«Турпомощь» проверили

Ассоциации предписали срочно заняться бухучетом и регламентом.

Наблюдательный совет «Турпомощи» провел в минувшую пятницу заседание под руководством врио главы Ростуризма Олега Сафонова. На встрече, в частности, обсуждались результаты проверки эффективности использования средств компенсационного фонда. Провести аудит затрат «Турпомощи» и оценить состояние компенсационного фонда Наблюдательный совет решил 8 августа — после того, как закончилась эвакуация туристов «Невы», «Лабиринта» и «ИнтАэр».

 

По словам гендиректора компании «Аудит-контур Плюс» Елены Ивановой, проводившей эту проверку, несмотря на многочисленные обращения в «Турпомощь», ей так и не были вовремя и в полном объеме предоставлены все необходимые документы. Проверка затянулась, самые важные документы, отражающие движение средств, она получила лишь 20 ноября. До сих пор отсутствуют первичные документы, на основании которых «Турпомощь» должна оплачивать эвакуацию. Согласно закону, это должны быть персональные заявления от туристов, которых необходимо вернуть в Россию. Кроме того, «Турпомощь» так и не подала заявления в страховые компании-гаранты обанкротившихся операторов о возмещении расходов на вывоз туристов. Хотя, согласно оценкам аудитора, только в случае «Лабиринта» «Турпомощь» недополучила более 27 млн. рублей возмещения от двух страховых компаний. И устранить это сейчас уже вряд получится, потому что документы на компенсацию затрат должны подаваться в строго ограниченные сроки. Все это, как полагает г-жа Иванова, говорит об отсутствии в ассоциации учета. «За организацию бухгалтерского учета отвечает руководитель «Турпомощи». Эта функция не выполнялась. Но главное, мы не встретили понимания со стороны руководства ассоциации, процесс общения был крайне затруднен», — пояснила Елена Иванова.

Глава «Турпомощи» Вячеслав Басов согласился, что не смог предоставить в требуемые сроки все необходимые документы. Но это и невозможно, полагает он, учитывая, во-первых, ситуацию форс-мажора, в которой работала ассоциация, а во-вторых, чисто технические сложности. Например, обратиться в страховые компании с заявлением о возмещении затрат могут лишь физические лица, а собрать заявления от десятков тысяч людей в разных странах невозможно. В итоге вывозные рейсы формировались по спискам операторов, а не по заявлениям туристов, как того требует закон. Некоторые финансовые документы, например, от перевозчиков, «идут» в ассоциацию до сих пор. «Ускорить процесс их получения очень трудно. Основная работа «Турпомощи» — все-таки вывоз туристов, а это нельзя сделать эффективно, если заниматься сбором документов», — сказал г-н Басов. Он также заметил, что официально документы для аудита ассоциации должны быть представлены лишь в марте 2015 года.

Вячеслав Басов полагает, что ассоциация эффективно распорядилась доверенным ей денежным фондом. Среди примеров — размещение части средств в банке ВТБ под 9%, что принесло доход в размере 10 млн. рублей. Экономия средств шла также за счет бесплатного вывоза туристов другими операторами. Например, аудитору были предоставлены документы от компании «Корал Тревел», которая вывезла 4600 туристов, сэкономив «Турпомощи» 57 млн. рублей. Туристов «Версы» вернули домой авиакомпании «Трансаэро» и «Оренбургские авиалинии», снизив цены на билеты, что также помогло сэкономить 25 млн. рублей.

Члены Наблюдательного совета в целом положительно оценили деятельность «Турпомощи». Однако очевидно, как заметил Олег Сафонов, что, несмотря на все форс-мажоры, организация ее работы требует большего внимания. Прежде всего, необходимо привести в соответствие работу с оперативной подготовкой документов, наладить бухгалтерскую отчетность. Главу Ростуризма волнует также отсутствие конструктива в отношениях «Турпомощи» и операторского сообщества: «Рынок имеет полное право знать, на что расходуются средства фонда. И если есть объективные сложности в предоставлении документов, почему нельзя об этом сказать прямо? Где контакт? Зачем аудиторам заниматься бесполезным делом?».

Президент Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько уверен, что все эти недочеты — результат не столько форс-мажора, сколько отсутствия внутреннего и общего регламента работы «Турпомощи»: «РСТ активно поддержал создание «Турпомощи», но только при условии контролируемой работы и создания нормативных актов ее деятельности. До сих пор так и не приняты внутренний и внешний регламенты работы организации. Должен быть четко прописан каждый шаг с момента возникновения форс-мажорной ситуации. И этим надо срочно заняться». Регламент ассоциации определен правилами лишь в самых общих чертах, поэтому Наблюдательный совет еще год назад указывал руководству «Турпомощи» на необходимость его разработки.

Сергей Шпилько уверен, что «Турпомощь» — проект, возможно, даже более важный и эффективный, чем многие СРО. «Он уже доказал свою необходимость для рынка. Но если не будет прописана и утверждена система действий «Турпомощи» и туроператоров сверху донизу, все ошибки опять повторятся», — заметил он.

По итогам заседания Наблюдательного совета было принято несколько решений. До 15 декабря Вячеслав Басов должен создать перечень необходимых для работы ассоциации регламентов, который будет разослан членам совета. Предполагается, что затем его разработкой на условиях аутсорсинга займутся специалисты. В рамках ассоциации будет также создана своя бухгалтерская служба. Одновременно члены совета договорились, что не позднее 10 февраля 2015 года будет проведен аудит «Турпомощи». На заседании был поднят также вопрос второй главной подписи в документах ассоциации. «Прошедшим летом были случаи, когда срочно требовалась подпись гендиректора «Турпомощи», а Вячеслав Басов в это время отсутствовал. Любые риски такого рода надо снять», — пояснил Олег Сафонов.

Война с Ираном может затянуться до сентября: туроператоры рассказали о последствиях

В компаниях считают, что будет непросто, но отрасль выстоит

Война с Ираном может затянуться до сентября: туроператоры рассказали о последствиях

США прогнозируют, что военная операция против Ирана продлится не менее 100 дней. Максимальный срок — до сентября включительно. Об этом сообщает Politico со ссылкой на внутренний документ Пентагона. По данным СМИ, Пентагон уже направил на Ближний Восток дополнительные силы, включая военный персонал и тактическую авиацию, а президент США Дональд Трамп не исключает ввода сухопутных войск в Иран. По мнению туроператоров, такое развитие событий, безусловно, вызовет существенные проблемы, но не станет критическим.

По словам гендиректора туроператора «АРТ ТУР» Дмитрия Арутюнова, порядка 30% зимнего выездного потока приходится на ОАЭ. И многие туристы после рекомендации Минэкономразвития обратились за возвратом средств. Туроператоры деньги возвращают, но делать это довольно сложно — с учетом того, что все депозиты сейчас находятся у отелей и авиакомпаний и получить их оперативно возможности нет. Ситуация осложняется тем, что не так давно рынок потерял Кубу и Венесуэлу как туристические направления, а значит вариантов, куда переориентировать туристов, остается не так много.

Однако есть надежда, что возможность отправлять туристов в Эмираты появится раньше окончания войны между США и Ираном. В первую очередь потому, что ОАЭ не является стороной конфликта и никаких военных действий самостоятельно не предпринимает. Страна заинтересована в скорейшем возобновлении турпотока, так как она теряет до $1 млн в час.

Туроператоры надеются, что все страны Персидского залива смогут оперативно выработать решение, которое позволит туристам чувствовать себя безопасно, а российским властям — снять ограничения.

Арутюнов отметил, что власти многих эмиратов, в частности, Абу-Даби и Рас-эль-Хайма, идут навстречу туроператорам: просят отели продлевать проживание туристам, которые застряли за границей из-за военных действий. Сами туроператорские компании также делают все возможное ,чтобы туристы не оказались на улице, в том числе перебронируя гостиницы за свой счет.

С Дубаем дело обстоит хуже — там отельерам не предложили продлевать проживание туристам бесплатно, а потом получать компенсации. Компаниям приходится решать проблемы клиентов самостоятельно.

Эксперты рекомендовали туристам занять выжидательную позицию: возможно, ситуация нормализуется, и их тур состоится или его можно будет перенести. При этом тем, кто покупал билеты на самолет самостоятельно и пока не может вернуться в Россию, туроператоры категорически не рекомендуют оформлять возврат, так как в этом случае у них не будет возможности улететь на вывозных рейсах, а купить новый билет можно будет только за очень большие деньги. На текущий момент все рейсы имеют статус нерегулярных.

Гендиректор туроператора Space Travel Артур Мурадян подчеркнул: еще один фактор, который влияет на спрос, связан с нервозностью туристов, которые откладывают отдых на фоне этих событий. Снизился спрос даже на Египет, который не затронут военными действиями.

«Сейчас весь Ближний Восток стал заложником ситуации. Нервозность туристов будет расти, динамика международного туризма будет падать. Однако летом должно стать чуть полегче, так как в этих странах это низкий сезон», — подчеркнул эксперт.

Еще одна проблема состоит в том, что туристам практически нечего предложить взамен. «Азия и до начала операций США и Израиля была перегрета, особенно и Таиланд. Поэтому сколько не предлагай взамен ЮВА, гостиниц там больше не появится. Мы переориентируем туристов на все открытые страны, причем равноценной замены Эмиратам нет, так как на большинстве направлений есть только регулярка».

Тем не менее, эксперт считает, что отрасль выстоит. «В целом у меня самого нервозности нет. Не смертельно, будем работать. Если все закроется, тогда не будем. Мы и не такие кризисы переживали — вспомните пандемию. Переживем и этот», — заключил Артур Мурадян.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристов на рейсы сажают, но нужно покупать новые авиабилеты

Срочная бронь: как складывается ситуация с транзитными пассажирами

Туристы вынуждены сдавать билеты и покупать новые, если им необходимо улететь со своего курорта в Россию через ОАЭ. И то, это — рулетка. Etihad и Emirates сообщили, что готовы брать на рейсы в Эмираты транзитных пассажиров. Однако, как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, чьи клиенты сейчас находятся на Маврикии, им пришлось покупать новые авиабилеты, чтобы попасть на борт. Условия были довольно жесткие, но это все-таки вариант вернуться домой. Часть авиакомпаний возобновлять полеты пока не собирается.

«Авиакомпания Etihad Airways возобновит ограниченное расписание коммерческих рейсов с 6 марта 2026 года, выполняя полеты между Абу-Даби и рядом ключевых пунктов назначения. Пассажиры, забронировавшие билеты заранее, будут размещены на этих рейсах в кратчайшие сроки. Билеты также доступны для покупки на сайте», — говорится в сообщении перевозчика.

Список направлений, откуда будут выполняться полеты: Ахмадабад, Аддис-Абеба, Амстердам, Афины, Атланта, Бангкок, Барселона, Пекин, Бангалор, Бостон, Брюссель, Каир, Касабланка, Чиангмай, Чикаго, Коломбо, Копенгаген, Дели, Денпасар (Бали), Дублин, Дюссельдорф, Франкфурт, Женева, Ханой, Гонконг, Хайдарабад, Исламабад, Стамбул, Джакарта, Джидда, Карачи, Кочи, Калькутта, Кожикоде, Краби, Куала-Лумпур, Лахор, Лондон (Хитроу), Мадрид, Мале, Манчестер, Манила, Медина, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Москва (Шереметьево), Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Найроби, Нью-Йорк (JFK), Париж, Пномпень, Пхукет, Прага, Эр-Рияд, Рим, Сеул (Инчхон), Сейшельские острова, Сингапур, Санкт-Петербург, Сидней, Тайбэй, Тель-Авив, Тируванантапурам, Токио, Торонто, Вена, Варшава, Вашингтон и Цюрих.

«Для размещения пассажиров на новых рейсах в их существующие бронирования будут внесены изменения. Мы просим туристических агентов в течение 24 часов просмотреть все затронутые бронирования и заблаговременно информировать клиентов об изменениях в их бронированиях, — уточняет перевозчик. — Ситуация остается динамичной, и расписание может быстро меняться. Мы рекомендуем вам убедиться в том, что контактные данные гостей точно указаны в их бронированиях для своевременного информирования об изменениях в расписании».

При этом пассажиров просят не приезжать в аэропорт, если с ними не связалась напрямую Etihad или если у них нет подтвержденного бронирования на один из этих новых рейсов.

Турагент подчеркнула, что Etihad обещает возобновить полеты даже в Израиль (Тель-Авив в списке есть). «У нас там сидят туристы, у них отменился вылет на Flydubai, — рассказала она. — Информация только поступила, будем пытаться купить им билеты».

Emirates со вчерашнего дня, 5 марта, начала пускать на свои рейсы в Дубай всех пассажиров, вне зависимости от их гражданства. Об этом сообщил сам перевозчик в рассылке контрагентам. Ранее из-за того, что в аэропорту Дубая действовали ограничения на стыковочные рейсы авиакомпании через ОАЭ, не могли вернуться домой российские туристы, застрявшие на Маврикии, Мальдивах, в Таиланде и других странах.

Однако на деле все это оказалось не так просто. «Только что срочно пересадили туристов на Emirates: на сегодня с Маврикия через Дубай в Санкт-Петербург. Они должны были лететь в Дубай 5 марта, потом 10 марта — в Петербург, но 5 марта рейс отменили. Мы выписали им два отдельных билета, авиакомпания при посадке на Маврикии проверяет их наличие и состоится ли следующий рейс. Если нет, то в самолет не сажают», — рассказала Profi.Travel турагент.

По ее словам, сквозные билеты Emirates не выписывает, то есть приходится сдавать тот, что есть, и покупать новые. Причем необходимо, чтобы между рейсами было не более 24 часов.

Еще сложнее приходится тем, кто летел Air Arabia. Авиакомпания отменила рейсы до 23 марта. «Коллега успела улететь на Пхукет на последнем рейсе из Самары Air Arabia 28 февраля. На Пхукете она должна быть до 18 марта. Пока вообще не понимает, как возвращаться, — рассказала представительница туристической розницы. — Поскольку рейс на Пхукет был регулярным, возврат в Россию тоже должен быть осуществлен на регулярном рейсе. Это усугубляет ситуацию. Цены на ближайшие вылеты очень выросли». Изначально, например, по словам эксперта, авиабилет туда — обратно на «Аэрофлоте» стоил около 115 тыс. руб. с багажом, сейчас только обратно — 126 тыс. Изначально билеты на Самара — Шарджа — Пхукет — Шарджа — Самара с багажом обошлись в 82 300 руб. на двоих.

При этом, по словам туроператоров, ситуация улучшается. «Вчера у нас был хороший день. По нашей компании, учитывая и транзитников, мы вернули домой примерно две трети клиентов. Вчера впервые после ограничения авиасообщения разрешили сажать пассажиров на транзитные рейсы. Это произошло потому, что дубайский аэропорт разгрузили», — рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов.

Он подчеркнул, что туроператоры предпринимают все усилия, чтобы посадить своих клиентов на рейсы или продлить проживание в гостиницах, но никто ничего гарантировать не может. Даже возвращение в течение 24 часов, так как если в небе появляется дрон, аэропорт закрывается.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Natalia
06 марта, 20:35
Я не была посажена на борт, летящий 2 марта Маскат-Москва с пересадкой в Абу-Даби, турфирма перебронировала мне билет на 6 марта, но после успешно пройденной регистрации, в ночь перед вылетом пришла отмена билетов. Просто безобразие, и турфирма не продлила отель, жду, что меня выселят, не выхожу из номера

Статьи по теме