Бизнесмен Иван Саввиди намерен добиваться от областного правительства проведения реконструкции взлетно-посадочной полосы ростовского аэропорта. Соответствующее обращение в двухмесячный срок подготовит руководство ОАО «Аэропорт Ростова-на-Дону». В случае отказа чиновников господин Саввиди сам готов инвестировать в ремонтные работы, но в обмен на увеличение своей доли в предприятии. В пресс-службе губернатора пока не комментируют инициативу предпринимателя. Эксперты расценивают ее как попытку оказать дополнительное давление на власти.

Совет директоров ОАО «Аэропорт Ростова-на-Дону» на своем заседании 25 декабря принял решение поручить гендиректору предприятия в двухмесячный срок подготовить и представить в правительство Ростовской области обращение с обоснованием необходимости проведения второго этапа реконструкции действующей взлетно-посадочной полосы. Пока что ОАО намерено провести консультации с экспертами — проектными организациями, говорится в сообщении компании.

По словам владельца группы «Агроком» Ивана Саввиди (входящее в группу ООО «Праймери-Дон» контролирует более 42,2% акций аэропорта, еще 9,9% находится в собственности его супруги, 38% принадлежит Ростовской области), сейчас ВПП находится в аварийном состоянии и требует капитального ремонта. «Когда акции и аэродромное имущество находились в федеральной собственности, реконструкция была возможна. Однако после того, как имущество передали в собственность донской администрации, речи о ремонтных работах больше не заходило. Между тем, вскоре ВПП не сможет принимать крупные авиалайнеры, мы будем вынуждены ввести ограничения по весу принимаемых самолетов и потеряем на этом немалую часть грузопотока и пассажиропотока»,- отметил господин Саввиди. Он добавил, что «Агроком» готов самостоятельно инвестировать в реконструкцию полосы путем увеличения уставного капитала ОАО «Аэропорт Ростова-на-Дону» — в этом случае доля области в ростовском аэропорту уменьшится.

Напомним, первый этап модернизации ростовского аэродрома проводился в рамках ФЦП и обошелся федеральному бюджету в 1,13 млрд руб. Выборочно покрытие ВПП было заменено в 2006 году, и комиссия «Росавиации» ввела полосу во временную эксплуатацию. Весь комплекс работ завершился в 2009 году, однако к концу 2010 года часть плит (порядка 18% ВПП) покрылась трещинами. Ростехнадзор отказывался давать заключение на ввод аэродрома в эксплуатацию и «Администрации гражданских аэропортов» (АГА) вынуждена была добиваться положительного решения вопроса в арбитражном суде. В конце 2011 года суд удовлетворил иск АГА, однако к тому моменту Росимущество объявило о передаче госпакета акций аэропорта и имущества в собственность региона, на который и легла обязанность по реконструкции актива. Инвестиции в ремонт ВПП оцениваются в 800 млн руб.

Пресс-секретарь донского вице-губернатора Сергея Горбаня Мария Давыдова сообщила «Ъ», что реакция на обращение Ивана Саввиди последует после того, как правительство и губернатор ознакомятся с документом. По данным источника в администрации, денег на реконструкцию полосы в бюджете 2013 года не предусмотрено. «В реконструкции могут поучаствовать „Аэропорты регионов“ Виктора Вексельберга, сейчас с компанией ведутся переговоры»,- говорит другой собеседник «Ъ», знакомый с ситуацией. Заместитель гендиректора «Аэропортов регионов» по стратегическим коммуникациям Алексей Агуреев от комментариев отказался.

«Аэропорты регионов» является стратегическим инвестором строительства нового международного аэропорта «Южный» в Ростовской области стоимостью свыше 20 млрд руб., ввод в эксплуатацию которого намечен на 2017–2018 годы. «Это будет совместное предприятие — Ростовская область получит в нем 25%, „Аэропорты регионов“ — 75%. Область войдет в новый аэропорт акциями и активами существующего аэропорта, включая ВПП и свыше 400 га земли („Агрокому“ принадлежит терминал и участок площадью 20 га под ним), „Ренова“ — деньгами»,- рассказывает источник «Ъ».

Между тем Иван Саввиди является принципиальным противником строительства «Южного», и неоднократно заявлял, что его мощности избыточны для региона, а действующий аэропорт способен обрабатывать пассажиропоток при условии проведения его реконструкции. Однако, по его словам, вкладывать в нее средства он готов только на определенных условиях, в том числе — отказа от идеи закрытия существующего аэропорта после запуска нового и увеличении доли «Праймери Дон» в ОАО.

По мнению старшего юриста адвокатского бюро ЮГ Сергея Радченко, предложение бизнесмена о реконструкции полосы — попытка оказать дополнительное давление на власти. «Логика такова: это ваша полоса, вы ее и реконструируйте. Если у вас нет на это средств, дайте мне большую долю в аэропорту. Если вас не устраивает ни один из вариантов, тогда будет введено ограничение на полеты», — считает эксперт. По словам руководителя отраслевого интернет-портала «Авиапорт» Олега Пантелеева, для ограничения полетов по названным господином Саввиди основаниям не требуется никаких дополнительных согласований.