Курортный сбор в России может не окупиться

Расходы властей на организацию администрирования курортного сбора могут превысить доходы бюджета от самого сбора, считают туроператоры…

Расходы властей на организацию администрирования курортного сбора могут превысить доходы бюджета от самого сбора, считают туроператоры, занимающиеся внутренним туризмом.

Предложение о возрождении в России курортного сбора озвучила глава города-курорта Анапа Татьяна Евсикова. Президент России Дмитрий Медведев поручил вице-премьеру Дмитрию Козаку проработать данный вопрос. Курортный сбор в РФ существовал до 2004 года. Этот местный налог платили люди, прибывающие в курортные места, а перечень курортов определялся правительством. Предельный размер ставки курортного сбора не мог превышать 5% от установленного законом МРОТ. На сегодня в Краснодарском крае он составляет 6112 рублей, и если эта практика сохранится, максимальный размер сбора может составить 305 рублей.

«Курортный сбор существует во многих странах, обычно его сумма невелика. У нас в России он также уже существовал, но очень важно, чтоб его брали только с неорганизованных туристов - те, кто покупал путевки, курортный сбор не платили», - заявил РИА Новости вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин.
Он добавил, что сейчас важно понять, что это будет за сбор, на кого он будет распространяться и как будет администрироваться, а также куда пойдут собранные средства.

«Может получиться, что на администрирование сбора уйдет больше денег, чем он принесет доходов в бюджет. Конечно, инфраструктура городов-курортов нуждается в средствах, так как сейчас почти все налоги уходят на муниципальный и региональный уровень, а курорты остаются без средств на развитие. Кроме того, курортный сбор позволяет учесть неорганизованных отдыхающих. Сейчас цифры по количеству туристов-«дикарей», которые нам дают регионы, достаточно условны. В идеале и государство, и регионы должны из тех огромных налогов, которые платит, в том числе, тубизнес, выделять средства на развитие инфраструктуры, чтобы территории развивались более равномерно», - отметил Барзыкин.

По его мнению, если сбор для всех отдыхающих действительно составит 300 рублей, это негативно повлияет на цену турпродукта и, соответственно, на поток туристов, так как уже сейчас здравницы и туроператоры с большим трудом сохраняют конкурентоспособные цены на турпакеты.

«Если это будет касаться туристов - «дикарей», это было бы возможно - они все равно приедут. А в качестве дополнительной нагрузки на организованных туристов я это считаю лишним», - подытожил вице-президент РСТ.

Генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин также считает, что введение дополнительного сбора негативно повлияет на поток туристов, приезжающих в Сочи.

«Понятно, что речь вряд ли будет идти о больших деньгах. Но психологический эффект в любом случае будет болезненным и отрицательным, потому что мы боремся за снижение цен, а тут пытаются брать деньги с тех, кто вкладывает в российскую экономику. Лучше взимать сбор с тех, кто выезжает за пределы России и вывозит деньги туда. Если идею сбора долго обсуждать, это обсуждение станет антирекламой отдыха в России. В результате Краснодарский край больше потеряет на тех туристах, которые туда не приедут», - отметил Ромашкин.

Он также считает, что администрирование сбора может оказаться дороже самого сбора.

«Сбор, учет этого налога может забрать все доходы от него. Получится, что он обойдется властям дороже, чем те поступления, которые пойдут в бюджет. Если курортам не хватает денег, стоит поискать другие способы их привлечения», - отметил Ромашкин.

Кроме того, по его мнению, сама идея введения сбора идет в разрез с тем, что говорят туроператоры, хотельеры и администрация Краснодарского края.

«Мы встречались на разных выставках раз пять за последние 4 месяца. Основная мысль - как снизить цены на все элементы отдыха, как рекламировать и продвигать Краснодарский край для наших туристов. Участники рынка предложили некоторые меры по снижению цен: например, попросить РЖД снизить цены на некоторые категории поездов на тех или иных направлениях», - заявил Ромашкин.

По его словам, цель этих и многих других идей одна - снизить стоимость путевки.

«Операторы обещали снизить прибыль с путевки. На этом фоне идея ввести курортный сбор выглядит диссонансом», - подчеркнул генеральный директор туроператора «Дельфин».

По мнению вице-президента компании «Мульти-Тур» Татьяны Семеновой, у российских курортов много проблем, которые вряд ли удастся решить за счет курортного сбора.

«Такая практика существует на Украине. У нас она также была раньше, поэтому я не думаю, что это может отрицательно сказаться на потоке. Самые важные вопросы - каким будет размер сбора, и каким образом он будет взиматься. Если в самих объектах размещения, то организация этой процедуры может оказаться сложной для них», - отметила Семенова.

Она считает, что если сумма сбора окажется значимой, туристы неохотно будут совершать лишние траты.

В пятницу в пресс-центре РИА Новости мэр Сочи Анатолий Пахомов заявил, что курортный сбор никогда не будет введен в городе.
 

Предложение о возрождении в России курортного сбора озвучила глава города-курорта Анапа Татьяна Евсикова. Президент России Дмитрий Медведев поручил вице-премьеру Дмитрию Козаку проработать данный вопрос. Курортный сбор в РФ существовал до 2004 года. Этот местный налог платили люди, прибывающие в курортные места, а перечень курортов определялся правительством. Предельный размер ставки курортного сбора не мог превышать 5% от установленного законом МРОТ. На сегодня в Краснодарском крае он составляет 6112 рублей, и если эта практика сохранится, максимальный размер сбора может составить 305 рублей.

"Курортный сбор существует во многих странах, обычно его сумма невелика. У нас в России он также уже существовал, но очень важно, чтоб его брали только с неорганизованных туристов - те, кто покупал путевки, курортный сбор не платили", - заявил РИА Новости вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин.
Он добавил, что сейчас важно понять, что это будет за сбор, на кого он будет распространяться и как будет администрироваться, а также куда пойдут собранные средства.

"Может получиться, что на администрирование сбора уйдет больше денег, чем он принесет доходов в бюджет. Конечно, инфраструктура городов-курортов нуждается в средствах, так как сейчас почти все налоги уходят на муниципальный и региональный уровень, а курорты остаются без средств на развитие. Кроме того, курортный сбор позволяет учесть неорганизованных отдыхающих. Сейчас цифры по количеству туристов-"дикарей", которые нам дают регионы, достаточно условны. В идеале и государство, и регионы должны из тех огромных налогов, которые платит, в том числе, тубизнес, выделять средства на развитие инфраструктуры, чтобы территории развивались более равномерно", - отметил Барзыкин.

По его мнению, если сбор для всех отдыхающих действительно составит 300 рублей, это негативно повлияет на цену турпродукта и, соответственно, на поток туристов, так как уже сейчас здравницы и туроператоры с большим трудом сохраняют конкурентоспособные цены на турпакеты.

"Если это будет касаться туристов-"дикарей", это было бы возможно - они все равно приедут. А в качестве дополнительной нагрузки на организованных туристов я это считаю лишним", - подытожил вице-президент РСТ.

Генеральный директор туроператора "Дельфин" Сергей Ромашкин также считает, что введение дополнительного сбора негативно повлияет на поток туристов, приезжающих в Сочи.

"Понятно, что речь вряд ли будет идти о больших деньгах. Но психологический эффект в любом случае будет болезненным и отрицательным, потому что мы боремся за снижение цен, а тут пытаются брать деньги с тех, кто вкладывает в российскую экономику. Лучше взимать сбор с тех, кто выезжает за пределы России и вывозит деньги туда. Если идею сбора долго обсуждать, это обсуждение станет антирекламой отдыха в России. В результате Краснодарский край больше потеряет на тех туристах, которые туда не приедут", - отметил Ромашкин.

Он также считает, что администрирование сбора может оказаться дороже самого сбора.

"Сбор, учет этого налога может забрать все доходы от него. Получится, что он обойдется властям дороже, чем те поступления, которые пойдут в бюджет. Если курортам не хватает денег, стоит поискать другие способы их привлечения", - отметил Ромашкин.

Кроме того, по его мнению, сама идея введения сбора идет в разрез с тем, что говорят туроператоры, хотельеры и администрация Краснодарского края.

"Мы встречались на разных выставках раз пять за последние 4 месяца. Основная мысль - как снизить цены на все элементы отдыха, как рекламировать и продвигать Краснодарский край для наших туристов. Участники рынка предложили некоторые меры по снижению цен: например, попросить РЖД снизить цены на некоторые категории поездов на тех или иных направлениях", - заявил Ромашкин.

По его словам, цель этих и многих других идей одна - снизить стоимость путевки.

"Операторы обещали снизить прибыль с путевки. На этом фоне идея ввести курортный сбор выглядит диссонансом", - подчеркнул генеральный директор туроператора "Дельфин".

По мнению вице-президента компании "Мульти-Тур" Татьяны Семеновой, у российских курортов много проблем, которые вряд ли удастся решить за счет курортного сбора.

"Такая практика существует на Украине. У нас она также была раньше, поэтому я не думаю, что это может отрицательно сказаться на потоке. Самые важные вопросы - каким будет размер сбора, и каким образом он будет взиматься. Если в самих объектах размещения, то организация этой процедуры может оказаться сложной для них", - отметила Семенова.

Она считает, что если сумма сбора окажется значимой, туристы неохотно будут совершать лишние траты.

В пятницу в пресс-центре РИА Новости мэр Сочи Анатолий Пахомов заявил, что курортный сбор никогда не будет введен в городе.
 

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

На что могут рассчитывать туристы?

Пассажирам Astoria Grande обещают депозиты и компенсации за смену порта выхода лайнера

Круизный лайнер Astoria Grande 1 августа отправится не из Сочи, как планировалось ранее, а из Антальи. Порт прибытия также изменен: путешествие завершится в Анталье 8 августа. Какие обещают компенсации — в материале Profi.Travel.

Как сообщили судовладелец лайнера и генеральный агент по продажам — судоходная компания «Аквилон», решение принято после получения предупреждений российских морских властей о том, что плавание в восточной части Черного моря временно признано небезопасным.

Изначально маршрут круиза выглядел следующим образом: Сочи — Стамбул — Амасра — Самсун — Трабзон — Сочи. Обновленная программа включает Анталью, остров Бозджаада, Стамбул, круиз вдоль берегов Афона, Бодрум и Мармарис. Посадка и высадка туристов будут проходить в порту Антальи.

«Для пассажиров, отправляющихся в круизы по обновлённым маршрутам, предусмотрены следующие меры поддержки:

  • компенсация фактически понесенных и документально подтвержденных расходов, связанных с изменением порта отправления и прибытия;
  • специальный бортовой депозит, позволяющий компенсировать дополнительные расходы, связанные с изменением транспортной логистики, сумма которого пока определяется;
  • трансфер от аэропорта до морского порта Антальи и обратно», — рассказали в пресс-службе «Судоходной компании «Аквилон».

Кроме того, в компании пояснили, что будут осуществляться плановые чартерные рейсы по маршруту Сочи — Анталья 1 августа и Анталья — Сочи 8 августа. На них действуют специальный тариф на взрослого — 29 000 руб. туда и обратно с включенным багажом весом до 23 кг, для детей от 2 до 12 лет предусмотрена скидка 50%. Возможно приобретение билета в одну сторону по стоимости 18 000 руб. для взрослого и со скидкой для детей.

В компании подчеркнули, что все предусмотренные на борту услуги сохраняются. В их числе — проживание, питание, развлекательная программа, сервисное и экскурсионное обслуживание. Подняться на лайнер можно будет уже с 14:00 31 июля без дополнительной оплаты.

Тем, кто не сможет отправиться в круиз из Антальи, предложили два варианта. Первый — перенести поездку и получить ваучер номиналом 125% от оплаченной стоимости круиза. Использовать его можно для оплаты путешествия на Astoria Grande в 2026 или 2027 году. Дополнительно пассажирам начислят депозит на бортовой счет.

Второй вариант — полностью вернуть деньги за круиз. Для этого пассажиру необходимо подать соответствующее заявление. При любом выбранном варианте компания также обещает компенсировать фактически понесенные и подтвержденные документами расходы, связанные с изменением маршрута.

Дополнительную информацию о маршрутах и мерах поддержки пассажиров компания планирует опубликовать не позднее 1 августа. Но вряд ли ситуация на этом закончится. Скорее всего и дальше придется часть круиов начинать из других портов, а не из Сочи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме