Туристы разлюбили «Все включено» и не хотят разговаривать с gpt-чатом

Интервью с генеральными директорами «Мультитура» и УК «Ателика».

Туристы разлюбили «Все включено» и не хотят разговаривать с gpt-чатом

О том, ждать ли в ближайшее время агрессивного захвата рынка внутреннего туризма агрегаторами, зачем туристы продолжают обращаться в агентства, и будет ли так всегда, а также о последних тенденциях спроса Profi.Travel поговорил с гендиректором туроператора «Мультитур» Юлией Высокановой и гендиректором УК «Ателика» Алексеем Высокановым.

Алексей, Юлия, добрый день! Удача, что нам удалось заполучить на интервью вас обоих — услышим и точку зрения туроператора, и отельера. Давайте начнем главного: как чувствует себя сегодня рынок внутреннего туризма?

Юлия Высоканова: Внутренний рынок чувствует себя довольно неплохо. Его рост продолжается. Думаю, в среднем выйдет плюс 15-20% за год. У нас в «Мультитуре» цифры больше, но тут действует ряд субъективных факторов, мы это осознаем и на весь рынок не экстраполируем.

Ждать ли нам прекращения этого роста в ближайшей перспективе в связи с тем, что некий «потолок» уже достигнут, и экономическое состояние россиян больше расти не будет?

Алексей Высоканов: Для туристической отрасли характерна периодичность: после успешного сезона все повышают цены, после чего, как правило, происходит спад спроса. Но сейчас альтернатив фактически нет, поэтому повышение цен продолжится, а турпоток ощутимо не упадет. Как минимум до тех пор, пока не произойдут существенные изменения. Например, вновь станут доступны зарубежные направления, причем по более низким ценам, чем сегодня. Или благосостояние россиян резко ухудшится. Если же экономическая ситуация серьезно меняться не будет, продолжится рост внутреннего туризма.

ЮВ: Но бесконечным он, конечно, не будет. Можно прогнозировать в ближайшем будущем усиление конкурентной борьбы за туристов между туроператорами и между регионами. Например, этим летом впервые за два года активно растет спрос на Крым. При этом пока еще многие туристы не готовы уезжать далеко от своего региона. Но, мне кажется, рано или поздно должен произойти отток, например, от Подмосковья в сторону юга.

А откуда оттягивает турпотоки растущий Крым? Из Краснодарского края?

АВ: Да, в основном. Сейчас, в пик сезона, отели в Анапе, Геленджике, Сочи, Туапсе не заполнены на 100%. Вероятно, туристы как-то спокойнее начали воспринимать геополитическую обстановку и выбрали отдых в Крыму — отели на полуострове до 40% дешевле.

Какие еще тенденции этого сезона вы для себя отмечаете?

АВ: Заметно растет количество коротких поездок, туров выходного дня в соседние регионы — на день-два. Москвичи, например, активно выезжают в Подмосковье и соседние области. Соответственно, это поменяло и глубину продаж. В этом году были наиболее активные бронирования лета в январе, в феврале они пошли на спад, а теперь идут продажи за неделю и даже за два-три дня до заезда.

ЮВ: Я назову еще одну любопытную тенденцию этого лета. Мы провели опрос и выяснили, что туристы неожиданно «разлюбили» «Все включено». Ну, конечно, не до конца разлюбили, но спрос от отелей, работающих по такой системе, начинает смещаться в сторону объектов без питания или на базе завтраков. Ключевой фактор тут — не цена, а рост активности туристов на отдыхе. Все больше путешественников не хотят весь отпуск проводить на территории отеля, им интересно поездить на экскурсии, посмотреть какие-то локации. Конечно, под такой тип отдыха концепция «Все включено» — не более чем переплата за то, чем гости все равно не пользуются.

Сейчас, например, у нас «на ура» расходятся подборки отелей на базе завтраков в Анапе, Геленджике, Туапсе, Сочи, Крыму.

Как, по вашим наблюдениям, поменялись запросы туристов на внутренних направлениях после того, как доступность зарубежных снизилась?

ЮВ: Во-первых, вырос интерес туристов к отдыху в объектах более высокого уровня. Вторая, достаточно любопытная тенденция, — это рост «потребительского терроризма». Вероятно, дело в том, что во внутренний сегмент часть туристов перешли вынужденно — из-за отсутствия возможности поехать на привычные зарубежные направления. Опять же, туристов просто стало больше, не везде инфраструктура справляется с этим ростом турпотока. Отсюда и увеличение количества претензий. Я вижу это в целом по рынку. В нашей компании до суда, как правило, дело не доходит, но туристы предъявляют досудебки, и нам приходится тратить время на урегулирование.

