Комиссия Российского союза туриндустрии (РСТ) по железнодорожному транспорту получила официальный ответ от АО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее предприятие «РЖД») на запрос о нехватке плацкартов для детских групп. Действительно, почти каждому десятому ребенку придется пересесть в купе. «АО „ФПК“ готово обеспечить проездом в плацкартных вагонах порядка 91% поданных заявок», — сообщил перевозчик.

Ранее туроператоры рассказали Profi.Travel, что часть детских групп, которые должны были ехать в лагеря в плацкарте, пересаживают в купе и требует за это доплаты. В прошлом году, несмотря на дефицит мест, такие замены осуществлялись бесплатно.

В ФПК подтвердили специальный тариф на проезд групп детей в одноэтажных купейных вагонах, которые предлагаются вместо недостающих плацкартных. Там подчеркнули, что в случае замены категории вагона и отказе от оформления билетов в купе сбор за резервирование мест возвращается. «Размер сбора за резервирование мест для ОГД установлен ФАС России и является одинаковым как для плацкартных, так и для купейных вагонов», — уточнили в компании.

Кроме того, около 20 тыс. детей (еще 3% поданных заявок) в составе групп планируется перевезти в летний период в двухэтажных пассажирских вагонах, где детям в возрасте от 10 до 18 лет в рамках акции «Счастливые каникулы» предоставляется скидка 50% от стоимости проезда в плацкартном вагоне, добавили в ФПК.

«Хорошо, что ФПК пытается найти решение, но плохо то, что порядка 10% заявок от организаторов детского отдыха смогут быть удовлетворены только купейным предложением, которое по стоимости, несмотря на спецтариф, выше плацкарта, — прокомментировала ситуацию руководитель комиссии РСТ по железнодорожному транспорту Сусанна Старцева. — Это предпосылка к срыву летней оздоровительной детской компании».

Как комментировали Profi.Travel туроператоры, проблема с заменой плацкартов не только в доплатах, но и в том, что детские группы неудобно везти в купейных вагонах. Сопровождающих в этом случае нужно больше — из четырех человек в купе один должен быть взрослым. Кроме того, компании, которые работают с госконтрактами, могут попасть на штрафы и в число недобросовестных исполнителей из-за изменений стоимости и условий перевозки детей.

По словам Сусанны Старцевой, РСТ планирует вынести вопрос с местами для детских групп на ближайшую стратегическую сессию по железнодорожным перевозкам. «Поставим эту проблему перед Министерством экономического развития Российской Федерации, так как мы понимаем, что без поддержки государства перевозчику ее не решить», — сказала она.