Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

И рассказал, есть ли в самолете самые безопасные места

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге нашей страны идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло частичное обледенение взлетно-посадочной полосы (ВПП), поэтому полосы не были готовы, кроме того осадки, туман. Для гарантированной безопасности полетов самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им почему-то оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона полета самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: так называемые «врановые» (сороки, вороны, голуби), которых спугнули звуки работающих двигателей. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти некоторые повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека — уже считается катастрофой; ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией, а если произошли грубые ошибочные действия и небольшие отказы техники — это предпосылки к летному происшествию. Примерно такое позиционирование предусмотрено в классификации нештатных событий.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает ударные нагрузку из-за падения на землю, чем носовая часть или крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто условно самые безопасные места расположены в хвостовой части самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части фюзеляжа , если она находится дальше двигателей и мест возможного разлива топлива, то можно утверждать, что там в некоторой степени безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево (5.05.2019г.), многие пассажиры, чьи кресла были в хвостовом отсеке самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны к эвакуации лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали конструкции разрушили попали в часть крыла, где, к сожалению, находились топливные баки. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди уже было сильное задымление, люди теряли сознание, задыхались», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, однозначного ответа нет, все зависит от обстановки, от аэродинамической компоновки воздушного судна — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными и т.п.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников перед взлетом и не отстегивать без острой необходимости привязные ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более физиологичном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность тела человека при ударных нагрузках, уменьшить возможность получения травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами и т.д . При этом многое зависит от того, в каком психо-эмоциональном и физическом состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж этому учат. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, знакомиться с инструкцией перед взлетом. От этого зависит жизнь каждого», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиации.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Гость2
25 декабря, 18:14
Какие утки, гуси? Вы чего пишите? Там хвостовое оперение в решето.

Эфир открытия выставки OTM:Winter 25/26 — ровно в 10:00 (мск) в Telegram

Трансляция будет бесплатной для всех — нажимайте на кнопку «Вступить» в шапке канала Profi. Travel и присоединяйтесь к эфиру

Эфир открытия выставки OTM:Winter 25/26 — ровно в 10:00 (мск) в Telegram

OTM на Profi.Travel уже много лет считается точкой отсчёта перед стартом каждого нового сезона: именно здесь агенты получают ответы на свои главные «боли» — что продавать и как работать спокойно и без рисков. Нынешняя OTM ответит на эти ожидания: будет и весь продуктовый набор, и 4 юридических эфира для безопасности каждого участника туррынка. Начинаем 25 августа в 10:00 по московскому времени. И по традиции, на эфире‑открытии обсудим главное — что ждёт туризм нынешней зимой.

Опытные турагенты знают: OTM — обязательная часть подготовки к каждому новому сезону. Вот уже 10 лет на площадке Profi.Travel — и актуальный турпродукт напрямую от поставщиков и туроператоров, и самые важные темы туризма. Выставка платная, но мы решили сделать подарок для всех: первый эфир‑открытие с трендами сезона будет БЕСПЛАТНЫМ. Трансляцию проведём в официальном Telegram‑канале Profi.Travel.

Эфир‑старт OTM: Winter 25/26, как всегда, — не просто приветствие, а полноценная дискуссионная панель. Спикеры: первые лица туриндустрии и команда Profi.Travel.

  • Дмитрий Арутюнов — генеральный директор «Арт-Тур»
  • Артур Мурадян — генеральный директор Space Travel
  • Любовь Чучмаева — заместитель генерального директора по маркетингу и продвижению, туроператор «ПАКС»
  • Алексей Пустовалов — CEO туроператорского направления Travelata
  • Алексей Венгин — генеральный директор Profi.Travel
  • Олеся Олейникова — соучредитель Profi.Travel
  • Елена Белоусова — travel‑маркетолог, специалист по продвижению, автор проекта Travel Marketing
  • Сергей Перемутов — куратор программы лояльности Profi.Travel Loyalty для турбизнеса
  • Артём Чумак — модератор эфира, главный редактор Profi.Travel
     

Главные темы первого эфира

Первый эфир OTM поможет турагентам составить карту сезона. Генеральный директор Space Travel Артур Мурадян расскажет о том, как ограничения в работе аэропортов и рост рисков при перелетах на стыковочных рейсах влияют на планы туристов и на что теперь придется обращать внимание агентам. Дмитрий Арутюнов, глава «АРТ‑ТУР», поделится прогнозом о самых востребованных направлениях этой зимой, пояснит, как турагенту правильно найти свою нишу — продолжать работать с массовым сегментом или смещать акцент в сторону luxury‑продукта.

Отдельный блок эфира посвящён конкуренции с онлайн‑агрегаторами. Исполнительный директор Travelata Алексей Пустовалов объяснит, почему бороться за клиента всё сложнее и как правильная работа с технологиями способна стать преимуществом агента. Замгендиректора туроператора «ПАКС» Любовь Чучмаева будет говорить о новых привычках и запросах туристов, которые определят направление развития отрасли на ближайший сезон, и даст рекомендации, как турагентам сделать эти изменения плюсом к своим продажам.

От команды Profi.Travel участники получат инструкцию к применению OTM: как извлечь из выставки максимум пользы, какие инструменты есть у платформы, как работает программа лояльности Loyalty Profi.Travel и какой должна быть стратегия, чтобы выиграть отдых в Турции, ОАЭ, Таиланде и суперпризы: билеты Emirates и проживание на четверых на VIP‑вилле на Пхукете.

Где смотреть эфир 25 августа в 10:00 (мск)

Если вы не зарегистрированы, но хотите узнать о трендах сезона и получить больше информации о пользе OTM: Winter 25/26 — приходите в Telegram‑канал Profi.Travel. В 10:00 (мск) рядом с шапкой канала появится кнопка «Вступить». Нажмите и получите доступ к бесплатному эфиру.

Если вы уже зарегистрировались и оплатили участие в OTM: Winter 25/26 — смотрите эфир на платформе Profi.Travel. Только в этом случае вы получите баллы Loyalty на свой счёт. Важно: смотреть нужно через браузер (Google Chrome, Firefox, Safari, Edge, Yandex, Opera) — из приложения ClickMeeting баллы не начисляются.

Что будет на OTM: Winter 25/26

Участие платное — от 1 000 рублей за 3,5 недели уникальных знаний. Программа OTM: Winter 25/26 — всё, что нужно вам и вашим туристам: более 60 эфиров по направлениям и продуктам зимнего сезона; отдельные тематические дни по островам Индийского океана, Беларуси, ОАЭ, Кубе, технологиям и страховкам; юридический практикум — четыре эфира с экспертами, которые разложат по полочкам новые законы и дадут рабочие инструкции, как и где рекламироваться и общаться с клиентами, отвечать на претензии и хранить паспортные данные без штрафов. OTM на Profi. Travel — простые и понятные инструкции на все все случаи жизни каждого турагента.

Зарегистрироваться

Иран изменил правила выдачи виз туристам: теперь только через турфирмы

Въезд самостоятельных путешественников в страну запрещен

Иран изменил правила выдачи виз туристам: теперь только через турфирмы

Иран больше не выдает визы туристам, которые решили отправиться в поездку самостоятельно. Въехать в страну теперь можно только в составе организованного тура через официально зарегистрированное туристическое агентство. Новые правила вступили в силу в августе 2025 года, сообщают местные СМИ.

Согласно обновленным требованиям, для получения визы в Иран необходимо предоставить ряд дополнительных документов и сведений о себе. В их число входят подробное резюме с указанием истории поездок, образования, профессиональной деятельности и ссылок на социальные сети, заключённый договор с туроператором, детализированный маршрут поездки с точными датами и направлениями, а также подтверждённые бронирования отелей, сделанные через агентство. Проживание у частных лиц и бронирование через различные маркетплейсы запрещены.

Кроме того, новые правила обязывают туристов всю поездку находиться в сопровождении лицензированного гида. Это может быть как один специалист на весь маршрут, так и разные местные гиды на отдельных участках путешествия.

По информации властей, рассмотрение визового заявления в среднем занимает от двух до трёх недель, исключая праздничные и выходные дни.

Как сообщили Profi.Travel в ITM group, их партнеры в Иране подтвердили: по новым правилам туристы не могут получить визу, если забронировали тур не через туристическое агентство. «Все услуги, включая бронирование отелей, также должны оформляться через иранское агентство. При подаче документов на визу мы обязаны назначить сопровождающего гида. Для нас сама процедура оформления визы остаётся прежней», — пояснили там. В принимающей компании добавили, что МИД страны может запросить резюме туриста или ссылки на его страницы в социальных сетях в отдельных случая: не у всех, а только у тех, у кого сочтут необходимым.

По мнению туроператоров, которые занимаются иранским направлением, на россиян новые правила вряд ли значительно повлияют. Это не та страна, куда идет существенный поток самостоятельных туристов, отмечают они. Тем более, что из России возможные туры в Иран по групповой визе. При этом, безусловно, расширение списка предоставляемых личных данных, включая соцсети, не слишком обрадует туристов. Но и от поездки отказаться не заставит, считают на рынке.

Напомним, что на данный момент в России так и не снято ограничение Минэкономразвития на продажу туров в Иран. Несмотря на то, что Росавиация официально разрешила возобновить полеты, а МИД не дает жесткой рекомендации воздержаться от поездок в эту страну.

Российские туроператоры на данный момент ждут разъяснений от регулятора по этому вопросу. Некоторые готовы начать продажи, некоторые уже открыли возможность бронирования, но пока разъясняют туристам, что вернут деньги или перенесут даты в случае, если тур придется отменить. При этом до начала сезона в Иране, который стартует там с октября, остается всего месяц.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Сергей
26 августа, 14:43
Мошенница поганая, это ещё ее старые грешки никто не припомнили!

Новости по теме