Плюсы и минусы невозвратных билетов
В измененном Воздушном кодексе для туроператоров кроется подвох.
Авиакомпании одна за другой объявляют о начале продаж так называемых невозвратных билетов.
«Трансаэро» приступает к их реализации с 1 июля. Причем в самых популярных сегментах перевозки: тарифы «промо», «туристического» класса обслуживания, класса «дисконт». Несколькими днями ранее о начале продаж «невозвратных» для бюджетных тарифов объявил «Аэрофлот». Напомним, поправки в ст. 108 Воздушного кодекса, принятые в апреле, предусматривают возврат стоимости билета при новых тарифах лишь в случае отказа от поездки из-за болезни, смерти родственника и других форс-мажорах, в том числе при нарушении авиакомпаниями условий перевозки (крупная задержка рейса, например).
Для туристического бизнеса новшество может возыметь двоякий эффект, отмечают эксперты. С одной стороны, соответствующие изменения в Воздушном кодексе в ряде случаев лишат туристов возможности требовать возврата стоимости билетов при аннуляции тура. И даже суд тут не поможет, если перевозка была приобретена по новому тарифу. С другой стороны, как заметил руководитель юридической компании Александр Байбородин, и при существовании ст. 108 в прежней редакции ничто не мешало авиакомпаниям в блочных договорах с туроператорами оговаривать невозврат билетов в любом случае, в том числе и форс-мажорном. «Вполне вероятно, что и после изменений в Воздушном кодексе эти условия контрактов останутся неизменными, и стоимость блочных билетов будет, как и раньше, полностью удерживаться авиакомпаниями с операторов — в том числе и в случае болезни туристов. При этом туристы и суды, наслышанные о «праве заболевшего пассажира» на возврат полной стоимости перевозки, станут с удвоенной силой «наказывать» турфирмы за отказ в возврате платы за билет — вне зависимости от того, был ли возврат со стороны авиакомпании», — предположил эксперт. Выход из ситуации: договоры перевозчиков с операторами следует привести в соответствие с Воздушным кодексом.
