Авиаперевозчики поднимают цены

Повышение стоимости перевозки затронет и зарубежные, и российские авиакомпании…

С этой недели крупнейшая арабская авиакомпания Emirates повышает топливные сборы. Как сообщается в заявлении перевозчика, подобный шаг обусловлен ростом мировых цен на нефть. Тарифы российских авиаперевозчиков, по оценкам экспертов, увеличатся ближе к летнему сезону.

Представитель авиакомпании Emirates заявила, что перевозчик пошел на увеличение стоимости билетов, однако конкретная цена будет зависеть «от рынков и маршрутов». «Как и любой коммерчески- ориентированный проект, Emirates регулярно пересматривает свои тарифы с учетом динамики рынка, в том числе спроса и роста цен на топливо», - отметила она в интервью газете Arabian Business. По ее словам, у компании есть программы по управлению рисками, однако в условиях современной волатильности рынка, их применение не сможет в полной мере покрыть рост цен на нефть в мире.

Повышение стоимости перевозки уже коснулось и других зарубежных перевозчиков. Так, ранее о некотором удорожании уже сообщали такие авиакомпании, как Qantas Airways, Lufthansa, Air France, Singapore Airlines, KLM, Delta, Malaysian Airlines, Cathay Pacific, British Airways, All Nippon Airways, South African Airways и Jet Blue.

Не избежать повышения цен на перевозку и российским авиакомпаниям. «До сих пор удорожание удавалось сдерживать различными мерами. Например, показательна акция «Трансаэро», которому удалось договориться со своим стратегическим партнером о снижении стоимости топлива. Однако, работать долгое время себе в убыток авиакомпании долго не смогут, а значит, ближе к горячему сезону цены на перевозку пойдут вверх», - уверен ведущий аналитик агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, о том, на сколько подорожает перевозка на основных летних туристических направлениях пока говорить очень рано. «Арифметика расчета здесь не сложная: если керосин подорожал на 30%, а его стоимость - это где-то 25% от стоимости авиабилета, но удорожание должно составить не более 6-7%», - рассуждает эксперт. Однако подобной математикой, по его словам, авиакомпании вряд ли воспользуются. Так, если спрос на туристические поездки этим летом вырастет, то цену авиабилета можно будет увеличить несколько больше. «Другое дело, что ряд направлений закрывается, а значит, освобождаются мощности, которые будут перекидываться на другие страны. Конкуренция позволит сбросить цену», - уверен Олег Пантелеев. Так или иначе, искусственно сдерживать цены авиакомпании долго не смогут: либо они будут просить компромиссных цен от поставщиков топлива, либо тоже поднимать свои расценки.

В Европе также дорожает перевозка. Так, с 1 марта британский туроператор Thomas Cook Group Plc возобновил топливные надбавки по всем новым заказам на турпоездки, которые выполняются его чартерами из Великобритании. «Мы сделали все возможное, чтобы свести последствия роста цен на топливо для отдыхающих к минимуму, но топливная надбавка - неизбежный результат растущих цен на нефть», - цитирует главного исполнительного директора подразделения Mainstream компании Thomas Cook U.K. Ireland Иэна Айлза портал Market Watch. Текущая надбавка составит 15 фунтов стерлингов за человека на ближнемагистральных рейсах (менее 3 часов), 25 фунтов для среднемагистральных (3-7 часов) и 40 фунтов для дальних перелетов (свыше 7 часов). Таким образом, средняя стоимость турпутевок Thomas Cook вырастет примерно на 4%. Последний раз компания вводила подобную надбавку в 2008 году, когда цены на нефть достигли рекордного уровня.

Туристы Fun&Sun рассказали, как вылетают на отдых без документов

Компания планирует обслужить сегодня еще 20 тысяч клиентов

Туристы Fun&Sun рассказали, как вылетают на отдых без документов

По состоянию на 23 июня, за 4 дня с начала технического сбоя, компания обслужила уже 90 тысяч туристов. Сегодня по плану — еще 20 тысяч. Вылеты запланированы из более чем 20 городов России. Об этом Profi.Travel сообщили в Fun&Sun. Сами туристы в соцсетях подтверждают: все улетают на отдых, несмотря на отсутствие документов — посадочных талонов и ваучеров.

«У людей не было вообще никаких документов, все улетели. У нас рейс из Домодедово был по квитанции маршрутной в 1:10 вторника, 23 июня. Перенесли на 3:30. Туроператор связался с агентом, предупредил о замене. Мы были уже в Домодедово, агент нам сообщил, что данные все переданы. Мы благополучно зарегистрировались», — пишет туристка Ольга в соцсети «ВКонтакте».

Своим опытом делится Алсу: «Без документов улетели вчера, час задержка была — из-за ракетной опасности закрывали небо. Долетели, «ФанСан» встретил, автобусы всех ждали, довезли, заселили с загранпаспортами, ничего никто не просил. Авиалинии — «Корендон», сегодня встреча с гидом была».

В Fun&Sun напоминают, что на время технического сбоя для поездки достаточно распечатанного подтверждения бронирования. В нем должны быть указаны данные туристов, параметры тура и подтверждённое размещение.

Подтверждение ранее направлялось на почту турагентам. Между тем, не все сохраняли эти письма, а также не у всех получается оперативно распечатать этот документ или попросить об этом туристов. «Все подобные случаи турагенты решают с кураторами, по каждому ведется работа в индивидуальном порядке», — пояснили в компании.

Кроме того, у агентов возникли вопросы по страховке: у туристов нет на руках не только ваучеров, но и номера полиса, который они обязаны назвать в случае обращения по страховому случаю на отдыхе.

«Страховая защита по действующим турам обеспечена, даже если страховой полис временно не удалось сформировать и направить туристу, — отмечают в туроператорской компании. — При наступлении страхового случая необходимо обратиться в круглосуточный сервисный центр страховой компании «Ингосстрах» и сообщить оператору, что вы являетесь туристом Fun&Sun».

В компании добавили, что специалисты продолжают восстанавливать ИТ-инфраструктуру туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры: размер взнос в ФПО необходимо снизить на сумму всех потерь

Речь об убытках из-за конфликта на Ближнем Востоке и ограничений работы аэропортов

Туроператоры: размер взнос в ФПО необходимо снизить на сумму всех потерь

Туроператоры рассчитывают, что размер взноса в ФПО будет пересмотрен после учета всех потерь из-за ситуации на Ближнем Востоке и планов «Ковер», ограничивающих работу аэропортов. Эксперты уверена, что сумма убытков будет намного больше, чем та, что называлась еще весной — 7 млрд руб. Тем более, что ограничения на продажу туров в страны Персидского залива действуют до сих пор, а потери туроператоров во время планов «Ковер» становятся все масштабнее.

«Перенос сроков уплаты взносов в ФПО с 15 июня на 15 февраля следующего года — безусловно, большая финансовая поддержка отрасли. И мы надеемся, что размер этой суммы получится уменьшить, исходя из тех реальных расходов, которые туроператоры понесли из-за планов «Ковер» и ситуации в странах Ближнего Востока», — сказала Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова. Она предположила, что платеж мог быть перенесен как раз с этой целью — чтобы можно было оценить масштабы потерь по результатам сезона и скорректировать сумму взноса. «Если размер уменьшат наполовину, это объективно позволит поддержать отрасль», — добавила эксперт.

Директор Национального союза профессионалов туриндустрии (НСПТ) Владимир Каганер отметил, что Союз будет добиваться решения по этому вопросу, равно как и по другим волнующим бизнес проблемам. Однако перспективы, до осенних выборов, он оценивает не очень высоко. «Мы пишем обращения в Минэкономразвития , председателю правительства РФ Михаилу Мишустину, и в другие инстанции. Но письма, как правило, спускаются на исполнителей, — рассказал Владимир Каганер. — Думаю, что, скорее всего, ощутимого эффекта ждать до осени не стоит.

Эксперт подтвердил: что к февралю у участников отрасли будет более осознанное понимание о реальных потерях весенних проблем. По его словам, наверняка последствия окажутся более ощутимыми , чем те цифры, которые называются сейчас. И некоторым туроператорам в феврале, скорее всего, сложно будет сразу заплатить необходимую накопившуюся сумму долга.

Одна из задач НСПТ дать участникам отрасли возможность пользоваться процентами от накоплений в ФПО, и частью самого ФПО, которое сейчас лежат «мертвым грузом». По словам эксперта, туроператоры могли бы вкладывать их в развитие, отельную базу, продвижение, подготовку к сезону, субсидирование полетных программ и др. «Например, использовать эти средства перед высоким сезоном на развитие, а осенью — пополнить необходимую сумму в фонд»- пояснил Владимир Каганер.

Как рассказал Profi.Travel соруководитель комитета по выездному туризму РСТ, генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, переговоры о дальнейшем снижении взносов продолжаются: «РСТ эту тему поднимает, но реакции утвердительной или отрицательной пока нет. Все в работе», — отметил Дмитрий Арутюнов. Эксперт напомнил, что в минувшую пятницу сняли ограничения на продажу туров в страны персидского залива.«Я думаю, что все-таки потихонечку власть прислушивается к голосу индустрии. Надеюсь, и в остальных вопросах мы будем услышаны», — сказал эксперт.

Говоря о возможности принятия каких-либо решений относительно ФПО в ближайшее время, Владимир Каганер напомнил про выборы, которые пройдут в сентябре, итог которых может изменить и состав думского комитета по туризму и состав самого регулятора.

К тому же неизвестно, останется ли туризм по-прежнему под контролем Минэкономразвития.

«Я думаю, пока не прояснится, кто будет руководить отраслью, в дальнейшем, никаких серьезных решений приниматься не будет», — добавил Владимир Каганер. И призвал запастись терпением до осени.

Директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко также подчеркнул, что вопрос необходимо решать не только с регулятором, но и с законодателями, а их состав определится после 20 сентября. «Самое главное — сегодня тему готовы обсуждать. Категорически никто не отказывает», — добавил он.

«Турпомощь» изначально выражала свою позицию и продолжает это делать: в нынешних условиях необходимо если не обнулить взносы, то хотя бы сделать их минимальными — 0,25%», — отметил глава ассоциации.

Напомним, в декабре прошлого года Российский союз туриндустрии выступил с инициативой дополнительно снизить взносы туроператоров по выездному туризму в фонды персональной ответственности ассоциации «Турпомощь». Соответствующее обращение президент РСТ Илья Уманский направил министру экономического развития Максиму Решетникову. В документе предлагается установить размер взноса в ФПО по итогам 2025 года на уровне 0,5% от общей стоимости реализованного турпродукта. Ранее размер уже был снижен с 1% до 0,75%, но этого, по мнению рынка, недостаточно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме