28 сентября были остановлены все полеты «Кавминводыавиа». Росавиация сообщила о прекращении операционной деятельности авиакомпании. И если на регулярные рейсы моментально определились новые перевозчики, то организаторы чартеров оказались с проблемой один на один. TurProfi.ru связался с пятигорским оператором, которому удалось решить вопрос с тель-авивским рейсом за один день и прямо в Рош А Шана — израильский Новый год.

Несоответствие сертификационным требованиям

Как сказано в официальном сообщении Росавиации, действие сертификата эксплуатанта прекращено «из-за несоответствия сертификационным требованиям, в т. ч. по финансово-экономическому состоянию». На исправление перевозчику выделили месяц, но, по словам воздушного ведомства, меры приняты не были.

Эта неделя стала богатой на события, связанные с начавшимся переделом рынка авиаперевозок. Четверо его участников лишились сертификатов экскплуатантов, у троих приостановлены лицензии – и это только начало.
Компания «Кавминводыавиа» вошла в число шести перевозчиков, которые государственная корпорация «Ростехнологии» по решению российского правительства должна была передать «Аэрофлоту». Летом были озвучены планы «Аэрофлота», согласно которым южные компании группы «Аэрофлот» подлежали объединению на базе «Донавиа» (речь шла о «Саратовских авиалиниях», «Кавминводыавиа» и собственно «Донавиа»).

С 4 сентября «Кавминводыавиа» начала отменять рейсы в Москву и Ереван из Минеральных Вод и Ставрополя. В новости об очередной отмене рейса от 13 сентября, размещенной на сайте перевозчика, сообщалось о том, что «весь ресурс мест будет перераспределен на рейсах группы компаний ОАО «Аэрофлот – Российские Авиалинии».

В начале этой недели появились сообщения о том, что с 1 октября код D9 на всех регулярных рейсах «Донавиа» будет заменен на аэрофлотовский SU в связи с интеграцией компаний. СМИ заговорили о поглощении «дочек», а 28 сентября всех ждала внезапная новость: аннулирован сертификат эксплуатанта «Кавминводыавиа».

На сайте Федерального агентства воздушного транспорта сообщается, что «Кавминводыавиа» реализовано 2572 билета до 25 февраля 2012 года. И если вопрос с регулярными рейсами решается оперативно и на высшем уровне (перевозку пассажиров, по информации Росавиации, будут обеспечивать «Аэрофлот» со своими дочерними компаниями), а к поиску альтернативного перевозчика на чартер из Москвы в Бургас, по словам его консолидатора, подключилась и сама "КМВ-авиа", то вопрос о трех цепочках из Минеральных Вод повис в воздухе. Оператор с проданными турпакетами оказался брошенным на амбразуру. Заботу о том, кто будет выполнять обязательства «КМВ-авиа» по чартерам в Салоники, Пафос и Тель-Авив из Минвод, изящно переложили на плечи заказчика этих чартеров.

Решать пришлось своими силами и за наличный расчет

В самой авиакомпании «КМВ-авиа» от комментариев категорически отказываются. TurProfi.ru связался с пятигорским туроператором «Одиссея», который выступил заказчиком чартерных рейсов в Грецию, Израиль и на Кипр из Минеральных Вод.

Как сообщил генеральный директор компании Одиссей Сахтариди, все рейсы выполнялись на бортах Ту-154, по 156 кресел. Кроме того что на базе этих чартеров были сформированы турпакеты в Салоники, Пафос и Тель-Авив, продавались и отдельно билеты на эти рейсы. «У нас много клиентов, имеющих жилье в Греции, Израиле, и они покупают только авиабилеты, причем заранее. На сегодня продажа билетов в Салоники произведена до 6 января включительно, — говорит Одиссей Сахтариди. — Это круглогодичный маршрут. Что же касается Пафоса и Тель-Авива, то по этим направлениям билеты и туры проданы до конца октября. Мы до последнего дня не знали, оставлять эти рейсы или закрывать, решится проблема с перевозчиком или нет».

По словам Одиссея Сахтариди, в годовом контракте между его компанией и «Кавминводыавиа» оговаривалось, что в случае остановки авиакомпанией своей перевозки она обязана предупредить об этом партнера за тридцать рабочих дней. «Еще 26 сентября руководство «Кавминводыавиа» уверяло меня, что компания однозначно будет летать до 15 ноября, сертификат ей продлят. А через день меня поставили перед фактом», — поделился с TurProfi.ru Одиссей Сахтариди.

28 сентября, в день, когда стало понятно, что «КМВ-авиа» никуда не летит, должен был состояться чартерный рейс в Тель-Авив и вывозной из Тель-Авива в Минводы. И он состоялся — на крыльях авиакомпании «Кубань». «Я семнадцать лет на этом рынке, уважаю всех своих клиентов и не хочу терять лица перед ними. Мы сделали невозможное, — рассказывает г-н Сахтариди. — Люди месяцами могут ждать разрешения, которое мы получили за сутки. И это не считая того, что 28-го весь Израиль отмечал Новый год и никто не работал».

По словам руководителя «Одиссеи», это приключение обошлось ему в сумму около двух миллионов рублей. Ни «Кавминводыавиа», ни взявшие на себя их регулярку перевозчики в разрешении ситуации участия не приняли.
«В будущем нашим партнером, вероятнее всего, будет авиакомпания «Руслайн». Договор практически подписан, — говорит г-н Сахтариди. — Сейчас мы ждем разрешения на рейсы в Салоники и Пафос. Ближайшие вылеты состоятся 30 сентября и 1 октября».

Сейчас ведутся переговоры с руководством «Кубани» о следующем рейсе в Тель-Авив, который должен состояться 5 октября. Тем временем подана заявка на получение разрешения выполнять рейсы в Израиль «Руслайном» - при благополучном исходе эта компания станет постоянным перевозчиком.

В прошлом зимнем сезоне на крыльях «Кавминводыавиа» выполнялись чартеры из Минеральных Вод в Салоники, Пафос и Шарджу. Будет ли «Одиссея» в этом году ставить ОАЭ, говорить рано. «В первую очередь нужно выполнить обязательства перед пассажирами на актуальных рейсах. Сейчас мы очень надеемся на понимание Росавиации. Потом уже будем думать о Шардже», — говорит гендиректор компании.