«Якутия» не платит за самолеты
А Red Wings приостанавливает регулярные полеты. Российский авиарынок может лишиться еще двух игроков.
Российский авиарынок может лишиться еще двух довольно крупных игроков. Red Wings не смогла поправить дела и с 26 октября приостанавливает регулярные полеты, а вскоре может закрыть и чартерную программу. Кроме того, с серьезными финансовыми проблемами столкнулась авиакомпания «Якутия», которая задолжала лизингодателям почти $4 млн.
Источник, близкий к Red Wings, сказал, что дальнейшая деятельность с учетом долгов «затруднительна». Он пояснил, что Росавиация возобновила действие сертификата эксплуатанта Red Wings в середине июня, когда уже было сформировано большинство летних программ. «Основную прибыль компаниям приносят перевозки в разгар отпускного сезона, и она несравнима с тем, что можно заработать зимой»,— сказал собеседник. Напомним, на Юге России перевозчик осуществлял чартерные рейсы, как правило, в летний период, последний раз – в сезоне 2011.
Еще одной авиакомпанией, которая сейчас испытывает серьезные проблемы, является «Якутия». Как стало известно, в аэропорту Анкориджа (штат Аляска) задержан ее Boeing 737-700. ILFC требует от «Якутии» оплатить долги по платежам за два самолета, взятых в лизинг в 2012 году на семь лет. В пресс-службе «Якутии» пояснили, что долг возник «в связи с кассовым разрывом, обусловленным сезонным спадом авиаперевозок», и пообещали, что самолет возобновит полеты «в ближайшее время». В руководстве перевозчика заявили, что пока иски в авиакомпанию не поступали, а все споры будут улажены в досудебном порядке.
На Юге России минувшим летом «Якутия» выполняла целый ряд перевозок. Так, чартер авиакомпании летал из Ростова в Римини, также чартерные рейсы выполнялись из Краснодара в Варну, Тель-Авив, Римини, Ларнаку, Париж; а регулярные - из столицы Кубани в Барселону и Прагу. Предстоящей зимой «Якутия» продолжит связывать Краснодар с Израилем, Чехией, Италией, Кипром и Францией. Напомним, также авиакомпания заявляла о новых регулярных рейсах из Краснодара в Пекин, однако, из-за недостаточной загрузки бортов отказалась от планов.
Глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что, несмотря на высокие показатели, российский рынок авиаперевозок «переживает сложный период и приобретает специфические формы». По мнению господина Пантелеева, крупные игроки «зачастую устраивают демпинг на некоторых маршрутах, устоять против которого компаниям второго эшелона становится все сложнее».
