Подводим итоги «экспресс»-викторины

Узнай, кто лучше всех разбирается в нюансах организации путешествий по Европе с Voyages-sncf!

Подходит к концу еще одна неделя, а это значит — время озвучить результаты конкурса, стартовавшего в прошлую пятницу на нашем портале. Напоминаем, призеров мы выбрали среди участников со всех регионов TurProfi.ru: Северо-Запада, Урала, Поволжья, Юга и Татарстана. Итак, кто же продемонстрировал отличное знание всех тонкостей организации путешествий по Франции и другим странам Европы на комфортабельных поездах и получит роскошные призы от Voyages-sncf? Узнаем прямо сейчас!

Прежде всего отметим, что викторина вызвала интерес у турпрофи всей страны — мы получили массу ответов из самых разных городов России. Но, несмотря на это, далеко не все из них были на 100% верными. Попробуем проанализировать, какие вопросы дались участникам проще всего, а какие заставили серьезно задуматься.

Высокоскоростные поезда позволяют туристам не только легко и быстро путешествовать по европейскому континенту, но и за считанные часы добраться до Великобритании! Кстати, практически все агенты знают, что поезд, курсирующий по этому маршруту, пересекая туннель под Ла-Маншем, называется Eurostar. Вообще, с национальными особенностями составов турпрофи, как оказалось, знакомы прекрасно. Практически безошибочно они назвали поезд, обеспечивающий сверхскоростное сообщение между городами Испании, — AVE, а также «имя» экспресса, соединяющего Париж с Бельгией, Голландией и западом Германии, — THALYS, и, конечно, лишь единицы «промахнулись» в задании об ультрасовременном поезде, запущенном в Италии в 2013 году, — ITALO.

Кроме того, довольно хорошо ориентируются турпрофи во времени, которое тратят пассажиры на поездки, что не может не радовать: эта информация обязательно будет полезной при составлении маршрута для туристов! Так, добраться из Парижа в Марсель, преодолев 800 километров, можно всего за 3 часа, а из французской столицы в каталонскую — Барселону — за 6 часов 25 минут.

А самыми сложными для конкурсантов стали задания, касающиеся тонкостей бронирования и возврата билетов. Например, многие засомневались, на какой максимальный срок можно сохранить бронь в опции на www.voyages-sncf.eu. Верный ответ: на 1 неделю. А еще — можно ли аннулировать невозвратные билеты RENFE (государственная железнодорожная сеть Испании) в день выписки? На самом деле это возможно, но только до полуночи по парижскому времени.

Но пора, пожалуй, перейти к церемонии награждения знатоков этой темы.

Самой оперативной и точной в ответах в Татарстане стала Шилина Ксения, «А-Риэлти», Набережные Челны. Она получает 1 ваучер на поезд TGV во Франции на 2 персон вторым классом. Поздравляем!

А главный приз — ваучер на поезд TGV во Франции на 2 персон первым классом в обоих направлениях — выиграла Семенова Кристина, «СМАЙЛ», Челябинск.

По вопросу получения призов с победителями свяжутся специалисты компании Voyages-scnf.

 

TurProfi.ru искренне благодарит всех, кто принял участие в викторине! Не пропустите следующие конкурсы на портале, вас ждет еще много интересного!

 

В Черном море появилось новое нефтяное пятно

Его связывают с атакой на Туапсе, в результате которой погибли люди и пострадала инфраструктура

В Черном море появилось новое нефтяное пятно

В Туапсе сейчас идет тушение пожара на нефтеперерабатывающем заводе. Возгорание произошло из-за атаки беспилотников в ночь на 20 апреля. Кроме того, накануне в море зафиксировали нефтяное пятно: на снимке, сделанном со спутника, оно находится в полутора милях от порта Туапсе. Это, как сообщает телеграм-канал оперштаба Краснодарского края, последствия атаки, предпринятой в ночь на 16 апреля, в результате которой была повреждена инфраструктура морского терминала. Размер пятна — 10 тыс. кв. метров.

«Площадь загрязнения акватории, по оценкам специалистов, составляет 10 тыс. квадратных метров. Для локализации выставили боновые заграждения. В ликвидации последствий ЧП задействовали 6 судов порта Туапсе — быстроходные катера и нефтемусоросборщики», — сообщил оперштаб.

Кроме того, сбор нефтепродуктов продолжается и в реке Туапсе. Они попали туда из-за пожара на морском терминале в ночь 16 апреля. Установлено 750 метров боновых заграждений и 5 специальных устройств для сбора, оборудована нефтеловушка.

Скорее всего, если новых загрязнений не будет, пляжный сезон в Туапсе начнется вовремя. По словам экспертов, события могут повлиять на спрос, но это не изменит ситуацию с продажами Краснодарского края в целом.

«Бронирования могут замедлиться, но это не быстрый процесс. Кроме того, доля Туапсе на рынке черноморского туризма — всего несколько процентов, поэтому серьёзного влияния эта ситуация не окажет», — сказал генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Отдельно эксперт отметил: на данный момент спрос падает практически на все курорты Краснодарского края, кроме Анапы. Объемы бронирований последней растут на фоне прошлогоднего провала продаж из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе. Сейчас, по словам Сергея Ромашкина, бронирования этого курорта растут быстрее, чем снижается интерес к остальным.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: для решения кадровых проблем в туризме нужны мигранты

Отельеры тратят примерно 1-3 месячных оклада сотрудника на его обучение

Эксперт: для решения кадровых проблем в туризме нужны мигранты

Кадровая проблема в туризме — общемировая, страны активно привлекают мигрантов для ее решения. России тоже необходима трезвая здоровая миграционная политика, чтобы закрыть пробелы в этой сфере. Об этом сообщил президент РСТ Илья Уманский на пресс-конференции «Развитие кадрового потенциала в период трансформации внутреннего туризма: инвестиции в будущее индустрии», которая состоялась сегодня в Москве.

Заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков привел такие цифры: сегодня в туризме занято около 1,8 млн человек — это гостиницы, общепит, санатории, турагентства, парки, развлечения. К 2030 году, с учетом развития инфраструктуры и роста поездок, потребуется еще более 300 тыс. специалистов.

При этом уже сейчас дефицит кадров в различных регионах составляет 20-40%. Речь идет как о линейном персонале, так и об управленческом звене.

При этом глобальная проблема — текучка кадров. Как рассказала основатель Международной Академии гостеприимства, сопредседатель экспертного совета по подготовке кадров при Минэкономразвития РФ, вице-президент Российского союза туриндустрии Анна Кувайцева, средняя текучесть на сервисных позициях составляет 40–50%, причем более 50% сотрудников уходят в первые 45 дней. То есть отельеры постоянно находятся в процессе подбора персонала. При этом чтобы заменить ушедшего сотрудника, бизнес тратит в среднем от 1 до 3 его месячных заработков: на поиск, адаптацию, обучение и подготовку.

Илья Уманский напомнил, что дефицит кадров в сфере туризма касается многих стран. «Конечно, мы понимаем, что при всей сложности внутриполитической и внешнеполитической ситуации, сейчас, наверное, этот вопрос не очень актуален. Но все-таки мы должны говорить о том, что для обеспечения отрасли кадрами нужно возвращаться к вопросу контролируемого миграционного пути, — сказал глава РСТ. — Этим пользуется весь мир. Проблема кадров — это не наша внутренняя проблема, а общемировая. Активно развивающийся Ближний Восток переманил много качественных квалифицированных кадров из Турции. На фоне своего развития Турция и Египет начали активно нанимать кадры из стран Средней Азии, стран бывшего Советского Союза. Поэтому, конечно, трезвая, здоровая миграционная политика нам тоже необходима для того, чтобы закрывать пробелы».

Илья Уманский напомнил еще про одну проблему: за последние годы в России произошли серьезные структурные изменения, появились новые массовые профессии, которые перетянули себе кадры из разных отраслей.

«Поэтому вопрос обеспечения кадрами индустрии туризма и гостеприимства стоит остро. Решать его необходимо сейчас. Вопрос и в структурном дефиците, в количественном. Но последний, наверное, в любом случае будет решаться рыночными мерами: за счет конкуренции, за счет улучшения экономики самой сферы туризма и отрасли. На это работают меры поддержки, например, льгота по НДС, которая сейчас действует для гостиниц. Она обеспечивает тот самый экономический эффект, благодаря которому в том числе возможна и конкуренция с другими отраслями», — пояснил Илья Уманский.

Есть проблема и с обучением: специалисты, которых готовят высшие учебные заведения, не очень подготовлены к реальной работе в отрасли. Из-за отсутствия в процессе учебы значительного объема практических занятий, выпускники приходят на линейные позиции. «Это, собственно, ключевая проблема. Большое количество студентов, окончивших ВУЗы, потом находят себя в других отраслях. С одной стороны, это значит, что мы неплохо учим. Но выпускники, получив высшее образование, хотели бы занять какие-то должности. Поэтому очень важен пересмотр образовательных программ и интеграция их с отраслью. Такие примеры у нас уже запускаются. Например, в «Завидово» будет построен кампус совместно с Российским государственным университетом туризма и сервиса».

Но также, по словам экспертов, стоит вопрос и привлечения специалистов из смежных сфер. Кроме того, участники конференции предложили обратить внимание на вопросы трудоустройства людей пенсионного возраста на определенные специальности. Кроме того, участники обратились к лингвистам с предложением рассмотреть работу в туризме на фоне роста количества гостей из ряда стран.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме