Как избежать трагедий, подобных «Булгарии»?

Ростуризм предлагает страховать туристов на 2 млн рублей и запретить старые круизные суда…

Ростуризм предлагает распространить размер страховых выплат в 2 млн рублей по погибшим пассажирам на все транспортные компании, не ограничиваясь одной только авиаотраслью. При этом государство должно создать льготные механизмы, стимулирующие владельцев речных круизных судов к постройке новых кораблей и модернизации старых, а старые небезопасные суда должны быть вообще выведены из круизного сектора. Об этом в среду шла речь на совместной пресс-конференции Федерального агентства по туризму, Ассоциации туроператоров России (АТОР) и ряда крупных операторов речных круизов, посвященной вопросу «Как в будущем избежать трагедий, подобных Булгарии».


«Туристы в России должны чувствовать себя защищенными, поэтому предложенный нами законопроект о страховании туристов на авиатранспорте не менее чем на 2 млн рублей должен распространяться не только на авиаотрасль, но и на все транспортные компании, осуществляющие перевозку туристов. Тем более, что речные круизы очень популярны как у российских туристов, так и у иностранцев, и занимают большую долю во внутреннем российском турпотоке», - сообщил Евгений Писаревский, заместитель главы Ростуризма.

Так, согласно статистике, с 1988 по 2010 год круизный сектор страны практически удвоил свои показатели по турпотоку: если в 1988 году услугами круизных лайнеров воспользовалось порядка 8 млн туристов, то в 2010 году эта цифра достигла показателей в 14.5 млн туристов. «В прошлом году внутренним туризмом воспользовались 33 млн российских граждан, при этом 3% от этого турпотока занимает морской и речной круизный сектор. При этом треть из круизного турпотока является возвратными туристами. Именно поэтому мы считаем, что все суда, не отвечающие должному уровню безопасности, должны быть выведены из эксплуатации», - пояснил г-н Писаревский.

В тоже время трагедия «Булгарии» поставила круизную отрасль на грань выживания: с одной стороны туроператоры ожидают спада в спросе со стороны туристов, а с другой государство может без разбора запретить все старые суда. «Действительно, сейчас непонятно, что в дальнейшем будет с круизным сегментом туристического рынка. Ведь очевидно, что без государственной поддержки осуществить полною модернизацию всего парка речных круизных судов не представляется возможным. Закупка новых судов заграницей - не выход из положения, так как растаможка таких судов встанет операторам в гигантскую сумму. Да и не приспособлены иностранные суда к особенностям наших рек. А постройка новых кораблей в России также нерентабельна, так как налогообложение чудовищно высоко, и с его учетом окупаемость судна составляет не менее 30 лет», - отметила Мая Ломидзе, исполнительный директор АТОР. По мнению эксперта, поддержка государства должна заключаться не только во вливании денег, но и в послаблениях в налогообложении на постройку и ввод в эксплуатацию новых речных круизных судов.

Тем не менее, туроператоры из года в год пытаются собственными силами модернизировать имеющийся парк судов, тратя на это примерно 20% от эксплуатационных расходов на поддержку судна. «Из 120 круизных судов, плавающих по рекам страны, лишь 50 являются более-менее современными и отвечающими потребностям туристов, а оставшиеся 70 оставляют о себе не лучшие воспоминания. Тем не менее, их очень трудно модернизировать собственными силами операторов из-за долгого возврата инвестиций. Для этого по каждому кораблю нам надо 10 лет копить и еще как минимум 20 лет отбивать вложенные средства», - отметил Андрей Смолин, исполнительный директор туркомпании «Водоходъ». Действительно, в России очень короткий сезон навигации – всего 3-4 месяца, поэтому прибыли, достаточной для глубокой модернизации судов, туроператоры заработать просто не могут. Тем более, что капитальная модернизация корабля фактически сопоставима со стоимостью строительства нового судна, поэтому в основном компании ограничиваются лишь косметической реновацией.

Тем временем трагедия с «Булгарией» внесла на круизный рынок сумятицу – эксперты наблюдают затишье в спросе со стороны потенциальных туристов и даже волну аннуляций. «С момента трагедии мы получили огромное количество звонков от туристов. И я не буду скрывать, что на волне паники появились и отказы от ранее купленных туров. Хотя они не носят массовый характер, тем не менее, гибель большого количества туристов уже очень негативно сказывается на круизном рынке в целом», - подчеркнула Светлана Гончарова, замдиректора компании «Мостурфлот».

Напомним, что теплоход «Булгария» затонул в воскресенье днем на Куйбышевском водохранилище, совершая круиз по маршруту Казань-Болгар. На судне в момент кораблекрушения находились 205 человек (в том числе около 50 детей), 79 из которых удалось спасти. Водолазы к настоящему моменту подняли из помещений затонувшего теплохода около 100 тел погибших.

Как продавать Оман, Кубу и круизы по Волге — учимся на вебинарах ноября

Узнаем, что нового в отелях цепочки ROC на Кубе, в Гаване и Варадеро, затем отправляемся в путешествие с иммерсивным театром в Ростове-на-Дону и учимся продавать Султанат Оман.

«Гостю рады на Дону» и не только — отдых на Кубе и в Омане тоже манит. Открываем Султанат Оман с новыми спецпредложениями на сезон и уникальными программами для разных категорий туристов. Исследуем новый трёхдневный тур по Ростову-на-Дону, знакомимся с иммерсивным театром в старинном трамвае и разбираемся, как продавать речные круизы по Дону и Волге. А также изучаем новости от ROC HOTELS знакомимся с тремя 4-звёздочными отелями: Roc Presidente в Гаване и Roc Arenas Doradas, Roc Barlovento в Варадеро.

 

12
ноября,
вторник

иконка часы 11:00
Отдых в отелях цепочки ROC на Куб
Ведущая: Анна Сняткова, представитель отелей.
13
ноября,
среда

иконка часы 11:00
«Гостю рады на Дону». Отправляем туриста в незабываемое путешествие с иммерсивным театром в Донскую столицу. Узнаем о «Ростовском сете» и увлекательных речных круизах по Дону и Волге
Ведущая: Ирина Рясная, гид-экскурсовод.
28
ноября,
четверг

иконка часы 11:00
Открываем Султанат Оман с Desert Adventures: новости и спецпредложения на сезон. Уникальные программы для разных категорий туристов: как продавать и что предлагать?
Ведущая: Олеся Коржинская, представитель Desert Adventures в РФ.

 

Еще больше вебинаров — в календаре Profi.Travel.

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

2 комментария

Гавриил
13 ноября, 01:07
Все доллары выпуска после 1914 года,обязательны к приему во всем мире.Если это не делает,то очень просто пошлите адрес и имя этой организации на сайт ФРС США,и этих ребят немедленно уберут из бизнеса.Поверьте там очень серьезные ребята.
Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

Статьи по теме