Въездной туризм России попытаются оживить миллиардами

Правительством России принято решение об увеличении въездного турпотока в страну из-за границы…

Правительством России принято решение об увеличении въездного турпотока в страну из-за границы. На эти цели в ближайшие 5 лет будет выделено, без малого, 352 млрд. рублей. Деньги пойдут в первую очередь на модернизацию инфраструктуры, обучение персонала и повышение его квалификации, а также на запуск мощной рекламной кампании за рубежом. За счёт этих мер планируется увеличить въездной турпоток до 40 млн. туристов, т.е. в 20 раз. Однако туроператоры, занятые в сегменте въездного туризма, отмечают целый ряд более острых проблем, без решения которых увеличения турпотока не последует.

Похоже, что российскому правительству надоел вялотекущий въездной сектор отечественной туриндустрии и теперь власти надеются провести коренную трансформацию национального туризма. Этой цели служит многообещающий проект превращения России в туристический рай и одно из ведущих направлений на мировой туристической карте. Все это должно произойти к 2016 году. «Мы сделаем всё от нас зависящее, чтобы иностранные туристы чувствовали себя в России, как дома»,- пообещала в интервью агентству «Франс-пресс» заместитель министра по туризму и спорту Надежда Назина, по словам которой в ближайшее время правительство выделит 352 млрд. рублей адресных субвенций на модернизацию инфраструктуры, обучение и повышение квалификации персонала, а также запуск мощной рекламной кампании.

В случае успешной реализации проекта, «через пять лет ежегодный въездной турпоток в Россию достигнет 40 млн. человек». Таков прогноз госпожи Назиной. Напомним в этой связи, что в прошлом году Россию посетило лишь 2.3 млн. иностранных туристов. Такая статистика автоматически ставит нашу страну на много пунктов ниже топовых строчек в рейтингах мировых туристических направлений. Для сравнения: по данным Всемирной туристической организации (UNWTO), в 2009 году лидеры туристической гонки Франция и США приняли у себя, соответственно, 74 и 55 млн. иностранных туристов.

Однако, по мнению российских туроператоров, существуют проблемы, которые давно являются «ахиллесовой пятой» российской туристической действительности, и с помощью одной рекламной кампании, пусть и очень дорогой, их не решить. «У нас существует целый ряд проблем, которые не позволяют увеличить количество иностранных туристов. Например, это дорогостоящая виза, проблемы с туристической инфраструктурой и отсутствием у зарубежных турфирм элементарной информации о нашей стране. Все эти проблемы должны решаться комплексно, так как по отдельности это приведёт лишь к ещё большим осложнениям», - рассказал корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Владимир Канторович, вице-президент Ассоциации Туроператоров России (АТОР) и руководитель туркомпании «KMP Group».

Продолжили тему визовых препонов и в туркомпании «Астравел». «В Великобритании, например, не так давно российским посольством был открыт визовый центр, который успешно собирает с местных туристов дополнительные деньги. Соответственно, туры в Россию там сразу подорожали. Поэтому одной из самых действенных мер по увеличению количества иностранных туристов, на мой взгляд, будет отмена виз для европейцев или хотя бы облегчение этого режима по примеру Санкт-Петербурга. Однако и здесь есть проблемы. Почему трёхдневный безвизовый период распространяется только на туристов с паромов и круизных судов? Ведь есть скоростной поезд между Хельсинки и Северной столицей, есть авиасообщение. Отменив визы для европейцев, мы, кстати, также сможем рассчитывать на ускорение подобного шага с их стороны», - сообщил исполнительный директор туркомпании «Астравел» Геннадий Котов. Эксперт также обратил внимание на отсутствие в российских дипмиссиях элементарной информации о России и её туристических возможностях. «В отличие от других стран, турофисы которых в Москве представлены в огромном количестве, у России подобного института нет вообще. Есть идея создать представительства, но на тех курортах, где традиционно отдыхают сами россияне. А ведь именно через такие турофисы страны себя и продвигают за рубежом. Мы же пока ограничиваемся участием в международных туристических выставках. А этим не обойтись, необходимо проводить встречи с иностранными туроператорами, которые работают или хотят работать с Россией, проводить пресс-туры и рекламные поездки и т.п.», - подвёл итог собеседник.


Обсудить в форуме

Прокачиваем знания по базовым направлениям осенне-зимнего сезона

Эксперты туроператора «Русский Экспресс» помогут освоить работу с VIP-клиентами.

С 30 сентября по 4 октября ведущие специалисты туроператора «Русский Экспресс» проведут мастер-классы по своему зимнему турпродукту. Вы узнаете особенности программ в ОАЭ, Омане, Катаре, Бахрейне, Франции, Узбекистане, Азербайджане, Китае, Таиланде, Южной Корее, на Бали, Маврикии, Шри-Ланке, Мальдивах и Сейшелах. Регистрируйтесь на вебинары прямо сейчас, а перед их началом вам придет напоминание на электронную почту.

 

30
сентября,
понедельник

иконка часы 11:00
Ближний Восток от «Русского Экспресса». Новинки VIP-программ в ОАЭ, Омане, Катаре и Бахрейне. Особенности и акценты продаж
Ведущие: Наталия Иванова, руководитель группы стран; Юлия Жадан, ведущий эксперт по работе с ключевыми клиентами, направление VIP; Гаяне Погосян, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами; Руслана Муравкина, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами.
01
октября,
вторник

иконка часы 11:00
Новые тренды VIP-путешествий во Францию, сказочные экскурсии по Узбекистану и особенности лечения в Азербайджане
Ведущие: Марина Бондаренко, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами, направление VIP; Галина Каменская, директор департамента Европы.
02
октября,
среда

иконка часы 11:00
Лечение и оздоровление в Кавминводах: рекомендации экспертов по выбору санаториев. Межсезонье в Анапе, зимний отдых на Курорте Красная Поляна и яркие экскурсионные программы
Ведущие: Анна Леонова, ведущий менеджер по продукту; Оксана Альферова, заместитель руководителя группы стран; Владимир Быков, специалист по FIT.
03
октября,
четверг

иконка часы 11:00
Экскурсионные, оздоровительные, гастрономические туры в Китай, Таиланд, Южную Корею и на Бали
Ведущие: Елена Овчарук, эксперт отдела Юго-Восточной Азии; Анна Губанова, эксперт отдела Юго-Восточной Азии.
04
октября,
пятница

иконка часы 11:00
Тонкости продаж премиум-туров на Мальдивы, Маврикий, Сейшелы и Шри-Ланку. Рекомендации по выбору отелей и курортов для VIP-туристов
Ведущие: Виктория Габулова, специалист VIP-отдела, «Русский Экспресс».

 

Еще больше вебинаров — в календаре Profi.Travel.

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

Увеличение пропускной способности авиахаба непосильно повышает нагрузку на инфраструктуру.

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

В Анталье всё чаще сравнивают ситуацию с овертуризмом в Барселоне. Как пишет местное издание Turizm Guncel, по мере увеличения пропускной способности аэропорта растет и трафик, который не учитывается в планах развития городской инфраструктуры. Плотная застройка вокруг аэропорта создаёт серьезную проблему с транспортной доступностью.

По прогнозам, к концу сентября количество посетивших Анталью туристов достигнет 13,5 млн с начала года. Доцент факультета туризма Университета Акдениз, доктор Эдже Омюрис отмечает, что ситуация Антальи с овертуризмом пока не соответствует положению в Барселоне, но уже близка к этому. При этом, по словам эксперта, замедлить рост турпотока не представляется возможным: турбизнес мыслит формулой «чем больше туристов, тем больше прибыли».

При этом риски избыточного количества туристов не учитываются при планировании развития города. Осман Айык, консультант по туризму столичного муниципалитета Антальи, отмечает, что планирование туристических потоков строится только на цифрах турпотока, решения принимаются без учета реальной ситуации с инфраструктурой и участия местного населения.

Одним из примеров такого неэффективного планирования эксперты называют ситуацию с аэропортом Антальи. Фунда Йорюк, президент антальского отделения Палаты градостроителей, заявил журналистам, что о многих планах туристического развития города муниципальные власти и градостроители узнают только из газет. Это не позволяет подготовить ни инфраструктуру, ни транспорт под новые выделенные под сферу туризма районы. Он пояснил, что повышение пропускной способности аэропорта Антальи — это, без сомнения, хорошо, однако в городе недостаточно дорог, чтобы оперативно развозить туристов по отелям.

Эксперты сходятся во мнении, что при развитии аэропорта Антальи по текущему сценарию может возникнуть проблема, схожая с ситуацией в стамбульском аэропорту имени Ататюрка. Когда вокруг воздушной гавани началась плотная жилая застройка, это создало серьезные проблемы с входом и выходом транспортных потоков. По мнению специалистов, необходимо спланировать пассажиропоток аэропорта Антальи на ближайшие три-пять лет, а также снизить нагрузку на город в этот период.

Проблемы с транспортной доступностью аэропорта Антальи наблюдаются уже сейчас. Так, генеральный директор Profi.Travel, посетив воздушную гавань в августе, отмечал трудности с общественным транспортом, курсирующим между терминалами, и отсутствие понятной навигации.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме