Авиакомпании начали предоставлять 50%-ную скидку детям. Как это работает

Эксперты рассказали, удастся ли сэкономить при покупке билетов детям до 12 лет

Авиакомпании начали предоставлять 50%-ную скидку детям. Как это работает

С 10 января все российские авиакомпании предоставляют 50%-ную скидку для детей до 12 лет на перелеты по стране. Как рассказал министр транспорта России Роман Старовойт, соответствующий дисконт доступен по всем внутренним направлениям в рамках всех действующих тарифов, за исключением бизнес-класса.

Кроме того, до 14 января вступит в силу норма об обязательном бесплатном размещении детей рядом с родителями на борту самолета. Как указал источник Profi.Travel в авиаотрасли, вопрос о том, как это положение будет реализовываться на практике, пока остается открытым.

По словам руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, уже с конца декабря прошлого года были проданы свыше 360 тыс. «детских» авиабилетов с 50%-ной скидкой — такие данные глава ведомства привел по состоянию на 2 января, передает ТАСС.

Ранее ряд авиакомпаний также предоставлял скидки на перевозку детей, размер дисконта варьировался от 15% до 50% от стоимости взрослого билета, однако теперь это правило обязательно для всех российских перевозчиков.

На туристическом рынке полагают, что обновленные условия перевозки по России в целом положительно отразятся на пассажирах с детьми. «Однако следует помнить, что в продажах авиабилетов действует динамическое ценообразование», — добавил вице-президент РСТ Дмитрий Горин.

При этом 50%-ная скидка автоматически предоставляется при покупке отдельных мест для детей не старше 12 лет. «Скидка считается от тарифа взрослого пассажира, но таксы и сборы, как правило, остаются без изменений. Поэтому окончательная цена может составлять несколько больше 50% от цены билета для взрослого.

Скидка применяется автоматически при оформлении билетов любым способом: в кассах, через систему бронирования на сайте или через сервисы покупки билетов. Для этого не нужно предоставлять каких-то дополнительных документов», — отмечает портал «Уважаемые пассажиры».

Ряд экспертов на туристическом рынке предполагает, что результатом этого решения станет рост цен на авиабилеты, поскольку перевозчикам придется закладывать потери на авиабилетах для детей в стоимость перелета в целом.

Напомним, с 1 января 2025 года в России начали взимать туристический налог.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

3 комментария

И.
15 января, 09:41
1. Теперь поднимут цены для взрослых. А логически помыслив и так понятно что взрослых всегда летает больше - то как всегда расплачиваться будут невинные пассажиры.... Авиакомпании точно еще и заработают на этом "добром деле"...
2. Почему у нас скидки дают детям до 12 лет?! А с 12 лет они на работу сразу выходят?! Сами себя могут обеспечить?
Анастасия
13 января, 18:56
У на монлполист Нордстар, пряснил, что:
Данные условия не распространяются на субсидируемые перевозки, на перевозки по маршрутам, выполняемым в рамках Соглашения о базовом перевозчике, а также на перевозки с государственным регулированием тарифов, на которых размер применяемой детской скидки составляет от 25 до 50%.
А так как Нордстар у на базовый перевозчик, то делать 50% скидку они не будут. И плевать им на Минтранс и закон
Вася
13 января, 15:02
ну вот как всегда, 50% превращается, превращается... таксы, сборы, комиссии, зато какой инфо повод и громкие заголовки!

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме