Оформление 90 самолетов в собственность российских авиакомпаний обойдется в 295 млрд рублей. Минтранс уже обратился в Правительство РФ с предложением выделить требуемую сумму. Ожидается, что средства на выкуп воздушных судов получит преимущественно «Аэрофлот», сообщает «Коммерсантъ».

Выделить средства на выкуп самолетов планируется из Фонда национального благосостояния до конца текущего года. В 2023 году из ФНБ выделили аналогичную сумму — 297 млрд рублей. На эти средства удалось урегулировать вопрос с собственностью 162 самолетов, которые теперь принадлежат дочерней структуре Росавиации «НЛК-Финанс». «Аэрофлот» стал не единственной авиакомпанией, которой удалось урегулировать правовой статус части своего парка на эти средства. S7 Airlines получила софинансирование сделок по 45 воздушным судам, а «Уральские авиалинии» — по девятнадцати.

ГК «Аэрофлот», которая вновь должна стать основным выгодоприобретателем денежного транша, в период с 2022 года решила правовые вопросы по 93 самолетам, привлекая средства ФНБ. Ещё восемь взятых в лизинг Airbus А330 группа компаний переоформила на свои средства.

Сейчас в парке «Аэрофлота» всего 349 воздушных судов. Ранее в компании заявляли, что из 275 входивших в бермудский реестр иностранных воздушных судов более 185 уже успешно выведены из него. Уточнения правового статуса ждут 86 самолетов, что примерно соответствует количеству запрошенных из Фонда национального благосостояния средств.

Всего российскими авиакомпаниями эксплуатируется порядка четырех сотен воздушных судов, изначально принадлежавших иностранным лизингодателям. Из них оформить в российскую собственность удалось свыше 170 самолетов. Руководитель аналитического центра ГосНИИ гражданской авиации Федор Борисов отметил, что провозных емкостей российских перевозчиков достаточно для полетов по зарубежным направлениям. И всё же хорошо бы легализовать весь авиапарк, поскольку со временем он будет сокращаться. Как уточнил эксперт, выкуп снижает юридические риски и позволяет в случае усугубления ситуации избежать ареста воздушных судов. Поэтому в план государственного финансирования сделок было бы целесообразно включить и лайнеры частных авиакомпаний.

Автор: Ирина Киперман
Фото: Philip Myrtorp, unsplash