Новый реестр туроператоров будет готов 19 июля

В последний момент в процесс пересчета фингарантий включилось Министерство финансов, и их увеличение фактически не состоялось...

Повышение фингарантий туроператоров, позиционировавшееся как страховка туристов от банкротств, фактически не состоялось. За несколько часов до завершения приема документов от участников рынка Минфин выступил с разъяснениями: отсчитывать сумму финобеспечения нужно от продаж путевок за рубеж, а не от всей выручки компании. В итоге закон, направленный на защиту интересов туристов, повысил фингарантии для пяти туроператоров на 10–15%, а для средних даже понизил их.

 

Все туроператоры успели подать документы на повышение фингарантий в Федеральное агентство по туризму (Ростуризм) в установленный срок, сообщили в пресс-службе ведомства.

«Ситуация разрешилась, операторы документы сдали, документы будут проверяться, и 19 июля выйдет приказ о том, кто из туроператоров останется в реестре», — рассказали в пресс-службе.

Согласно принятым поправкам в закон «Об основах туристской деятельности», у туроператоров с выручкой более 250 млн рублей размер финобеспечения привязывается к показателю и должен составлять не менее 12%. У туроператоров с годовой выручкой до 250 млн рублей и туроператоров, использующих упрощенную схему налогообложения, фингарантия составляет минимум 30 млн рублей. Документы на увеличение фингарантий туроператоры должны были подать до 4 июля.

Еще в понедельник документы не подали 13 из 43 крупных туроператоров с годовым оборотом более 1 млрд рублей, сообщала руководитель правового управления Ростуризма Изо Арахамия. Из-за увеличения размера финобеспечения не все страховые компании оказались готовы взять на себя риски.

Крупнейший туроператор — компания OTI («Корал трэвел», «Санмар тур», «А-класс трэвел» и «Блу скай») с оборотом в 29,49 млрд рублей — должен был предоставить более 3,5 млрд рублей финобеспечения, «Библио трэвэл» с оборотом 15,84 млрд рублей — 1,9 млрд, TUI Russia с оборотом в 15,36 млрд рублей — более 1,8 млрд рублей.

Чтобы получить финансовую гарантию, туроператорам предлагали достраховаться у другого страховщика или предоставить банковскую гарантию, но этих мер было недостаточно: сумма перестрахования получалось слишком большой, а банковские гарантии в итоге никто не предоставил.

Если бы кто-то из туроператоров не успел перестраховаться, это была бы катастрофа, предупреждал вице-президент Ассоциации туроператоров России Владимир Канторович: «Продолжать деятельность без финансовых гарантий незаконно. Непонятно, что делать, если кто-то из них не успеет: эти огромные туроператоры уже продали путевки на десятки миллионов рублей на лето и на осень».

Избежать коллапса помогло письмо Министерства финансов, которое пришло в Ростуризм в последний день подачи документов, рассказала Майя Ломидзе из Ассоциации туроператоров.

«В письме министерство поясняет, из какой именно суммы нужно исчислять финансовую гарантию. По закону это должна быть выручка от реализации туристских услуг в сегменте выездного туризма, но в бухучете туроператоров такой строки ранее не было, — говорит она. — Предполагалось, что рассчитывать сумму фингарантии нужно от всей суммы получаемой туроператором, в том числе за продажу авиабилетов, за реализацию внутреннего туризма и т. д.».

Согласно распоряжению Минфина, размер фингарантии должен рассчитываться не с оборота, а только от реализации услуг в сфере выездного туризма за вычетом НДС, говорит Ломидзе. В итоге количество компаний, которые должны повысить выплаты, не превышает пяти, оценила она.

По предварительным данным, размеры финансового обеспечения этих крупных туроператоров увеличились на 10–15%, но у некоторых туроператоров снизились. «Закон считали безупречным, так как, повышая фингарантии, он должен был лучше защитить туристов, но на практике повышение произошло незначительное, с тем учетом, что у средних туроператоров оно также снизилось», — негодует Ломидзе.

Но, если банкротится крупный туроператор, даже увеличенных фингарантий может не хватить, если банкротится средний туроператор, то хватает и 30 млн рублей, чтобы рассчитаться с туристами, замечает пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина.

Она напоминает, что финансовые гарантии направлены на защиту туристов, которые уже вернулись из поездки или еще не успели вылететь: для туристов, которые находятся за рубежом, а туроператор обанкротился, будет создан компенсационный фонд, в который каждый туроператор будет вносить 0,1% от годовой выручки компании.

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Бутылка воды в аэропорту Стамбула стоит в 10-12 раз дороже, чем в городе

В Турции критикуют лоукостер AJET и аэропорты за «запредельно высокие цены»

Обозреватель газеты «Нефес» Дениз Зейрек в статье под названием «Проблема поддерживаемых государством непомерных цен» обратил внимание на очевидное завышение стоимости товаров и услуг. Он проиллюстрировал свои наблюдения различными примерами, сделав акцент на такую практику в авиаотрасли.

Так, он рассказал о своем опыте вылета из стамбульского аэропорта Сабиха Гёкчен. «Поскольку сейчас он постоянно переполнен, вам нужно прибыть как минимум за три часа до вылета. Там невероятно многолюдно. Вы проводите часы в зоне досмотра, регистрации и паспортного контроля. Если у вас ранний утренний рейс, вы голодны и хотите пить. Воду в аэропорт проносить нельзя — ее нужно покупать внутри... За 125 лир. При этом в городе она стоит обычно 10 лир, максимум — 15. То есть в аэропорту — в 10-12 раз дороже. Это не та разница, которую можно объяснить высокой арендной платой за магазины», — отметил обозреватель.

Еще один его пример касается авиакомпании AJET, которая позиционируется как лоукостер. Она задержала международный рейс на 1,5 часа. Отметив, что рассчитывать на бесплатную воду от авиакомпании было нельзя, Дениз Зейрек что пассажиры были вынуждены либо купить воду в аэропорту за 125 лир, либо заплатить AJET в самолете.

Автор статьи также обратил внимание на цены на напитки на борту. «Вам захотелось кофе в самолете? Дешевый растворимый кофе стоит 5 евро.За последний год мне приходилось летать различными бюджетными авиакомпаниями между Афинами и Манчестером, а также Копенгагеном и Манчестером, но я никогда не видел такого грабежа, как у AJET», — заявил он.

По мнению обозревателя, государство закрывает глаза на проблему «запредельно высоких цен», которые устанавливают компании там, где у покупателей нет альтернативы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Мария
24 января, 16:53
В Сабихе в зоне вылета можно купить воду за 30-40 лир, надо только поискать. A-jet в январе задержал нам рейс примерно на 2 часа, выдали по электронному купону на сумму около 5 евро, вопросов вообще нет.

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Как направление развивает туризм

Из Хайнаня хотят сделать новый Гонконг: что изменится для туристов?

Соруководитель Комитета по въездному туризму РСТ, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин недавно побывал на Хайнане и проанализировал, как это направление системно развивает въездной туризм.

«Новые терминалы, собственный авиаперевозчик, использование аэропортов как хабов (Европа-Австралия, например). Глобальные изменения инфраструктуры: скоростные поезда, широкие дороги, свежие торговые центры, новые жилые кварталы.

Мне стало интересно, что у них в планах. Полез изучать открытые материалы и понял главное: из Хайнаня хотят сделать новый «Гонконг».

С 18 декабря 2025 г. на острове запущен специальный таможенный режим. Логика простая: более свободный импорт «с внешней стороны» и отдельные правила при перемещении товаров в материковый Китай (People’s Daily Online / People.cn, 18.12.2025).

Но не одним снижение пошлин будет развиваться остров, планы по туризму тоже любопытные.

1) Субсидируются международные рейсы. В том числе из России, включая «Аэрофлот»

Остров стимулирует авиакомпании деньгами, чтобы расширять маршрутную сеть и поддерживать частоту рейсов в ключевые аэропорты Хайнаня.

Суть механики: на новых международных направлениях предусмотрены субсидии до 900 тыс. юаней за рейс по новому маршруту (ТАСС, 14.10.2023).

В 2025 году география прямых перелетов на Хайнань заметно расширилась: в летнем расписании рейсы выполнялись из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток, Хабаровск и Новосибирск (АТОР, 04.09.2025).

Бронирования международных авиабилетов в Хайкоу на период праздников выросли более чем на 40% год к году (официальные материалы провинции Хайнань, 25.12.2025).

2) Снимаются барьеры на въезде. «10 минут на границе»

В материалах про новые режимы острова есть показатель, который хорошо описывает подход.

Указывается, что группы более 100 иностранных посетителей раньше могли проходить процедуры почти час, а после оптимизации процессов это занимает менее 10 минут (People.cn, 24.12.2025).

По моему опыту въезда на Хайнань, ощущение именно такое. Не спрашивают даже миграционную карту.

3) Отели: пока есть вопросы, но планы обновления конкретные

С отельной базой на Хайнане, на мой взгляд, пока есть слабые места:

  • ● номерной фонд сетевых отелей во многом устаревший;
  • ● территории и инфраструктура не всегда соответствуют ожиданиям иностранных туристов.

Здесь, похоже, это понимают и запустили конкретные меры, с помощью которых бизнес будет не только реновировать и обновлять объекты, но и улучшать сервис и загрузку.

Какие инструменты применяют:

  1. Премии за загрузку отелей (по периодам): поощрения для объектов, которые выполняют показатели occupancy (меры поддержки туриндустрии, Санья, 2025).
  2. Поощрение капвложений в туробъекты: поддержка проектов с инвестициями в основные фонды, включая строительство и реконструкцию туринфраструктуры (правила спецфонда развития туриндустрии Саньи, публикация 2024-2025).
  3. Субсидирование процентов по кредитам на развитие: компенсация части процентной ставки по новым займам, обычно до 3 лет, с потолком поддержки до 3 млн юаней на проект (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  4. Рост сервиса: поощрения за сертификации, стандарты, категории, то есть деньги привязаны не только к объему, но и к качеству (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).
  5. Отдельная линия: бутики и homestay. У Саньи прямо предусмотрены поощрения для проектов типа mingsu/homestay (включая статусы уровня gold/silver) и «сельского туризма» (спецфонд Саньи, публикация 2024-2025).

Вывод: Хайнань развивает туризм очень целенаправленно по всем фронтам:

  1. снижает пошлины и превращает остров в сильную duty-free и торговую зону;
  2. улучшает «туристический опыт» на въезде;
  3. субсидирует авиацию и стимулирует международные рейсы;
  4. запускает пакет мер по обновлению отельной базы: от загрузки до кредитных субсидий и стимулирования качества.

Интересно, что эти инициативы — не в рамках целой страны, а развитие конкретного региона.

Мне кажется, что опыт соседей стоит изучать подробнее и часть инструментов точно брать на вооружение».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Сергей
23 января, 19:42
Хайнань русская Анапа

Статьи по теме