, которые туристы уже успели частично оплатить. Однако не исключила, что этот сценарий развития событий может реализоваться. Тогда стоимость перевозки в составе тура может вырасти для клиентов компаний минимум на 40 евро за один билет.

Ранее источник Profi.Travel сообщал, что топливный сбор на рейсах в Египет повысился на 57 долларов (в среднем), в Таиланд — на 119 долларов, во Вьетнам — на 161 доллар. Некоторые направления при этом подорожали больше чем на 200 долларов.