А с тех пор, как на внутренний рынок пришли туроператоры-«тяжеловесы», которые прежде занимались преимущественно выездом, за счет чего удается с ними конкурировать?

ЮВ: С одной стороны, мы никогда не перебьем цену туроператоров, которые работают еще и на зарубежном рынке. С другой, знаете, в чем парадокс? Вот, допустим, агент нам говорит: «У другого туроператора тот же отель на 10 тыс. рублей дешевле». Но при этом я понимаю, что там комиссия агента будет 6%. А у нас — 13%. То есть агентство сможет сделать клиенту скидку, продать этот отель по такой же цене, на 10 тыс. рублей дешевле, и все равно заработать у нас больше. Те турагенты, которые давно с нами работают, прекрасно это знают. Для новичков это часто становится откровением.

Почему еще агенты приходят за продуктом к нам? Во-первых, потому что мы на внутреннем рынке вот уже 25 лет, все знают, что это наша специализация, экспертность, наши исторически сложившиеся связи с отелями.

Во-вторых, им удобно работать с нашей системой бронирования — ее отличие от других в том, что она самописная: мы можем ее править под агентов, добавлять необходимые им опции. Например, у нас можно найти все SPO и акции отелей по любому направлению в одной поисковой выдаче.

Третий, очень важный пункт, — это наша агентская политика. Все знают: когда тур аннулируют в последний момент, большинство крупных туроператоров оштрафует, а «Мультитур» — будет пытаться со всеми договориться, чтобы уменьшить расходы и по максимуму вернуть туристам деньги. Наши специалисты напишут и позвонят везде, где только можно, но не оставят туриста один на один с проблемой незаселения или любой другой. Мы на связи 24 на 7, агенты в курсе, что в 12 ночи можно написать нашему сотруднику, и он ответит и будет стараться помочь.

АВ: На самом деле цены у всех примерно одинаковые, неважно, кто сколько депозитов внес. Но массовые туроператоры, работающие и на выездном рынке, демпингуют за счет своей прибыли. Мы четко видим это по своей сети «Ателика» — она дает скидку 20%, а у некоторых туроператоров я обнаруживаю, допустим, цену с дисконтом 18%. На оставшиеся 2% им еще надо агенту комиссию отдать, не говоря уже о зарплате сотрудникам, аренде, налогах и т.д. То есть, по сути, они работают в минус. А это, как известно, путь в никуда.

Причем в нашей сети «Ателика» они могут в любой момент отказаться от квоты без штрафа, то есть нет необходимости выбирать все номера, теряя на этом прибыль. Какой в этом смысл в долгосрочной перспективе, не особенно понятно. Приучить агентов ходить к тебе и за внутренним продуктом тоже? Но если ты конкурируешь только с помощью цены, то как только она сравняется с тарифами остальных, ты потеряешь свое преимущество. И агенты все равно уйдут туда, где им удобнее, и к тому, кто всегда готов помочь.

Вы упомянули, что номерной фонд сети «Ателика» реализуете не только сами, но и через других туроператоров. А какова доля агрегаторов в вашей дистрибуции?

ЮВ: Не очень большая. Отличие агрегаторов от операторов в том, что они не вносят предоплат, достаточно плохо поддерживают связь — ответа от них можно ждать 2-3 недели. Такие условия делают работу с ними не слишком интересной.

А как вы оцениваете их дальнейшие перспективы на рынке? Крупные агрегаторы, вроде «Яндекс путешествий», MTC Travel, Ozon Travel, Wildberries и т.д., вкладывают огромные средства в маркетинг... Не думаете, что их влияние на рынок может стать гораздо сильнее?

АВ: Тут надо понимать, о каком рынке мы говорим. Все букинговые системы работают в основном с сегментом городских отелей. В них загрузка через агрегаторы может доходить чуть ли не до 80%. С загородными объектами у них так работать не получается: там их доля в загрузке — максимум 10%. По южным отелям — и того меньше, максимум 5-7%.

В основном это обусловлено разницей в паттернах поведения потребителей. Решение о поездке в городской отель принимают, как правило, за 3-4 дня, быстро, не особенно тратя на это усилия. Поездку на море планируют часто за несколько месяцев, сравнивают разные предложения, советуются с родственниками. Для этого не подходит «холодный поиск» в системе бронирования, он не дает туристам желаемых эмоций и информации. Это не агентство, которому можно три месяца подряд задавать разные вопросы, прежде чем сделать выбор. Агрегаторы под такую вовлеченность в процесс поиска просто не подходят.

Но, с другой стороны, количество агентств постепенно снижается, а самостоятельных туристов — все больше. Не думаете ли вы, что рано или поздно значительная часть клиентов уйдет к агрегаторам благодаря их агрессивному маркетингу и кешбэкам, и не только в сегменте городских отелей?

ЮВ: Я считаю, что ни агентства, ни туроператоры до конца не уйдут с рынка, потому что каждый турист выбирает тур, исходя из своих привычек и количества свободного времени на это. Всегда были те, кто планирует свой отдых самостоятельно, и они в том числе будут пользоваться услугами агрегаторов. Но останутся и те, у кого нет на это времени, знаний и желания. Лично я, например, работая в туризме, обычно не нахожу столько свободного времени, чтобы подобрать себе оптимальные на данный момент варианты, обращаюсь за этим к специалистам по направлению.

Я, кстати, интересуюсь у своих сотрудников: кто продолжает приходить за покупкой в наш офис? По их словам, часть клиентов приходит для того, чтобы убедиться, что мы — серьезная компания и нам можно доверять. Другим, очевидно, просто нужно «поговорить» с живым сотрудником, а не поставить галочки онлайн. Это действительно важно для большого количества людей, это в том числе дает им уверенность в том, что если во время поездки у них возникнут проблемы, их будет решать компетентный сотрудник, а не gpt-чат. Не думаю, что в ближайшие годы психология людей в этом смысле глобально поменяется.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

2 комментария

Сергеева О.С., Туристическое агентство Бархатный кот
08 августа, 16:14
Работаю тоже с Мультитуром. Всегда идут на контакт, помогают решить любой вопрос, менеджеры отзывчивые. За помощь по последнему бронированию благодарю Крикушенко Любовь!
Высоканова Ю.А.
09 августа, 19:54
Спасибо большое! Мы всегда открыты к общению и взаимовыгодному сотрудничеству! Любови передадим Ваш комплимент :)
Истринское бюро путешествий и экскурсий,Кротова Н.В.
05 августа, 20:06
Мультитур- замечательная тур.фирма,тур.оператор!!! Огромное внимание они уделяют работе с тур.агентствами. Их "рекламник" на Кубань в конце мая 2024г. просто восхитил меня их профессионализмом , душевностью штатных работников и сопровождающей Александрой!! Огромное им спасибо! Все отели подробно осматривались нами,везде нас ждали доброжелательные принимающие.Особенно поразили Санатории Анапы-сразу видно,что у них хорошие и уважительные отношения с Мультитуром.Это очень важно и безумно приятно! Спасибо руководству это компании!
Высоканова Ю.А.
08 августа, 16:02
Спасибо большое, Нина Васильевна. Очень приятно получать комплименты! Мы стараемся :)

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Туристов не заинтересовало экзотическое направление с вылетом из столицы

СМИ: рейсы из Москвы в Северную Корею будут летать и без пассажиров

Авиакомпания Nordwind не смогла выполнить условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян: по итогам 2025 года перевозчик получил 40,8 млн рублей из предусмотренных более чем 120 млн, пишет «КоммерсантЪ». Согласно условиям господдержки, авиакомпания должна была выполнить десять рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако, по оценкам издания, за этот период состоялось около пяти рейсов, а всего — девять (последний — 24 марта). Причина — крайне низкий спрос. Но, по мнению экспертов, полеты продолжаться и без загрузки. Следующий вылет — 21 апреля.

По данным погранслужбы, в 2025 году россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из них чуть более 5 тыс. — с туристическими целями. При этом основной поток формируется через Владивосток, а не Москву.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии, директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко, почти весь туристический трафик в КНДР идет через Дальний Восток. Это связано со спецификой направления: поездки возможны только в составе организованных туров через аккредитованные агентства.

Крупнейший игрок — «Восток Интур»: через него около 4 тыс. туристов в 2025 году отправились в Пхеньян рейсами Air Koryo из Владивостока. Еще около 1 тыс. россиян — по железной дороге.

По словам Александра Осауленко, в 2025 году к числу аккредитованных агентств добавилась компания из Хабаровска «Портал сезонов». «Некоторое расширение взаимодействия мы наблюдаем, но увеличение списка агентств происходит точечно и выборочно»,— добавил он.

Прямые рейсы из Москвы при этом оказались практически невостребованными. По словам источника издания, близкого к Nordwind, туристов на этих рейсах «фактически не было». «Бывают занятые места», — так ответил собеседник на вопрос о том, есть ли свободные места на рейсах.

Показателен и опыт покупки билетов: при попытке оформить перелет на рейс Nordwind 29 мая на сайте отображалось наличие мест, однако при переходе к оплате появлялось уведомление об их отсутствии. В колл-центре авиакомпании рекомендовали оформлять поездку через туроператора. Но там сказали, что расчет стоимости тура в КНДР будет предоставлен только при невозвратной предоплате в 20 тыс. руб., которая будет учтена в цене. При этом обратный маршрут предполагался через Владивосток с участием аккредитованных агентств.

Издание напоминает, что первые два рейса Nordwind выполнила на 440-местных Boeing 777, все последующие — на 358-местном Airbus 330. По оценке двух собеседников в авиаотрасли, себестоимость перелета туда и обратно на дальнемагистральном самолете для Nordwind составляет от 30–35 млн руб. То есть, полученной в 2025 году субсидии хватило на покрытие затрат на один рейс.

Эксперты подчеркивают, что направление остается нишевым. Длительный перелет и жесткие условия въезда ограничивают спрос. Как отметил председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин, для развития направления необходима более высокая частота рейсов и активное продвижение, однако пока спрос остается точечным.

В отрасли сходятся во мнении, что КНДР в ближайшей перспективе не станет массовым направлением: туры останутся нишевым продуктом, ориентированным преимущественно на туристов из регионов Дальнего Востока.

Тем не менее прямое авиасообщение из Москвы, говорят эксперты, сохраняет значение с точки зрения межгосударственных отношений. Помимо туристов, рейсы используются для перевозки специалистов и грузов. По мнению источников «Коммерсанта», Nordwind может продолжить полёты в Пхеньян и в 2026 году — в том числе без существенной загрузки и без субсидий «при наличии государственной необходимости».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

По словам туристов, в самолет врезался автомобиль

Пассажирам придется более 20 часов ожидать вылета из Стамбула в Москву

Пассажиры более 20 часов вынуждены ожидать вылета из Стамбула в Москву. Рейс «Победы» DP 996, который должен был отправиться вчера, 5 апреля, в 19:25 (время местное, совпадает с мск) отменен, как и вылет, запланированный на 15:00 6 апреля. Пассажиры сообщили в соцсетях авиакомпании, что в самолет врезался автомобиль.

«Рейс переносили 4 раза, пассажиров посадили в самолет в 3 утра, через 30 минут высадили по «технической» причине — при подготовке самолета к взлету произошло столкновение с обслуживающим автомобилем», — написала сегодня почти в 5 утра в соцсети перевозчика туристка.

По ее словам, после инцидента у пассажиров не было никакой информации о рейсе, также им не предоставили гостиницу.

На табло и московского, и стамбульского аэропорта вылет значится отмененным. Кроме того, отменен и рейс «Победы» DP 738 в Москву, который должен был отправиться сегодня в 15:00. Ближайший вылет «Победы» (DP 994), судя по данным аэропорта Стамбула IGA, состоится сегодня в 16:10.

Информацию Profi.Travel подтвердили в аэропорту Внуково. В пресс-службе авиакомпании «Победа» пока не ответили на запрос редакции.

Ранее перевозчик сообщал в своих соцсетях, что «в связи с действием временных ограничений на вылет и прилет воздушных судов 5 апреля в аэропортах Сочи и Краснодара, «Победа» вынужденно корректирует расписание полётов». Часть рейсов задержаны или отменены.

Напомним, по информации Росавиации, ограничения в аэропорту Краснодара и Геленджика были введены вчера в 08:18, в Сочи — в 14:42. Сняли ограничения сегодня в 04:32. Закрытие неба над югом России могло коснуться вылетов не только в эти города, но и по другим направлениям.

Как позже сообщила Росавиация, для перевозки пассажиров рейса DP 996 «Победа» направила резервный борт. Он вылетел в Москву около 17:00 со 161 пассажиром на борту. В ведомстве подтвердили, что с самолетом в аэропорту Стамбула столкнулся автомобиль сервисного обслуживания. В сообщении говорится, что, по информации авиакомпании, пассажирам предоставляли питание. Росавиация попросила пассажиров рейса сообщить в Ространснадзор факты несоблюдения положений ФАП.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме