Аэропорту Ростова дадут пожить

Авиагавань с разрушающейся ВПП решили поддерживать ремонтом до постройки хаба, начиная с сентября.

Правительство региона намерено исправить ситуацию с взлетно-посадочную полосой аэропорта «Ростов-на-Дону» уже в этом году. Чиновники уверены, что без ремонта аэропорт не прослужит три с половиной года, за которые будет построен международный хаб «Южный» на замену существующему аэропорту. Эксперты же говорят, что единоразовым ремонтом дело не обойдется, и властям региона придется вкладываться в ВПП на протяжении всех ближайших лет.

 

Правительство Ростовской области намерено реконструировать взлетно-посадочную полосу существующего аэропорта «Ростов-на-Дону». Этот вопрос обсуждался на совещании с представителями Минтранса и Минимущества региона. Обсуждение этого вопроса стало возможным после выхода из конфликта за контроль над аэропортом. Ранее власти опасались вкладывать бюджетные средства в объект, управление которым было захвачено структурами, близкими к бизнесмену Ивану Саввиди.

Сегодня взлетно-посадочная полоса существующего аэропорта постепенно разрушается. Тем временем, в последний раз реконструкция аэродромного хозяйства осуществлялась в 2006 году в рамках федеральной целевой программы. В ходе ее, в частности, было заменено покрытие ВПП, рулежных дорожек, мест стоянок судов и перрона на площади в 50,8 тыс. кв. м. Обычный срок службы покрытия после таких мероприятий составляет примерно 20 лет. Однако уже через три года после обновления ВПП в Ростове-на-Дону начала разрушаться.

В рамках ФЦП был предусмотрен второй этап реконструкции аэродрома. Он подразумевал удлинение ВПП с 2,5 тыс. м до 2,7 тыс. м и усиление перекрытий. Это должно было позволить полностью снять ограничения по типам принимаемых судов. Стоимость работ тогда оценивалась в 800 млн руб., причем проект прошел экспертизу и был согласован. Однако передача акций аэропорта из федеральной собственности в региональную и конфликт интересов с собственником части акций аэропорта поставили на этих планах крест. Кроме того, как говорилось в письме главы Росавиации Александра Нерадько замминистра транспорта Николаю Асаулу, только в 2012–2013 годах в аэропорту произошло три авиационных инцидента с выкатыванием самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы в район зоны жилой застройки, и удлинять ее слишком опасно.

Как рассказали «АвиаПорту» в Минтрансе Ростовской области, на совещании обсуждалось состояние взлетно-посадочной полосы и было принято решение о поддержании ее в нормальном состоянии до открытия аэропорта «Южный». По мнению экспертов Ленаэропроекта, сроки реконструкции ВПП должны составить примерно 13 месяцев, однако в министерстве приняли решение обойтись малой кровью. Поддерживающий ремонт полосы должен начаться в сентябре текущего года, рассказал «АвиаПорту» источник в региональном Минтрансе, и рассматриваются две схемы: либо три месяца работать «в окна», закрываясь на несколько часов каждый день, либо полностью остановить работу аэропорта на две недели. Вопрос финансирования на совещании не обсуждался.

«На три с половиной года работы полноценно реконструировать аэропорт нет смысла, — сказал «АвиаПорту» представитель одной из компаний, занимавшихся реконструкцией полосы в предыдущий раз. — И речь идет о поддерживающем ремонте на протяжении всего этого срока». По его мнению, полосе нужен «залповый» ремонт в 2014 году и поддержание состояния каждый следующий год. Стоимость залпового ремонта эксперт оценил примерно в 300 млн рублей, ежегодный — в диапазоне 100–200 млн, в зависимости от скорости разрушения покрытия. «А она будет высокой, с учетом того, что усиливаться покрытие не будет», — сказал он.

Источники финансирования проекта пока не ясны. Бюджет Ростовской области на 2014 сверстан дефицитным более чем на 4,2 млрд рублей. В последующие два года расходы также должны превышать доходы на 1 и 2 млрд рублей. Однако о возможном инвестировании в ремонт уже говорили представители компании «Ренова», на тот момент называлась цифра в 800 млн рублей. Интерес компании, которая возводит хаб «Южный», к аэропорту «Ростов-на-Дону» неудивителен: для того, чтобы загрузить новый терминал, заявленная пропускная способность которого в 8 млн. пассажиров в год существенно превышает текущие нужды региона, оператору уже сейчас нужно привлекать новые авиакомпании и увеличивать пассажиропоток.

Кто на самом деле контролирует цены на отдых в Турции

СМИ сообщили, что турецкие власти держат стоимость под контролем — так ли это?

Кто на самом деле контролирует цены на отдых в Турции

Турецкие власти контролируют ситуацию с ценами в туристическом секторе и намерены принимать меры, чтобы сохранить комфортные условия отдыха для иностранных гостей. Об этом РИА «Новости» сообщил источник в правительстве Турции. Турагенты рассказали, есть ли, по их мнению, реальный контроль и что происходит с ценами на туры в Турцию.

По словам источника издания, власти страны делают все необходимое, чтобы отдых в Турции оставался доступным и комфортным для туристов, в том числе для путешественников из России. Собеседник агентства отметил, что правительство находится в постоянном контакте с представителями туротрасли и региональными администрациями. Среди обсуждаемых вопросов — ценовая политика на курортах.

Источник подчеркнул, что Турция по-прежнему остается одним из самых конкурентоспособных направлений Средиземноморья. Этому, по его словам, способствует широкий выбор отелей и форматов отдыха для туристов с разным бюджетом.

«Кроме улыбки эти высказывания ничего не вызывают. Турецкие власти внимательно следят за ценами? Да? Власти большинства стран декларируют, что они контролируют ценообразование, но вопрос в другом: могут ли они в реальности регулировать цены коммерческих компаний? Ответ: нет. Никакой губернатор — ни в Турции, ни в России — не может позвонить хозяину отеля, ресторана или транспортной компании и сказать: „Не поднимай цены!“. Ответ будет предсказуемым: „Что вы делаете, чтобы я не поднимал зарплату сотрудникам, чтобы я не платил больше налогов, чтобы я не платил больше за топливо?“. Расходы растут и у турецких, и у российских отельеров. Если власти не сдерживают эти затраты, то и ценообразование контролировать не могут», — прокомментировал ситуацию вице-президент «Альянса туристических агентств», генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

По его словам, когда в стране разгоняется инфляция, увеличиваются налоги, расходы на коммуналку, траты на услуги и товары различных поставщиков. Естественно, дорожают и отели. Так же происходит и в России.

При этом эксперт подчеркнул, что в Турции цены растут не так быстро, как в России. Например, на средние «четверки» — на 3–5%. На популярные люксовые отели — на 10%.

«Но тут очень сильно помогает укрепившийся рубль. Это не заслуга турецких отельеров или российских авиакомпаний, операторов. Это заслуга именно российского рубля. Вот он сейчас работает за всех», — добавил эксперт.

«Я, конечно, допускаю ситуацию, что турецкие власти следят за ценами, но вопрос — насколько они могут повлиять на ценообразование в турецких отелях. Как правило, рынок сам назначает ту цену, которая ликвидна. Если туристы покупают тур, значит она ликвидна. Если динамика продаж замедляется или вообще встает, то, действительно, дело может быть в цене», — сказал гендиректор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

По его словам, сейчас цены достаточно стабилизировались: дикий рост, который был в предыдущие годы, закончился. «Но на ситуацию сейчас влияет и война на Ближнем Востоке: сократилась глубина продаж. А турецкие отельеры очень четко следят за спросом, за конъюнктурой. Поэтому если они видят спрос, то повышают цену, если видят, что спроса нет, они моментально реагируют на это в сторону снижения цены», — пояснил эксперт.

Кстати, по словам агентов, и российские туроператоры снижают цены. «Я хочу отметить, что майские тарифы и тарифы до 8—10 июня — очень адекватные.

Не думаю, что это контроль турецких властей — я склоняюсь к тому, что у самих туроператорских компаний загрузка не идеальная, и они вынуждены удешевлять стоимость», — сказал Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

При этом он подчеркнул, что это временный период — окончание школьных занятий, экзамены. «С 8—10 июня я вижу, как с каждым днем цена заметно идет вверх», — подчеркнул турагент.

Напомним, ранее мы сообщали, что в Турции пытаются осмыслить вызовы сезона-2026, в котором к росту цен, не прекращающемуся уже пятый год, добавился еще отток европейских туристов из-за военного конфликта на Ближнем Востоке, а также самих путешественников из стран Персидского залива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Одна из главных достопримечательностей Татарстана станет доступнее для туристов

УФАС республики признало музей-заповедник «Остров-град Свияжск» нарушителем антимонопольного законодательства

Одна из главных достопримечательностей Татарстана станет доступнее для туристов

Управление ФАС по Республике Татарстан сочло, что музей-заповедник «Остров-град Свияжск» нарушил антимонопольное законодательство. Теперь ему может грозить штраф от 300 тыс. до 1 млн рублей.

В отношении музея-заповедника может быть возбуждено административное производство по факту злоупотребления доминирующим положением на товарном рынке. Об этом сообщает пресс-служба РСТ.

По информации Союза, музей-заповедник обязывает гидов подписывать безальтернативный договор, который, по мнению представителей отрасли, ущемляет их права. Согласно условиям документа, экскурсоводы должны отработать определенное количество смен и пройти обязательное обучение в музее-заповеднике.

Глава Экспертного совета РСТ Николай Литаренко, участвовавший в заседании комиссии татарстанского УФАС по делу Свияжска, заявил, что такие требования противоречат российскому законодательству. По его словам, подобных условий для работы гидов нет ни в одном музее России.

В письменном разъяснении позиции РСТ, направленном руководителю УФАС Татарстана Айрату Шафигуллину, юрист отметил, что аккредитация по российскому законодательству предполагает только единовременную проверку соответствия экскурсовода установленным требованиям и его допуск к деятельности. При этом она не должна быть связана с выполнением работы в интересах аккредитующего органа.

В РСТ также напомнили, что по закону «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» экскурсоводы, гиды-переводчики и инструкторы-проводники проходят аттестацию. Это единовременная процедура проверки знаний и навыков, а подтверждение аттестации проводится раз в 3–5 лет.

По мнению Николая Литаренко, требование обязательной отработки фактически может нарушать положения Конституции о свободе труда, а также статью 4 Трудового кодекса РФ, которая запрещает принуждать к труду под угрозой наказания — в данном случае гидам грозили лишением аккредитации.

Сейчас участники спора ожидают мотивированного решения УФАС. Как отметил Николай Литаренко, оно может стать основанием для возбуждения дела об административном правонарушении и назначения штрафа.

Председатель гильдии экскурсоводов Республики Татарстан Игорь Воронов сообщил, что спор с музеем-заповедником длится уже полтора года. По его словам, гиды добиваются отмены обязательной отработки и хотят сотрудничать со Свияжском по тем же правилам, которые действуют в других музеях-заповедниках России.

«Самое главное, что удивило и поразило во всем этом — тот факт, что мы ведь никаких обязательств перед Свияжском не имеем и иметь не можем. Мы прошли там платное обучение, прошли прослушивание, получили право работать, а если им не хватает экскурсоводов, значит, надо увеличить их количество, а не заставлять людей, прошедших аккредитацию, отрабатывать, — прокомментировал ситуацию председатель Гильдии экскурсоводов Республики Татарстан Игорь Воронов. — Логика непонятна совершенно. Такие правила возможны для начинающих, тех, кто работает первый год, — это нормальная практика».

Эксперт не исключил, что гидов-экскурсоводов в Свияжске не хватает, тем более, что туристический поток увеличился.

Теоретически отмена правил заповедника поможет снизить стоимость услуг гидов-экскурсоводов, так как им не придется тратить дополнительное время и деньги на выполнение условий. Это, соответственно, может сказаться на цене экскурсий.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме