Россия остается без интуристов

Ситуация вокруг Крыма, санкции ЕС и США серьезно повлияли на рынок въездного туризма в России.

Ситуация вокруг Крыма и Украины, санкции Европы и США оказали серьезное влияние на рынок въездного туризма в России. По оценкам туроператоров, турпоток в нашу страну снизится примерно на 30%. Стабильно бронируют туры в нашу страну только Китай, Израиль и Латинская Америка.  


Наступающий летний сезон в России будет тяжелым для рынка выездного туризма, констатируют туроператоры. Продолжается начавшаяся в мае этого года тенденция аннуляции туров иностранцами, бронирования в ряде регионов серьезно сократились. Как сообщили в компаниях, занимающихся приемом туристов, наибольший спад наблюдается по США и Европе. Правда, не все европейские страны негативно отреагировали на  ситуацию вокруг Украины, Крыма и России.  Например, французы практически не отказываются от поездок. Испанский спрос сократился, но все же есть. В Китае и Израиле бронируют туры в Россию в обычном режиме. Отметим, что по итогам 2013 года доля этих стран в общем турпотоке в Россию составила 22,13%. Аналогичная ситуация наблюдается по странам Латинской Америки — ситуация с Крымом не оказала негативного влияния на турпоток. Правда, объем туристов из этого региона нельзя назвать значительным. Всего же, по прогнозам туроператоров, в этом сезоне Россия не досчитается около 20-30% туристов.

Участники рынка сходятся во мнении, что помочь российскому въездному туризму может только господдержка. Например, предлагалось пересмотреть существующий порядок въезда иностранцев в Россию, вплоть до его отмены. Однако, предложение не нашло отклика, более того процедура получения визы в скором времени станет более сложной. В январе этого года МИД РФ подготовил проект указа, в соответствие с которым для получения российской визы некоторым иностранцам придется сдавать отпечатки пальцев. В апреле этого года замминистра иностранных дел Геннадий Гатилов заявил СМИ, что он представил в Госдуме поправки в федеральный закон «О въезде в Российскую Федерацию и выезде из Российской Федерации». Проект также предусматривает необходимость сдавать отпечатки пальцев при получении российских виз. Одновременно с новой процедурой получения визы МИД изменил и внешний вид этого документа — на ней вскоре появится фотография иностранного гражданина.

Позже, правда, чиновники обещали выдавать иностранцам многократные визы и сократить срок рассмотрения и объем необходимых документов для получения визы, но пока эти нормы не были приняты. Напомним, что Дума также рассматривает законопроект о предоставлении иностранцам права безвизового пребывания в России на срок до 72 часов. Условие безвизового пребывания — транзитное следование через Россию на борту российской авиакомпании.
 

Почему не едут


Проблема спада туристических потоков заключается не в поддержке жителями иностранных государств санкций, введенных в отношении России, считают эксперты. Туристы не поедут в Россию из-за самого факта существования санкций. «Реальной угрозы в России нет, но есть иллюзия угрозы, подпитываемая сообщениями в зарубежных СМИ. Отдых же у людей ассоциируется с комфортом и безопасностью, чего в России, по их мнению, в этом году не найти», — рассуждает один из опрошенных экспертов.

Кроме того, многие туристы вообще не углубляются в тонкости географии. Украина и Россия для них — примерно одно и то же. А значит, картинка с баррикадами на Майдане предполагает, что такая же ситуация происходит и в Москве.

Опасения интуристов подогреваются и некоторыми зарубежными внешнеполитическими ведомствами. На сайте Госдепартамента США в разделе рекомендаций по странам,  Россия помечена знаком «Alert» («тревога, предупрждение» — прим. ред.). «Государственный департамент США предупреждает граждан страны в России о продолжающемся напряжении отношений с Украиной и антиамериканских действиях в России. Госдепартамент США также предупреждает граждан США в России о повышении военного присутствия и продолжении военных действий Вооруженных сил России у границ Украины», — говорится в сообщении на сайте Госдепа, датированном мартом этого года. Данное решение  должно быть пересмотрено 13 июня текущего года. Сейчас Госдеп видит наиболее сильную угрозу в приграничных городах: Брянск, Курск, Белгород, Воронеж, Ростовская область, Краснодарский край.

Немецкий МИД практически не менял своих рекомендаций. Настоятельно не рекомендуются поездки в  Ингушетию, Чечню, Дагестан, Северную Осетию и Кабардино-Балкарию. Путешественников также предупреждают о действии в нашей стране закона о «гей-пропаганде». Французский МИД не видит опасности в пребывании в России, но сообщает о теракте, который произошел в 2013 году. «Меры безопасности были усилены», — отмечается на его сайте.
 

Крым без интуристов


На данный момент почти все зарубежные государства не признают переход Крыма к России, поэтому на сайтах министерств иностранных дел регион значится как Украина. И посещать Крым не рекомендуется. 16 апреля обновилось предупреждение Госдепартамента по Украине. Ведомство рекомендует отказаться ото всех, кроме необходимых, поездок в Харьков, Донецк, Луганск и Крым. «Российские войска оккупировали Крымский полуостров в поддержку аннексии полуострова, и эти войска, скорее всего, будут продолжать свои действия. США и Украина не признают эту аннексию», — говорится в сообщении Госдепа.

Германия также настоятельно не рекомендует своим гражданам посещать Крым. «В рамках международного права Крым является частью Украины, но в настоящее время де-факто находится под контролем России. В связи со сложившейся там ситуацией, консульская защита немецких граждан в Крыму в настоящее время не предоставляется», - сообщает МИД Германии.

Аналогичное объяснение ситуации в Крыму дается и французским МИД. «Гражданам Франции, находящимся в Крыму в настоящее время, рекомендуется покинуть регион. Тем, кто только планирует свое посещение региона, рекомендуется отказаться от всех поездок, кроме необходимых», — говорится в сообщении.

Справедливости ради, стоит отметить, что иностранные рынки (за пределами СНГ) и ранее не играли существенной роли в крымском туризме. По последним данным, в прошлом году в Крыму побывало около 6 млн туристов, основная часть которых приехала из Украины. Вторым по значимости был российский турпоток, далее следует Беларусь. В последнее время Крым активно работал с турецким рынком, продвигая санаторно-курортное лечение. Однако работа была начата все год назад, поэтому не успела принести какого-либо существенного результата.

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

Есть ли риск для туристов, которые едут на отдых на авто?

Есть ли дефицит бензина на юге России: свидетельства очевидцев

В телеграм-каналах жители Краснодарского края делятся видео и фотографиями очередей на заправках. Проблемы, которые коснулись Крыма, добрались и до Краснодарского края, пишут СМИ. Власти, между тем, уверяют, что никакого дефицита топлива в регионе нет. Минэнерго же вчера сообщило, что сформирован отраслевой штаб, который работает на постоянной основе и объединяет все крупнейшие компании российского ТЭК.

«В последнее время предприятия топливно-энергетического комплекса сталкиваются с ростом воздушных атак противника, что приводит к временным сложностям с поставками топлива в ряде южных регионов», — говорится в заявлении Минэнерго.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что на фоне непростой ситуации в соседних регионах многие решили запастись бензином, что вызвало искусственный ажиотаж.

«На сегодняшний день дефицита бензина в Краснодарском крае нет. Временные сложности с поставками наблюдаются преимущественно на небольших частных АЗС, на большинстве крупных сетевых станций топливо в наличии», — написал он.

При этом в сети местные жители делятся видео серьезных очередей и на крупных сетевых заправках. О проблемах рассказывают как автовладельцы из Краснодара, так и из Анапы, Темрюкского района.

Комментарий в соцсетях прямо противоположные: кому как повезло. Один водитель рассказывает, что проехал от Краснодара до Горячего ключа, бензин был везде. Другой делится, что 95-го на заправках в Краснодаре не было, а там, где он нашелся, разрешили налить только 20 литров. Еще одна жительница Краснодара написала, что объехала 4 заправки, бензина не было. Пишут о проблемах с бензином в Архипо-Осиповке, Джубге. В Анапе, Темрюкском районе какие-то заправки, по сообщениям пользователей, «пустые», какие-то «держатся». В очередях, действительно, много автомобилей с крымскими номерами.

«Анапа: вчера заправлялся. Есть все виды топлива. Очередь чуть больше чем обычно, в канистры не продают. Стоял минут 5-7 в очереди», — написал в телеграм-канале трассы «М4-Дон» один из подписчиков. Он посоветовал держать бак минимум наполовину полным и закладывать чуть больше времени на заправку.

Однако, в телеграм-канале «Типичная Анапа» подписчица сообщила об отсутствии бензина на заправке «Лукойл» на Анапском шоссе, а на АЗС на улице Ленина пришлось простоять 40 минут в очереди. «Я такого не припомню даже в «высокий сезон». И это называется, нет проблем с топливом», — написала жительница города-курорта.

О ситуации на самой трассе рассказали сегодня сразу несколько подписчиков канала. Судя по их комментариях, проблем нет. Один доехал из Минска до Сухума, сложностей с бензином не встретил.

«Ехали Петербург — Алушта (06.06-07.06). Бензин был везде. В Тамани перед мостом есть небольшие очереди (крымчане приезжают заправлять по 100 литров в канистры). Конечно, на полуострове бензина в свободной продаже нет, но машин много и все как-то заправляются», — поделилась еще одна участница обсуждения.

«С 4 по 7 июня на машине ездила в ДОЦ в Ейске, почти через весь Краснодарский край и ни на одной заправке не было проблем ни с бензином, ни с напитками, ни с едой», — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании «ТБК Аэлита» Александра Сердюченко.

Однако проблемы касаются не только юга России. СМИ пишут о 15 регионах, где есть ограничения: например, в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге на некоторых заправках действует лимит: не более 50-100 литров в одни руки. Кроме того, отмечается и увеличение стоимости топлива примерно на 5 руб. за литр за последние месяцы.

Напомним, ранее эксперты сообщали, что если топливный кризис в Крыму не будет преодолен, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме