Сразу два туроператора планируют чартеры на Камчатку этим летом

Хватит ли номерного фонда?

Сразу два туроператора планируют чартеры на Камчатку этим летом

Первые чартеры из Москвы на Камчатку должны отправиться этим летом. Их заказчиком выступит туроператор «Зималето Трэвел Групп». Об этом Profi.Travel 21 марта рассказала коммерческий директор туроператора Мария Назарова.

По ее словам, всего планируется несколько цепочек. По маршруту Москва - Петропавловск-Камчатский рейсы будут выполняться с 18 июня по 24 сентября на самолетах Boeing-777 авиакомпании Red Wings на 420 кресел. Подтверждение от авиакомпании о готовности выполнять программу получено и идёт процесс подписания контракта. Кроме того, в июне и июле дополнительно состоятся 3-4 рейса на среднемагистральных бортах из Владивостока в Петропавловск, после чего эту программу планируется продолжить со второй половины сентября.

Как пояснила Назарова, это сделано для того, чтобы не перегружать номерной фонд в высокий сезон, так как он в это время заполнен на 100%. В 2023 году рассматривается возможность постановки программы из Москвы в межсезонье: марте, апреле и мае. В это время уже не так холодно, но ещё много снега и разнообразие активностей на Камчатке достаточно обширное, объяснила решение эксперт: «Это и термальные источники, и прекрасная историческая часть, и вертолетные экскурсии, и этника, и традиционные зимние забавы – катание на снегоходах и собачьих упряжках, и горнолыжный отдых. У нас есть горнолыжные базы, плюс масса возможностей для фрирайда -  мы забрасываем лыжников на вулканы на снегоходах или «вахтовке». Почти все, кто приезжают к нам из Москвы в зимнее время, обычно катаются на лыжах или сноуборде. Причем все это можно разложить по разным сегментам, включая «эконом»».

Загружать рейсы «ЗимаЛето Трэвел Групп» планирует в партнерстве с другими туроператорами. Заинтересованность в постановке чартеров на Камчатку ранее высказывал туроператор TUI, который с недавнего времени сменил название на FUN&SUN. Как заявил замглавы компании Александра Сирченко, предварительная договоренность с регионом уже достигнута и сейчас ведутся переговоры. Подробности своих планов в компании не раскрывают.

«Понятно, что два самолета наш номерной фонд не сможет вместить ни при каких условиях, это будет в минус обоим заказчикам. Поэтому сейчас мы обсуждаем разные варианты взаимодействия, в том числе с FUN&SUN. Также у нас есть партнеры в Москве, Санкт Петербурге и внутри региона, которые заинтересованные в этом чартере и будут принимать участие в программе», - подчеркнула Назарова.

При этом, по ее мнению, единовременное размещение около 400 человек – задача решаемая, с учетом того, что одна половина борта будет загружена пакетными туристами, а вторую продадут в виде авиабилетов. Нехватку мест можно компенсировать за счет разнообразия туров: «У нас будет несколько основных программ: трехдневный сплав, радиальные экскурсии, поездка в поселок Эссо и еще как минимум три варианта, они будут чередоваться между собой. В результате для того, чтобы разместить борт, нам нужно будет единовременно не 200 номеров, а, скажем, 50».

Главный камень преткновения для чартеров на Камчатку сейчас — существенное подорожание перевозки в связи с санкциями, считают эксперты. Эту проблему усугубляет усиление конкуренции с регулярными рейсами — «Аэрофлот» в период с июля по сентябрь увеличит количество ежедневных рейсов из Москвы в Петропавловск-Камчатский с 2 до 3. И цена билетов с учетом плоских тарифов пока не изменилась: 27 тысяч рублей в обе стороны, не считая субсидируемые тарифы для молодежи, пенсионеров и жителей ДФО, которые не превышают 15-20 тысяч.

Тем не менее, заказчики рейса уверены, что с учетом субсидий на чартеры туроператорам удастся предложить цену на билеты не выше плоских тарифов «Аэрофлота». А в составе турпакета поездка в любом случае будет дешевле в среднем на 20% за счет групповых тарифов и дефицита свободных мест — все качественные отели региона по состоянию на начало февраля, как правило, уже раскуплены.

Замдиректора Камчатского туристического выставочного центра Ольга Соловей добавила, что регион готов помочь туроператорам с информационным сопровождением, а также переговорами с принимающими компаниями и гостиницами, аэропортами, чтобы они были готовы к приему большого числа туристов.

«Конечно, события последних дней вносят определенные коррективы по стоимости билетов, но и мы, и туроператоры настроены решительно и этот вопрос снимать с повестки не будем. Несмотря на короткие сроки, я не вижу проблем с заполнением рейсов с учетом популярности нашего региона и ограниченности выбора мест отдыха. Что касается нехватки гостиниц, то туроператоры уже выкупили нужное количество номеров на период программы. Кроме того, у нас активно строятся глэмпинги и другие некапитальные средства размещения, благодаря грантовой подпитке от государства, которая в этом году будет увеличена», — считает Соловей.

Только важное. Только для профи.​

Названы 10 самых популярных туристических городов мира

В части из них россияне по числу туристов занимают лидирующие места

Названы 10 самых популярных туристических городов мира

По данным исследования Foreign Relations Insights Review, были определены 10 городов, которые посещают миллионы туристов, сообщает Turizm Guncel. В этом списке есть город Турции, а также другие локации, популярные у российских путешественников.

На первом месте оказался Бангкок. Напомним, туристический поток из России в Таиланд по итогам 2024 года вырос на 18% по сравнению с предыдущим годом, когда страну посетили 1,48 млн россиян. С 1 января по 31 декабря 2024 года в Таиланд прибыли 1,7 млн россиян, повторив рекорд посещаемости королевства 2013 года и заняв пятое место по числу визитов среди гостей из других стран. Это следует из данных Министерства туризма и спорта Таиланда, на которые ссылается ТАСС. Хотя наиболее популярной точкой для туристов из нашей страны является не Бангкок, а Пхукет, но и столица королевства пользуется спросом, в частности для перелетов со стыковками.

Далее в числе самых популярных у туристов дестинаций, по версии исследования, идут города Европы — Париж (Франция), который ежегодно принимает миллионы гостей благодаря таким, например, символам, как Эйфелева башня и Елисейские поля, а также Лондон (Великобритания) с Букингемским дворцом и Тауэром.

На четвертом месте оказался Дубай (ОАЭ), который тоже является одним из самых популярных направлений у российских туристов. На Новый год часть экспертов поставили ОАЭ в первую тройку лидеров по спросу.

Пятое место занял Сингапур, шестое — Нью-Йорк (США). На седьмом месте — Стамбул (Турция). Популярное место и для российских туристов, и для тех россиян, которые летят через этот город со стыковками в другие страны.

Последнюю тройку в десятке занимают Куала-Лумпур (Малайзия), Токио (Япония) и Барселона (Испания).

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Денис
11 января, 21:49
Хороший был оператор. Скучаем по старым временам....много маленьких, но очень порядочных компаний ушло с рынка. Остались неповоротливые гиганты, с которыми постоянно любой вопрос решается с кровью.

Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

По мнению экспертов, кардинально на рейсах в нашу страну это не скажется

Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) ужесточило руководство по использованию воздушного пространства России. Эти правила действуют не только для европейских перевозчиков, которые и так не выполняют рейсы в РФ, но и авиакомпаний из третьих стран, сертифицированных агентством. Им рекомендовано избегать всех эшелонов полета в воздушном пространстве России к западу от 60° восточной долготы, то есть практически всей европейской части России. Эксперт пояснил Profi.Travel, как это может сказаться на полетах в Россию и над ней, а также на ценах на авиабилеты.

Рекомендации действуют до 31 июля 2025 года. Они касаются авиакомпаний из стран — членов EASA, а также перевозчиков из других государств, совершающих рейсы в Евросоюз. Под ограничения попадают районы полетной информации (РПИ — воздушное пространство в пределах которого обеспечиваются полётно-информационное обслуживание и аварийное оповещение) Москвы, Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Самары.

Агентство выпустило директиву после крушения самолета авиакомпании AZAL под Актау 25 декабря 2024 года. Напомним, европейские авиакомпании, входящие в EASA, и так не летает в Россию.

Рекомендации, по словам экспертов, не являются обязательными. Они могут сказаться на стоимости страховки для авиакомпаний, летающих над Россией.

«Те перевозчики, которые считают, что при полетах в пункты назначения в РФ есть большие риски, уже скорректировали свои программы, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Авиакомпании, которые этого до сих пор не сделали, вероятно, дождутся результатов официального расследования и реакции со стороны авиационных властей России. При этом они в большей степени ориентируются на позицию собственных авиационных властей».

Кстати, Сербия, чья авиакомпания Air Serbia — единственная из европейских сохранила полеты в Россию, не является членом EASA, но входит в число общеевропейских партнёров EASA (PANEP). Она, кстати, сократила число рейсов Россию еще до опубликования директивы, но вылеты из столицы пока остаются в расписании.

По словам Олега Пантелеева, директива EASA может повлиять на стоимость страховки, однако это не обязательно скажется на цене авиабилетов.

«Страховщики могут ввести новые оговорки, касающиеся покрытия тех или иных рисков, — пояснил эксперт. — Прецеденты роста издержек на страхование при полетах в потенциально опасные регионы есть. На кризисные ситуации в Иране или Израиле страховой рынок реагировал оперативно. Но чем ниже конкуренция на том или ином направлении, тем выше цены на билеты. И это может с запасом перекрыть рост издержек на страхование».

По его словам, если кто-то из перевозчиков прекратит полеты, цены у оставшихся (либо у тех, кто предлагает стыковочные рейсы) могут увеличиться, и это произойдёт вне зависимости от изменения размера страховой премии.

Напротив, если авиакомпании продолжат полеты, но пассажиры будут бояться летать, спрос сократится, и тогда перевозчики могут даже снизить цены.

В Росавиации рекомендации сочли продолжением санкций. «Данная рекомендация — не что иное, как продолжение политики санкционного давления западных стран на отрасль гражданской авиации России. По своей сути рекомендация является очередной попыткой сокращения количества рейсов азиатских авиакомпаний в аэропорты Евросоюза с использованием Транссибирской системы маршрутов», — цитирует «Интерфакс» представителя Росавиации.

По его словам, EASA «пытается вернуть конкурентное преимущество для своих компаний, которое было утеряно».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме