Доллар за 100 рублей: как изменение курсов валют сказывается на туризме
Эксперты рассказали, почему туррынок ждет стагнация.
Внутренний курс доллара у большинства туроператоров перешагнул за психологическую отметку в 100 рублей, и это, согласно прогнозам, еще не предел. Центробанк принимает меры для укрепления нацвалюты, но это — временные меры, говорят эксперты. На туристическом рынке можно ожидать замедления спроса, хотя в октябре — есть шанс на некоторое увеличение продаж туров и авиабилетов. Но в целом, эксперты не видят поводов для оптимизма, к падению курса добавляются проблемы с полетами, авиазапчастями.
Курсовая разница
Если не произойдет сильного укрепления рубля, которое мы наблюдали в 2022 году, то можно ожидать дальнейшее замедление темпов выездного туризма, сообщил Profi.Travel генеральный директор компании Space Travel Артур Мурадян, добавив, что предпосылок к укреплению он не видит. Сегодня Центробанк выходит на рынок со значительным предложением валют: в сентябре было лишь 200 млн руб., с понедельника станет 5,3 млрд в сутки, это должно стабилизировать курс рубля, но также это лишь временная мера.
«Все аналитики сходятся в мнении, что 110 рублей за доллар — прогноз по году, — отметил эксперт. — Для туризма это может быть не столь критично, учитывая закрытые страны и дефицит перевозки, но путешествия перейдут в раздел роскоши, что негативно скажется в долгосрочной перспективе».
Когда поездка стоила
Сегмент туристов, которые ездят в туры стоимостью полмиллиона, миллион и выше, не изменился, но таких путешественников не много.
Вернули выездной рынок на 80%
При этом Артур Мурадян объяснил, что количество клиентов туроператоров растет, но лишь за счет безальтернативности. Например, когда нельзя самостоятельно купить билеты, так как рейсы ставят туроператоры. «Рискуют по-крупному, но получают этот объем. Операторы вернули себе выездной рынок примерно на 80%, — пояснил эксперт. — Такого не было со времен начала
«Нужно помнить о том, что для многих потребителей путешествия — это не предмет первой необходимости. Помогает премиальный сегмент», — отметил вице-президент РСТ Дмитрий Горин. По его словам, если в лучшие годы отправляли туроператоры отправляли 15 млн пакетных туристов в год, в этом — максимум 10 млн. При этом он подчеркнул, что средний чек за путешествия вместе с валютным курсом не остановится на фоне ослабления рубля.
Эксперт также отметил, что меры Центробанка по укреплению рубля в октябре совпадают с акциями раннего бронирования, соответственно, какие-то туристы, которые планируют приобрести тур или авиабилет, могут решить сделать это именно сейчас, опасаясь дальнейшего падения рубля. Но это — лишь временная мера.
Пока же, как отметил председатель совета директоров China Travel Сергей Назаров, ощущается падение спроса на туры, бронирований становится меньше. Изменение курса на 5 руб. — уже серьезный фактор.
Авиабилеты дорожают быстрее, чем рубль падает
Добавляет проблем и стоимость авиабилетов, а также возможности перевозчиков. Так, Дмитрий Горин напомнил, что перелеты, особенно по России, подорожали не менее, чем на 25%. И это вопрос не только выездного рынка, но и внутреннего. «Не надо забывать, что от курса валют зависит и перерасчет стоимости тарифов у авиакомпаний», — пояснил эксперт. — В целом, любое геополитическое напряжение может приводить к изменениям сети маршрутов, к увеличению затрат на топливо, на рост стоимости технического обслуживания«.
Артур Мурадян напомнил, что на ситуацию может повлиять и фактор Ирана и закрытия его воздушного пространства. «Сейчас российским авиакомпаниям приходится облетать очень большое пространство в ночное время. Это тоже увеличивает издержки на этом очень важном маршруте, причем только у российских авиакомпаний», — пояснил он.
Правда, Дмитрий Горин напомнил, что по статистике, иностранные авиакомпании за первые 8 месяцев этого года перевезли 10 миллионов россиян, а российские — 15 млн. То есть доля иностранных перевозчиков очень возросла. Что даже в условиях обострения проблем играет, как некий стабилизирующий фактор.
Нужно взвесить риски
«Туроператоры должны взвешивать все риски, что и происходит на протяжении последних лет, — добавил Дмитрий Горин. — Это было и в пандемию, и на фоне ограничений международного сообщения. Должен быть очень выверенный баланс предложения в соответствии со спросом. И операторы постоянно адаптируются к этому».
Как отметил Артур Мурадян, например, на этот зимний сезон существенного роста перевозки, несмотря на громкие заявления, нет. Изменения в первую очередь касаются городов вылета. «На самом деле рост колеблется в пределах
Написать комментарий
1 комментарий