Аэропорту Ростова дадут пожить

Авиагавань с разрушающейся ВПП решили поддерживать ремонтом до постройки хаба, начиная с сентября.

Правительство региона намерено исправить ситуацию с взлетно-посадочную полосой аэропорта «Ростов-на-Дону» уже в этом году. Чиновники уверены, что без ремонта аэропорт не прослужит три с половиной года, за которые будет построен международный хаб «Южный» на замену существующему аэропорту. Эксперты же говорят, что единоразовым ремонтом дело не обойдется, и властям региона придется вкладываться в ВПП на протяжении всех ближайших лет.

 

Правительство Ростовской области намерено реконструировать взлетно-посадочную полосу существующего аэропорта «Ростов-на-Дону». Этот вопрос обсуждался на совещании с представителями Минтранса и Минимущества региона. Обсуждение этого вопроса стало возможным после выхода из конфликта за контроль над аэропортом. Ранее власти опасались вкладывать бюджетные средства в объект, управление которым было захвачено структурами, близкими к бизнесмену Ивану Саввиди.

Сегодня взлетно-посадочная полоса существующего аэропорта постепенно разрушается. Тем временем, в последний раз реконструкция аэродромного хозяйства осуществлялась в 2006 году в рамках федеральной целевой программы. В ходе ее, в частности, было заменено покрытие ВПП, рулежных дорожек, мест стоянок судов и перрона на площади в 50,8 тыс. кв. м. Обычный срок службы покрытия после таких мероприятий составляет примерно 20 лет. Однако уже через три года после обновления ВПП в Ростове-на-Дону начала разрушаться.

В рамках ФЦП был предусмотрен второй этап реконструкции аэродрома. Он подразумевал удлинение ВПП с 2,5 тыс. м до 2,7 тыс. м и усиление перекрытий. Это должно было позволить полностью снять ограничения по типам принимаемых судов. Стоимость работ тогда оценивалась в 800 млн руб., причем проект прошел экспертизу и был согласован. Однако передача акций аэропорта из федеральной собственности в региональную и конфликт интересов с собственником части акций аэропорта поставили на этих планах крест. Кроме того, как говорилось в письме главы Росавиации Александра Нерадько замминистра транспорта Николаю Асаулу, только в 2012–2013 годах в аэропорту произошло три авиационных инцидента с выкатыванием самолетов за пределы взлетно-посадочной полосы в район зоны жилой застройки, и удлинять ее слишком опасно.

Как рассказали «АвиаПорту» в Минтрансе Ростовской области, на совещании обсуждалось состояние взлетно-посадочной полосы и было принято решение о поддержании ее в нормальном состоянии до открытия аэропорта «Южный». По мнению экспертов Ленаэропроекта, сроки реконструкции ВПП должны составить примерно 13 месяцев, однако в министерстве приняли решение обойтись малой кровью. Поддерживающий ремонт полосы должен начаться в сентябре текущего года, рассказал «АвиаПорту» источник в региональном Минтрансе, и рассматриваются две схемы: либо три месяца работать «в окна», закрываясь на несколько часов каждый день, либо полностью остановить работу аэропорта на две недели. Вопрос финансирования на совещании не обсуждался.

«На три с половиной года работы полноценно реконструировать аэропорт нет смысла, — сказал «АвиаПорту» представитель одной из компаний, занимавшихся реконструкцией полосы в предыдущий раз. — И речь идет о поддерживающем ремонте на протяжении всего этого срока». По его мнению, полосе нужен «залповый» ремонт в 2014 году и поддержание состояния каждый следующий год. Стоимость залпового ремонта эксперт оценил примерно в 300 млн рублей, ежегодный — в диапазоне 100–200 млн, в зависимости от скорости разрушения покрытия. «А она будет высокой, с учетом того, что усиливаться покрытие не будет», — сказал он.

Источники финансирования проекта пока не ясны. Бюджет Ростовской области на 2014 сверстан дефицитным более чем на 4,2 млрд рублей. В последующие два года расходы также должны превышать доходы на 1 и 2 млрд рублей. Однако о возможном инвестировании в ремонт уже говорили представители компании «Ренова», на тот момент называлась цифра в 800 млн рублей. Интерес компании, которая возводит хаб «Южный», к аэропорту «Ростов-на-Дону» неудивителен: для того, чтобы загрузить новый терминал, заявленная пропускная способность которого в 8 млн. пассажиров в год существенно превышает текущие нужды региона, оператору уже сейчас нужно привлекать новые авиакомпании и увеличивать пассажиропоток.

Круиз — не турпродукт: в Минэк и Госдуме ответили на запрос турбизнеса

По мнению юристов, такая трактовка приводит к ущемлению прав туристов

Круиз — не турпродукт: в Минэк и Госдуме ответили на запрос турбизнеса

Круизы не являются турпродуктом — это следует из ответов Минэкономразвития и Госдумы, отправленных в ответ на запрос Альянса туристических агентств в конце мая. Однако в ГД уточнили, что этот вопрос требует проработки. Рб этом Profi.Travel сообщила юрист АТА Мария Чапиковская 9 июня. По ее словам, главная проблема в том, что такая трактовка ухудшает защиту прав туристов.

«С 1 марта внесены изменения в ФЗ «Об основах туристской деятельности в РФ», в частности ст. 9.1 установлены особенности формирования туристских продуктов в сфере выездного, внутреннего и въездного туризма», — напомнила Мария Чапиковская. По ее словам, в итоге круизы частично оказались вне сферы регулирования.

В письме в профильный комитет Госдумы и отраслевому регулятору турагенты уточнили:

  • круизы за пределами РФ (без перевозки из РФ) — в соответствии с новыми определениями не являются туристскими продуктами;
  • круизы, выходящие из РФ в иностранное государство (с перевозкой на круизном судне из РФ) — в соответствии с новыми определениями являются туристскими продуктами;
  • круизы по территории РФ — спорно, частью сообщества считаются туристскими продуктами, частью сообщества — нет.

«Подобный разнокачественный подход вызывает множество трудностей в применении норм законодательства и может привести к ухудшению положения прав туристов», — говорится в письме.

Все дело в новых определениях, согласно которым турпродуктом в сфере выездного туризма считается комплекс услуг, в который входит размещение и перевозка от места жительства к месту отдыха. А в сфере внутреннего туризма — это перевозка или экскурсии плюс размещение в объекте, входящем в реестр. Круизы не соответствуют ни одному, ни второму понятию.

Между тем, по мнению Марии Чапиковской, по логике туристического законодательства, круиз за пределами РФ с точки зрения безопасности должен регулироваться так же, как турпродукт в сфере выездного туризма. То есть требовать наличия финобеспечения, статуса туроператора у тех, кто формирует предложения такого отдыха. Если же круиз не является турпродуктом, то никаких гарантий для туристов не предусмотрено.

За круизы на территории РФ, в которые не входит размещение в объекте из официального реестра, компания также не несет ответственности за услуги перед туристом.

«Такая логика, при которой отсутствие размещения в классифицированном объекте лишает статуса турпродукта, может привести к неопределенности не только в части круизов, но и в других сферах, при оказании классических комплексов услуг внутри страны», — пояснила юрист.

Например, предпринимателю, оказывающему услуги, которые включают в себя перевозку/экскурсии + размещение и формально соответствуют общему понятию турпродукта, чтобы обойти требования по оформлению туроператорского статуса, достаточно предоставить проживание не в классифицированном объекте размещения (например, арендовать квартиры или апартаменты). Но предусмотрено это не нормами закона, а позицией регулятора, отметила юрист.

Как рассказала Мария Чапиковская, запрос был направлен в Госдуму и Минэкономразвития еще в апреле. В МЭР ответили, что ведомство не наделено полномочиями давать разъяснения действующего законодательства Российской Федерации. При этом, пояснила юрист, из письма регулятора можно сделать вывод, что круиз по России не является турпродуктом. Именно из-за того, что теплоход — не средство размещения.

В Комитете ГД по туризму и развитию туристической инфраструктуры ответили более четко: «Исходя из норм действующего законодательства, „круиз“ не может являться турпродуктом и его закрепление в законодательстве требует детальной и всесторонней проработки. Одновременно сообщаем, что в рамках деятельности рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма, созданной решением Комитета, планируется дальнейшее совершенствование законодательства в сфере круизного туризма».

По поводу зарубежных круизов, добавила Мария Чапиковская, ничего предметного ни чиновники, ни депутаты не сообщили.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

На Филиппинах — мощное землетрясение и угроза цунами

Есть ли опасность для туристов?

На Филиппинах — мощное землетрясение и угроза цунами

На юге Филиппин 8 июня произошло мощное землетрясение магнитудой 7,8. Основной удар пришелся на район острова Минданао, в том числе провинцию Сарангани и город Генерал-Сантос. После подземных толчков власти Филиппин, а также ряда соседних стран выпустили предупреждения о цунами.

Как сообщил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора ITM group, эксперт Российского союза туриндустрии Андрей Подколзин, по информации партнеров компании на Филиппинах, жителей прибрежных районов призвали эвакуироваться на возвышенности. По данным Тихоокеанского центра предупреждения о цунами, высота волн могла достигать до 3 метров.

Издание GMA со ссылкой на Office of Civil Defense пишет о 19 погибших, 134 пострадавших и 12 пропавших без вести в результате землетрясения. Сообщается также о повреждениях зданий и инфраструктуры, перебоях с электричеством, а также о повторных подземных толчках, один из которых достиг магнитуды 6,5. Власти призвали жителей не приближаться к поврежденным зданиям.

Работа аэропорта Генерал-Сантоса была временно приостановлена для проверки состояния взлетно-посадочных полос и оборудования. Из-за этого были отменены около 17 рейсов, в том числе по направлениям Манила, Себу и Илоило.

В ITM group подчеркнули, что провинция Сарангани и другие районы Минданао не относятся к основным туристическим центрам Филиппин. Популярные у путешественников направления — Себу, Боракай, Палаван, Сиаргао и другие острова — находятся на значительном удалении от эпицентра. По данным туроператора, их туристическая инфраструктура не пострадала, отдых там не был нарушен.

«На момент землетрясения туристов ITM group в провинции Сарангани и других районах Минданао не находилось. Сейчас все клиенты компании находятся в туристических зонах Филиппин — на Себу, Боракае, Палаване, острове Сиаргао и других», — сообщил Андрей Подколзин.

При этом в компании отмечают, что интерес к менее массовым направлениям Филиппин у туристов есть. Сарангани привлекает путешественников пляжами, включая Гумаса с белым песком, возможностями для дайвинга в заливе Сарангани и этнографическими турами к коренным народам региона. Однако сейчас туристам, планирующим маршруты через Генерал-Сантос, необходимо учитывать временные ограничения в работе местного аэропорта.

На момент публикации в открытых источниках и официальных сообщениях не было данных о пострадавших иностранных туристах. Посольство РФ на Филиппинах также сообщило, что не располагает информацией о пострадавших гражданах России.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме