Впервые за несколько лет показатели работы российских авиакомпаний оказались со многими минусами.

Согласно данным Федерального агентства воздушного транспорта, в январе — феврале у трех лидеров авиаперевозки («Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь») процент занятости кресел снизился соответственно на 1,8, 1,6 и 3,7%.

Правда, следующие за ними UTair и «Уральские авиалинии» снова вышли в плюс — по 1,5 и 3,9%. Разнополярную динамику по этому показателю демонстрируют авиакомпании второго и третьего эшелонов, среди которых большинство «чартерных», ориентированных на туристические заказы. Так, если Nord Wind добился 93,6%-ной загрузки, прибавив 3,4%, то «ВИМ-Авиа» потеряла почти 9%, а «Оренбургские авиалинии» — 7,2. Причем вот что интересно: при общем снижении занятости кресел число пассажиров в абсолютных цифрах возросло практически у всех.

Такую странность прокомментировал руководитель портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. «Дело в том, что перевозчики продолжают активно закупать новую технику и расширять маршрутные сети. Естественно, процессы сопровождаются снижением показателя занятости кресел. Но главный критерий – число перевезенных пассажиров, то есть спрос — продолжает расти. Другое дело — темпы роста замедлились, но акции российских компаний пока не теряют в цене», — сказал эксперт, добавив, что январь — февраль не показатель. Интереснее окажутся данные за март, когда развернулись основные политические события, вследствие чего колебания туристических потоков в обе стороны и падение рубля могут ощутимо ударить по авиаперевозке.