Узбекистан рассчитывает принять миллион туристов из России в этом году

Туроператоры подтвердили, поток растет, главная проблема — невозможность использовать карты «Мир».

Узбекистан рассчитывает принять миллион туристов из России в этом году

В прошлом году Узбекистан посетили 7 млн иностранных туристов, из них 10% — это гости из России, в этом году в стране рассчитывают на увеличение их числа до 1 млн, рассказал на форуме «Путешествуй» первый зампредседателя комитета по туризму Узбекистана Джамшид Абдусаламов. Туроператоры прокомментировали Profi.Travel возможность такого роста.

«В настоящее время между городами России и Узбекистана налажено порядка 100 рейсов в неделю, — отметил Джамшид Абдусаламов.

Он напомнил, что сейчас в Узбекистане есть примерно 8 тыс. объектов культурного наследия, 210 из которых включены в Список ЮНЕСКО, древние города Самарканд, Бухара, Хива, Шахрисабз. Много природных достопримечательностей — живописные горы Западного Тянь-Шаня, таинственные пещеры, огромное количество озер.

«В настоящее время в Республике созданы все условия для проведения крупных MICE-мероприятий, — рассказал Джамшид Абдусаламов. — В Самарканде мы строим огромный комплекс, который позволяет проводить мероприятия на самом высоком уровне».

Глава Минэкономразвития России Максим Решетников также выразил уверенность, что показатель двустороннего оборота, который есть сейчас, — 1,2 млн туристов — будет превышен.

Представители туркомпаний Узбекистана подтвердили, рост есть. «Нам пришлось дополнительных сотрудников нанимать», — отметила менеджер по туризму DOIRA TRAVEL Ирода ⁠Кучкарова.

По ее словам, россияне предпочитают классические экскурсионные туры, например, Ташкент, Бухара, Самарканд. Второй вариант — Хива, Бухара, Самарканд. Но в компании стараются развивать и другие направления, ралли-туры по пустыне Аральского моря, автопутешествия, отдых в юртах, то есть туризм впечатлений. Растут возможности шоппинга в Узбекистане, страна ввела систему tax free в крупных торговых центрах..

Рейсов, по словам эксперта, в целом хватает, но какие-то вылеты хотелось бы добавить. «Туристы стараются выбирать рейсы, чтобы не брать дополнительную ночь в отеле, — пояснила эксперт. — Прилетают ночью и с утра уже начинается тур. Обратные рейсы планируют таким же образом, чтобы не было лишних расходов».

Кроме того, не хватает рейсов из Калининграда, с юга России. Хорошие вылеты есть из Сибири. «В Самарканде у аэропорта статус открытого неба и туда легко поставить рейсы. Например, туристам удобно начать в Ташкенте, а вылететь из Самарканда. Москвичи нередко начинают туры в Хиве (аэропорт Ургенч), это удаленный город и туда не ходят скоростные поезда Заканчиваются программы в Ташкенте или Самарканде. Такие программы могли бы быть популярны и у жителей других городов, но рейсы в Ургенч есть только из Москвы», — рассказали сотрудники компании..

По словам экспертов, цены вскоре несколько поменяются, но незначительно, так как растет стоимость железнодорожных билетов. Да и найти их сложно, турпоток в страну большой, они появляются в продаже за 40 дней и быстро раскупаются. Однако, обеспечить всех желающих компании стараются. В среднем поездка по стране на 8 дней с трансфером, проживанием, экскурсиями, билетами, в том числе и железнодорожными, обедами и ужинами обходится примерно в 800 долларов на человека.

В DOIRA TRAVEL пояснили, главная проблема в том, что карты «Мир» работали в Узбекистане, а сейчас — нет. «Например, мы можем принимать оплату через банковский перевод, но только если банк не находится под санкциями, — пояснили в компании. — Другой вариант — наличными на месте».

Туристам также неудобно, что приходится лететь с наличными. С использованием, например, Union Pay, по словам экспертов, тоже есть проблемы.

Как отметили в компании «Русский Экспресс», в Узбекистан востребованы как экскурсионные туры, так и поездки ради оформления международных банковских карт. Эксперты туроператора сообщили, что рост интереса к стране, действительно, есть, летят в Бухару, Самарканд, Ташкент, Ургенч. «Кроме того, через Узбекистан наши туристы попадают в Туркменистан (первые заезды туда состоятся осенью)», — добавили в компании..

«Спрос на Узбекистан растет, поэтому мы в „Интуристе“ регулярно расширяем ассортимент туров, — рассказали в компании. — Добавляем новые маршруты и локации». Наибольшей популярностью пользуются маршруты на 4-5 дней с посещением главных туристических центров.

«За шесть месяцев (с января по июнь) спрос на экскурсионные туры в Узбекистан (экскурсионная программа и проживание) выроc на 17% относительно аналогичного периода прошлого года, — подтвердили в компании „Алеан“. — Для большинства туров по Узбекистану характерна насыщенная программа: за одну поездку путешественники хотят посетить как можно больше достопримечательностей и выбирают продолжительные программы — от 5 до 8 дней. Как правило, 6-8 дневные туры включают посещение города Хива».

Программы предлагаются в среднем по цене от 38-68 тыс. руб. на человека без перелета. Авиабилеты, например, из Москвы в Ташкент можно приобрести за 21-27 тыс. руб. в оба конца.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме