Отели Хургады и Шарм-эль-Шейха встали на «стопы»

Постарались не столько иностранные туристы, сколько местные…

Российский турпоток в страну Пирамид не восстановился до объёмов прошлого года, констатируют туроператоры. Причин этому называлось несколько: 50% сокращение провозных мощностей на направлении, удорожание авиабилетов на $100 по сравнению с прошлым годом, а также пресловутые рекомендации Роспотребнадзора по отказу от посещения Каира и Луксора, которые являются основными достопримечательностями страны. С другой стороны, большинство популярных отелей Хургады и Шарм-эль- Шейха полностью распродали свои номера и даже встали на «стоп» до конца июля. Впрочем, основной причиной этого являются вовсе не иностранные туристы, а наплыв египтян в преддверии мусульманского праздника Рамадан, который приходится в этом году на август.

Действительно, размер российского турпотока пока далеко не достиг объемов прошлых лет, так как на направлении летает на 50% меньше самолетов, чем в прошлом году, что сдерживает рост количества туристов. К тому же в силе остаются рекомендации со стороны российских властей, которые фактически запрещают туроператорам и турагентам организацию туристических поездок столицу Египта и долину Нила. Вдобавок к этому летом существенно подорожала перевозка: стоимость авиабилета выросла как минимум на $100, а так как Египет является бюджетным направлением, где туристы «считают каждый доллар», такое удорожание негативно сказывается на спросе. «Хотя продажи идут, они на порядок ниже прошлогодних показателей. Основной спрос сейчас приходится именно на Хургаду, да и раньше в летний период туристы выбирали отдых именно в Хургаде. Кстати, согласно официальной статистике в июне и до середины июля загрузка отелей не превышала 60-70%», - сообщила Ольга Морозова, руководитель египетского направления компании «Елта Тревел».

Спрос по Египту назвали вялотекущим и в туркомпании «Анекс Тур». «Турпоток по направлению ещё не восстановился, по сравнению с прошлым годом объем перевозки уменьшился примерно на 50%. Характерной тенденцией 2010 года было увеличение спроса в летний период на 10-15% по сравнению с летом 2009, а в 2011 году мы наблюдаем обратную ситуацию – возврат к уровню 2009 года. Примечательно, что глубина продаж практически не изменилась - от недели до нескольких дней», - констатировала Екатерина Дьяченко, руководитель направления Египет туркомпании «Анекс Тур». По мнению собеседника, увеличение российского турпотока в страну Пирамид произойдёт следом за нормализацией политической обстановки в Египте после осенних выборов.

Любопытно, что по заверению принимающих турфирм, местные отели в настоящее время перестали испытывать проблемы с загрузкой, и даже наоборот – проблемы с размещением могут начаться у туристов и туроператоров. «Основная масса египетских сейчас становятся на «stop-sale» до конца июля. Это касается как Хургады, так и отелей Шарм-Эль-Шейха. Высокая загрузка отелей обусловлена, прежде всего, тем, что на отдых перед Рамаданом приехало очень много самих египтян. Так что в совокупности с иностранными туристами многие отели имеют сейчас 100% загрузку. Стоит отметить, что с середины июля произошло небольшое увеличение объёмов авиаперевозки из России, примерно на 20%, но в основном это коснулось Хургады. Ещё одно расширение перевозки запланировано на август. Продажи по Хургаде сейчас идут лучше, чем по Шарм-эль-Шейху. Однако в зимний период приоритеты по выбору курортов скорее всего поменяются», - рассказал корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Сергей Заливин, замдиректора египетской туркомпании «АLS-tour». В то же время экскурсионные программы фактически не востребованы у туристов. «Многие отдыхающие предпочитают оставаться в отеле. Вероятно, СМИ слишком сильно и не всегда объективно преподносили информацию о ситуации в Каире во время революции. Хотя если в начале лета практически все туристы ни шагу не делали за территорию своего отеля, то сейчас ситуация стала улучшаться и многие отдыхающие уже с удовольствием гуляют в курортных зонах», - отметил г-н Заливин.
 

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

2 комментария

Гавриил
13 ноября, 01:07
Все доллары выпуска после 1914 года,обязательны к приему во всем мире.Если это не делает,то очень просто пошлите адрес и имя этой организации на сайт ФРС США,и этих ребят немедленно уберут из бизнеса.Поверьте там очень серьезные ребята.
Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

Статьи по теме